Это цитата сообщения Владимир_Шильников Оригинальное сообщение
Недостатки антиблокировочной системы автомобиля. АБС.
http://avarii-net.ru/nedostatki-abs.html[429x266]
Недостатки антиблокировочной системы
АБС создавалась не для сокращения тормозного пути,поэтому способна на этот поступок только при идеальных условиях, то есть когда шины имеют отличное сцепление с дорожным покрытием.
1.Поэтому главный недостаток - это увеличение тормозного пути как раз на проблемных дорожных покрытиях -на обледеневшей,заснеженной и грунтовой поверхности - и на неровностях,вызывающих колебания колес и осей.
Это происходит потому ,что постоянно разблокирующиеся колёса не создают «эффекта плуга»,как это делают заблокированные.
На неровной дороге - потому, что, отрываясь от поверхности земли при торможении, колесо мгновенно блокируется, «вводя в заблуждение» систему AБС.
Поэтому в таких условиях очень внимательно следите за безопасной дистанцией спереди и сзади автомобиля.
2.Более того,АБС бессильна против гололеда.
Я это испытал дважды .Двухконтурная АБС стрекотала в ногу,а машину несло без остановки вперед на заблокированных колесах.
По науке я должен был продолжать давить на педаль до победы.
Но она мне показалась весьма печальной...
И я вышел из ситуации только, послав АБС,отпустив тормоз ,повернув руль и затормозившись прерывисто.
Поэтому главный совет при движении по гололеду - не доводите ситуацию до экстренного торможения.
Ползите."тошните",в конце концов не выезжайте вообще.
3.Многочисленные испытания показали,что внешне при одних и тех же условиях тормозной путь разнится от заезда к заезду.
А это не позволяет точно спрогнозировать место остановки.
4.АБС отключается на скорости 5-7 км/ч, а автомобиль на прямой дороге может в самый последний момент соскользнуть вперед.
5. Система не может обезопасить водителя при аквапланировании.
6.Не помогает АБС и при потере курсовой устойчивости автомобиля (для этого служат другие, более «продвинутые» системы). Так что в процессе экстренного торможения нельзя делать резких рывков руля.
Забывая об этих недостатках или вовсе их не зная, многие водители, уверовав во «всесильность» AБС, не снижают скорость в неблагоприятных для системы дорожных условиях и не соблюдают безопасную дистанцию .
А в результате, попадая в экстренную ситуацию и даже имея возможность, выжимая педаль тормоза, вращать руль, они избегают одной аварии и тут же попадают в другую.
Такому "уверованию" способствуют и некоторые интернет-ресурсы.
Я специально привожу 2 цитаты этих горе-учителей.
Которые пишут рекомендации,забывая включить голову.
1."На сухой дороге ABS может уменьшить тормозной путь автомобиля примерно на 20% по сравнению с тормозным путем машин с заблокированными колесами. На снегу, льду, мокром асфальте разница, естественно, будет намного больше".Источник <
2."АБС не допускает полной блокировки колес при торможении. Это позволяет автомобилю сохранять устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) снижает тормозной путь. Источник <>
------------------------------------------------------
Таковы общие рекомендации по торможению с АБС.
Которые необходимо знать в целях Вашей же безопасности.
Но никто не сможет Вам дать однозначного совета,как именно действовать в каждой конкретной ситуации.
Потому что этот никто не знает,чем снабжена Ваша машина,какое под ее колесами покрытие,с какой скоростью она по нему движется ,и каково расстояние до объекта.
Все это Вам предстоит узнать самим,тестируя все и вся.
Я,к примеру,зная недостатки этой умной системы, на разных скоростях и разных покрытиях совершенствую импульсное торможение ,не доводя до блокировки колес.т.е торможу ровно до включения АБС.
И еще один полезный совет.
Большинство типичных критических ситуаций можно предвидеть по прямым и косвенным признакам и упредить подготовительными действиями.
Самый простейший - перенос стопы с педали газа на тормозную педаль, что в критической ситуации потребует примерно 0,1 — 0,2 с и сократит остановочный путь на 2—5 м
На сегодня это все.
Как я говорил в прошлом выпуске,конкретные сложные ситуации,в т.ч. и аварийное торможение, мы будем разбирать в курсе Контраварийное вождение.
Друзья скажут СПАСИБО