А еще в Уномаге достаточно широко представлены модели американского производителя GreenLight в 64 масштабе.
Модели легковых машин от GreenLight принадлежат к более высокому сегменту чем HotWheels, но до эталонных моделей не дотягивают. Вранглер обошелся примерно в 500 р, несколько завышено на мой взгляд, но с другой стороны без альтернативно, заказывать на Ебае выйдет еще дороже. Кстати, в американском интернет магазине он стоит 5 долларов, то есть менее 300 рублей, думаю оптимальная цена. А кемпинг потянул уже на 950 р, при стоимости у них там 12 д, то есть примерно 700р, - это уже более менее. За такие деньги ждешь чего то особенного, и как это обычно бывает, в некоторых местах разочаровываешься.
Jeep Wrangler JK выпускается с 2007 года, в модели показана версия Rubicon отличающаяся подготовкой для тяжелого бездорожья, в особой комплектации 10th Anniversary Edition выпущенной в 2013 году, посвященной годовщине выпуска версий Rubicon.
Модели GreenLight поставляется в большом блистире с красочной вставкой.
С обратной стороны вехи истории версии Rubicon.
Собственно модель. Вот вроде все нормально, но смотришь на модель, держишь в руках и понимаешь что где то тебя обвели вокруг пальца, но ты не можешь понять где. Модель хорошо покрашена, колеса резиновые с дисками соответствующими прототипу, фары хоть и не стеклянные но, даны отдельными детальками. Подкрашена дополнительная оптика и задние фонари, а так же решетки на капоте и дворники. Если присмотреться из за запасного колеса выглядывает дополнительный стоп-сигнал на кронштейне - очень тонко сделан, я его и не сразу заметил, поэтому и не отснял отдельно...
Но нет какой то целостности модели. Крылья покрашены черной краской не ровно, выступают кромки голого металла, за колесами опять же голый металл виден. Задние фонари со сколами, табличка заднего номерного края покрашена не ровно, зеркала покрашены за одно со стойкой двери, колеса какие то широченные. Катнуть машинку по столу не получится, все четыре колеса сидят криво на осях, к тому же на шинах есть облой.
Днище не окрашено, рама никак не обозначена.
На левой двери потертость краски.
Верх можно снять.
Очень хорошо показана приборная панель, на руле эмблема. С отверстиями для крепления тента, можно мерится, а вот обрывающийся каркас безопасности выглядит странно.
В общем модель оставила немного двоякое впечатление. В прочем, это скорее всего из-за её цены, стоила бы она вдвое меньше наверное восторгу не было бы предела:).
Есть у меня и его пред-предшественник Wrangler YJ выпускавшийся 1987 по 1996 год. Его я приобрел то же в Уномаге, только в реальном магазине, во время путешествия в Санкт-Петербург в прошлом году.
Фары и задние фонари стеклянные, четкие номерные знаки.
В отличие от Рубикона днище проработано получше, показана рама, а трансмиссия как и положено закрыта зашитой.
Модель изначально идет в открытом варианте, и в таком случае дырки крепления тента выглядят очень не аккуратно, можно было бы какую нибудь накладку разместить.
Ну а теперь ложки дегтя, приборная панель стоит криво, сама панель пластиковая, но посажена на расклепанные штырьки, можно конечно рассверлить и их...
На заднем сиденье следы клея.
Лобовое стекло то же заляпано клеем, причем он растворил и краску обозначавшую рамку стекла.
Впрочем, все претензии больше относятся к качеству сборки. И еще думаю подобный открытый кузов модели, сложнее собирать, чем у обычного седана, больше элементов, больше операций, отсюда и косяки.
Купил бы я Wrangler TJ? Однозначно!
А теперь, величественный кемпер Fleetwood Bounder! Это как американские капотные тягачи:) Проектировщики не впихивали в ограниченное пространство шкафы и обеденный стол, не геройствовали размещая санузел, им не нужно делать спальные места над кабиной, это не европа:)
На обратно стороне вкладыша изображена схема Трассы 66 соединяющей побережья (забыл снять, так как наткнулся на вездесущие ложки с дегтем))
Цвет кузова - Chocolate Malt - Шоколадный Солод. Кстати Bounder переводится как Невежа:)
Зеркала отдельной деталью, а вот оптика нарисована, но общей картины это не портит.
На крыше два горба видимо кондиционеров и антенна.
На днище различные ящики и огромный бак для воды.
Раньше о замасленных стеклах я только читал в описание моделей Автолегенд и прочих журналок, но здесь и сам столкнулся с этим. Днище на шурупах, так что особых проблем протереть лобовое стекло не составило.
Вот только когда я к нему прикоснулся изнутри, оно просто выпало. Лобовое стекло крепится к кузову на двух штырьках, если присмотреться, на предыдущей фото уже видно что правый верхний кронштейн стекла треснут, он остался на кузове...
... а левый остался целый, так как штырь и вовсе не расклепали. Вроде держится и на одном.
Несмотря на затемненные стекла салона, интерьер, хоть и просто, но показан.
Под водительским сиденьям еще потек масла. Так на это все отвлекся, что забыл снять приборную панель с непропорционально большим рулем.
Только я не понял, где санузел?
Основание немного кривое, но вес кузова это компенсирует.
Слева у прототипа выполнена выдвижная секция, для увеличения внутреннего пространства во время отдыха, на модели над ней выполнена штанга, видимо эмитирующая сложенный тент. Такая же раздвижная секция, но меньшего размера есть и по правому борту.
GreenLight выпустил три подобных кемпера (на сколько я знаю), если условно их разделить по времени выпусках, то этот будет вторым, первый я все порывался, но так и не купил (жалею немного теперь:)), а третий обязательно приобрету. Модель выглядит потрясающе!