Это цитата сообщения PavelL Оригинальное сообщение
Кодекс чайников
Cherski поднял интересную тему в своем дневнике. Я ее систематизировал. Сохраняю в своей летописи этот кодекс чайников. Узнал для себя много полезного.
- Самая безопасная скорость - это скорость потока. Будешь двигаться медленнее, всем будешь мешать. Поедешь быстрее - тебе начнут мешать остальные.
- Очень распространенная ошибка: чтобы перестроиться из левого ряда в правый в потоке, чайник начинает тормозить прямо в потоке и всех пропускать. На мой взгляд, правильнее включить поворотник и не снижая скорости искать "окно", в которое можно вклиниться. При необходимости можно прибавить скорость. Иногда весьма эффективно начинать перестраиваться "в крыло хвостовой части" идущей справа машины. Чтобы пропустив это крыло, пристроиться в хвост. Но это в пробке на малых скоростях. На скорости и без опыта лучше не надо.
- В пробке чайнику лучше ехать за впередиидущей машиной и никуда не дергаться из своего ряда без крайней нужды. При этом смотреть лучше не только на габариты этой машины, но и на то, что видно через его заднее стекло (если видно).
- Магнитола и особенно мобильник ОЧЕНЬ отвлекают чайника. Магнитолу я бы рекомендовал включать не раньше, чем через полгода вождения. А для мобильного купить гарнитуру и пользоваться ей в машине ВСЕГДА.
- Днем и особенно по вечерам в правом ряду лучше не ездить вообще. А еще хорошо бы научиться вычислять в потоке "бомбил", которые ищут, кого подвезти. Ладно, если он едет в правом и останавливается не резко. Но может резко выпилить из крайнего левого у вас перед носом, если кто-то на тротуаре голосует. Очень часто это потрепанные изделия российского автопрома. И вообще, когда кто-то на тротуаре голосует, будьте особенно готовы к идиотским маневрам извне.
- Убрать все наклейки чайников и "У". Иначе не дадут спокойно набраться опыта
- Запомните, если кто-то едет в своем ряду, а вы справа, то преимущество у него, а не у вас. Не перестраивайтесь в левый ряд в святой уверенности, что вас обязаны пустить!!!
- Если есть возможность, то перед торможением или поворотом посмотрите в зеркало заднего вида. В стране масса идиотов, которые считают, что вы не будете тормозить когда на светофоре желтый и попытаетесь проехать перекресток. Он не будет тормозить до последнего и влетит вам в задницу. Вообще полезно в этом случае заранее чуть-чуть на тормоз начать давить, чтобы стопы загорелись пораньше. Что до поворота, то есть идиоты которые видя, что вы поворачиваете налево, попытаются вас объехать слева! Самое смешное, что по ПДД вы будете виноваты.
- Не выезжайте пожалуйста на перекресток, когда видите, что там пробка и вы не сможете проехать его до окончания зеленого. Вы заблокируете проезд тем у кого сейчас зеленый. Начнется клинч и на перекрестке настанет большая жопа, которая начнет расти во все стороны. Половина пробок в Москве образуется таким образом
- Посоветовал бы даже днём ездить с ближним светом, так виднее автомобиль
- Если на трассе тот, кого ты обгоняешь отодвинулся вправо, на обочину или если ты не успел обогнать и вклиниваешь в свой ряд - притормозил и пустил - моргните ему аварийкой, скажите "спасибо".
- Для чайника при многополосном движении самый безопасный ряд - 2-й. У обочины могут быть стоящие авто, левее - быстроедущие.
- Не лезть в левый ряд без крайней нужды, даже на широкой пустой трассе. Езжай себе спокойно справа, обгоняя грузовики.
- Объезжая стоящий транспорт по соседней полосе (особенно автобусы на остановках) - всегда переносите правую ногу на тормоз - просто чтобы почувствовать педаль. Если кто-то неожиданно выскочит, эти полсекунды кому-то спасут жизнь, а вам - свободу
- Реже двигайтесь "накатом". На холостых мотор если заглохнет - тормоз станет жестким - можете не рассчитать усилие
- При дальних поездках спинку кресла ставьте почти вертикально - меньше устаешь.
- Ночью, расходясь со встречным - закрывайте один глаз - потом быстрее глаза адаптируются
- Зеркала созданы для того, чтобы в них смотреть. Стоит изучить мёртвые зоны.
- Не создавать помех движению, если по каким-то причинам едешь медленно.
- Следить за знаками разметки.
- При включении задней скорости ВСЕГДА включай аварийку: при развороте в несколько этапов, выезда с места парковки, просто сдавании назад и т.д. и т.п. Т.е. включение задней скорости подразумевает АВТОМАТИЧЕСКОЕ включение аварийки.
- Включай поворотник ПЕРЕД тем как начинаешь притормаживать для совершения маневра.
- При повороте налево ВСЕГДА мигай дальним. Даже если нет встречных машин - надо довести это до автоматизма.
- ВСЕГДА езди с ближним светом. Даже в солнечную погоду. (Не забудь выключить, когда покидаешь машину!)
- Держи ВСЕГДА ВСЕ ДВЕРИ МАШИНЫ ЗАБЛОКИРОВАННЫМИ.
- Если встречные машины стоят в пробке, НИКОГДА не двигайся по своей левой полосе. Во избежание лобового столкновения с каким-нибудь кортежем или нарушителями, объезжающими пробку по встречке.
- При еле-ползущем движении машины, выезжающие из второстепенных дорожек или дворов, принято пропускать через одну.
- Притормаживай ВСЕГДА до поворота. Т.е. давить на тормоз можно, только если руль крепко держишь прямо. Слом руля автоматически должен обозначать конец торможения, т.е. как только начинаешь входить в поворот ОБЯЗАТЕЛЬНО убери ногу с тормоза. Для переднеприводных лучше даже немного поддать газку.
- В случае любых разговоров с другими участниками дорожного движения открывай окошко на тонюсенькую щелочку (такую, чтобы было нельзя протиснуть палец и отжать стекло). Про слышимость не беспокойся - кому надо, тот докричится.
- ВСЕГДА ДЕРЖИ ДВЕРИ ЗАБЛОКИРОВАННЫМИ В ЛЮБОЙ СИТУАЦИИ. При проявлении в отношении тебя любой агрессии (даже словесной) со стороны участников дорожного сразу же набирай 02, сообщай номер обидчика и объясняй ситуации. 02 реагирует быстрей всех. У них любой разговор пишется на пленку, по каждому обращению они отчитываются перед начальством.
- Если растерялась, испугалась, потеряла ориентацию в ситуации - включи аварийку, остановись и посиди успокойся - кому надо объедут.
- Научись не реагировать на хамство на дорогах. К хамству относится: гудки, мат, неприличные жесты, попытки заигрывать, познакомиться. Если что-то серьезнее сразу действуй по 02.
- ВСЕГДА держи большую дистанцию - если влезли впереди тебя - притормози и верни расстояние дистанции к первоначальному.
- Всегда глуши двигатель на заправках. Даже если тебя заправляет заправщик. Помни, что как правило (заправки ВР-исключение) за 10 руб. заправщик с удовольствием сбегает с твоими деньгами к кассе и оплатит твой бензин, т.е. тебе не надо выходить из машины. Деньги отдай в маленькую щелочку приоткрытого окошка
- Всегда, слышите ВСЕГДА пристегиваться. Всем, слышите ВСЕМ в машине. Не пристегнутый сидящий сзади человек (или даже ребенок!), при столкновении на безобидной, скажем 60 км\ч скорости, колбасясь по салону убивает всех пристегнутых.
- О гаишниках предупреждать встречных морганием дальнего света.
- Никогда не обгонять в гору, на плавном повороте, т.е. в зонах ограниченной видимости.
- Никогда не обгонять справа. НИКОГО.
- Никогда не обгонять пристроясь за обгоняющим.
- При обгоне, мигнуть несколько раз дальним, что бы обгоняемый водитель увидел тебя в своем левом зеркале. Можно даже погудеть.
- ПОМНИ ГРУЗОВИКИ НА ТРАССЕ - ПОТЕНЦИАЛЬНАЯ ОПАСНОСТЬ. У них из-под колес вылетают камни, с их бортов может упасть груз, они могут на скорости потерять запаску, у ник может отвалиться колесо, их может неожиданно колбаснуть через все полосы. ПОЭТОМУ не прижиматься в грузовикам и фурам без четкого намерения начать обгон.
- Водители фур и грузовиков так помогают обгоняющим: мигают левым поворотником - обгон запрещен; мигают правым поворотником - путь свободен. ВСЕГДА полагайся на свое видение дороги. Шоферы фур бывают прикалываются, а бывают просто банально пьяны.
- В вечерне-ночное время НИКОГДА не слепи встречных своим дальним светом. Тебе за это могут жестко отомстить (например, водитель грузовика может кинуть гайку тебе в лобовое стекло).
- Если пошел на обгон и видишь встречную машину - усиленно мигай дальним - привлекаешь к себе внимание.
- Желательно не останавливаться в близи мотелей, кафе ит.д - это зоны повышенной опасности. Помни - самое безопасное место на трассе - это пост ДПС.
- Если тебе моргают дальним или сигналят, жестикулируют - возможно у тебя неполадки с машиной: открыт багажник или приспущено колесо или еще что-то. А возможно кидалы-аборигены просто хотят, что бы ты остановился.
- На трассе никогда не выходить на обгон длинномерного (и не только) транспорта сразу "в хвост" за кем-то. Особенно если обгоняющий большой или тонированный, т.е. не видно что творится на встречной. Он успеет, вам может не повезти.
- Никогда не обгоняйте на подъеме, вернее близко к излому.
- Никогда не обгоняйте на плавном правом повороте дороги.
- Если есть свободное место - не стоит ехать вровень или в полкорпуса с машиной в соседнем ряду...
при резком маневре такой машины (например, при объезде выбоины на дороге) есть вероятность, что "чайник" не успеет среагировать...
- лучше идти на корпус впереди или позади машин в соседних рядах - всегда будет место для маневров
- Следить за тем, что происходит вокруг. Например, надо ехать не на колее машины впереди, а чуть левее - тогда можно видеть, что происходит в потоке, и начать тормозить еще до того, как зажгутся стоп-сигналы. На левую полосу, разумеется, заезжать нельзя. Кстати, тонировка на заднем стекле - страшное зло.
- Очень полезно играть в веселую игру "а что если": а что если вот тот автобус вынесет со встречной на мою полосу, а что если из припаркованной машины вылезет на дорогу слепой придурок, а что если на дорогу вдруг выбежит ребенок, а что если за поворотом открытый люк и т.д. Очень дисциплинирует.
- ВСЕГДА пользоваться поворотниками, даже на абсолютно пустой трассе где-то в районе лунного моря. Довести этот принцип до автоматизма.
- правило обгона по встречке: не уверен - не обгоняй. Лучше подождать более подходящего момента, чем рисковать.
- в городе на дорогах, проходящих около станций метро лучше держаться левее, потому что там обычно кучкуются маршрутки (подъезжают и отъезжают + люди снуют)... лучше держаться от этого подальше. И вообще к маршруткам повнимательнее, ибо затормозить могут в самых неожиданных местах
- Хотела добавить про езду на буксире. Не дай Бог конечно, но все бывает. Вот в такой ситуации надо ехать крайне аккуратно, чтобы с не давать тросу попасть под колеса. И конечнло не забывать тормозить на светофорах. Безусловно в первые пару лет вождения не стоит самому брать на буксир кого-либо.
- Перед перестроением влево не только посмотреть в зеркало, но и повернуть голову влево - глянуть в "мёртвую зону". Параллельно рядом идущую машину в зеркале не видно (или плохо видно в сферических зеркалах). Наверное, на праворульных машинах это правило для перестроения вправо
ЗЫ. Перед любым перестроением не только посмотреть в зеркало, но и повернуть голову - глянуть в "мёртвую зону". Главное при этом - не увлекаться кручением головы и не пропустить момент торможения впереди едущей машины!
- Обязательно пристегнуться ремнями. Не верьте тому, кто говорит, что это неудобно. Если пристегиваться всегда, через месяц будет неудобно ехать непристегнутым.
- Перед тем, как повернуть ключ в замке зажигания, выжать сцепление. Во-первых, никуда не дернешься, во-вторых, легче на морозе заводиться.
- При любом маневре ВСЕГДА включать поворотники.
- Если кто-то хочет перестроиться, и включил поворотник - пропусти. Может, ему очень нужно.
- Стараться не мешать маневру больших автомобилей (дальнобойных фур, автобусов, грузовиков). Им гораздо тяжелей маневрировать, и тебя они могут просто не заметить.
- Решив, что ты выполняешь какой-либо маневр, выполняй его. Хуже нет, когда человек начинает метаться в процессе.
- Прежде чем кого-то пропускаешь сбоку, посмотри, не летит ли кто тебе в корму. Перед тем, как затормозить по-настоящему, лучше немного "потрогать" ногой педаль тормоза, чтобы "стопы" зажглись раньше.
- Ездить только на технически исправной машине.
- Быть особенно внимательным примерно через полгода - год после получения прав. Поверьте, вы еще ничему не научились, только уверенность появилась.
- Бойся начала дождя! В этот момент дорожная пыль, смешиваясь с водой, образует суспензию, очень похожую на масло. Соответственно, ехать нужно так, будто внезапно образовался гололед. Никаких резких движений!
- Особенно осторожно нужно ехать в сумерки. Дистанцию нужно держать вдвое больше обычной. Дело в том, что расстояние до препятствия в сумерках кажется большим, чем на самом деле. Это особенности нашего зрения.
- Никогда не проезжай перекрёстки на мигающий зелёный или на жёлтый. Ты можешь попытаться проскочить только в том случае, если при экстренном торможении создашь аварийную ситуацию, но опасность проезда на жёлтый многократно выше. Поэтому, старайся сбрасывать скорость перед перекрёстком или хотя бы не ускоряйся, если ты не видел сколько уже горит зелёный.
- стоит обратить внимание на то, что машина впереди довольно резво замедляется, а стоп-сигналы у неё при этом не загораются. Лучше аккуратно объехать такого жадину.
- Ещё нужно смотреть вдаль. Большая фура, троллейбус, строительная техника это не самый быстроходный транспорт, поэтому лучше не тянуться за ними, а перестроиться в другую полосу заблаговременно.
- Вдаль нужно смотреть ещё и для того, чтобы не пропустить момент, когда начнёт собираться пробка. Очень часто в пробке правая крайняя полоса продвигается быстрее и иногда бывает возможность свернуть вправо и объехать большую колбасу по параллельным улицам.
- на тротуарной плитке и трамвайнах рельсах попутного направления нужно тормозить как будто ты на льду - скользко очень.
- Припаркованные машины объезжать на расстоянии открытой двери, около остановок и станций метро снижать скорость, если в соседнем ряду машины начинают резко тормозить - лучше тоже притормозить, не исключено что кто-то перебегает дорогу, но тебе его пока не видно из-за соседних машин.
- Если на скорости Вам под колёса попадается люк, и буквально за пару метров вы осознаете, что он открытый, все, как правило дёргают резко рулём в противоположную сторону... но, как не парадоксально делать нужно наоборот... если, например люк попадает Вам под левое колесо, то руль нужно резко дёрнуть влево... нагрузка, благодаря центробежным силам перенесётся на правые колёса и левые просто пролетят над люком
- Чтобы не попасться на радар, не иди по трассе первым. Пропусти вперед пару "спонсоров", и езжай за ними
- Внимание, дети! Если видишь ребёнка на, возле, перед дорогой (а тем более на велосипеде) лучше притормози и проезжай их медленно со всем вниманием на ребёнка. Действия их спонтанны и непредсказуемы!
ЗЫ. Как ни странно, но аналогичная история возникает и с мамашами, толкающими коляски. Очень часто такая мамаша, треща по мобильному, неожиданно начинает переходить дорогу там, где ей вздумается. Коляска, разумеется, впереди. Убивать таких мам бессмысленно - просто надо знать, чего от них ждать.
- ВЫУЧИТЕ И СОБЛЮДАЙТЕ ПДД!
- очень хорошо выучить тормоза своей машины. ИМЕННО своей машины и в разных погодных условиях. Потормозите в пустынном месте на разной скорости, чтобы прочувствовать полностью. Машин, домов, столбов и людей не должно быть в радиусе 300 метров как минимум
- если нет 100%-ной уверенности что руль удержишь, не тормозить в поворотах, только до. Лучше потренироваться вот так "заноситься" в поворотах с торможение, и понять как это ощущается, а то первый раз будет ступор и страх, а такой "раз" будет скорее всего.
- потренироваться и почувствовать мертвую зону справа.
- запомнить что есть мертвая зона в левом зеркале, когда машина почти рядом - это поначалу очень многих смущает.
- ожидать от пешеходов ВСЕГО чего угодно - выбегания под колеса даже если он стоял уже минут пять - спокойно и ждал светофора, встретить его в сумерках, в капюшоне на 2 слева полосе МКАДА, выбегающего из-за автобуса и прочего транспорта, так что всегда лучше ногу держать на тормозе, если что-то объезжать.
- Когда едешь с дамой и возникла пауза в разговоре я иногда использую ее для того что бы объяснить что я сейчас делаю с точки зрения вождения , куда полезно смотреть (например между колесами стоящего автобуса), а также водители с большим опытом зачастую предвидят развитие ситуации - и это я считаю полезным произносить вслух ( например - "посмотри видишь впереди идущая машина несколько раз слегка сменила траекторию - либо молодой, либо чем-то занят, либо не может решить куда едет") для будущего, сидящего рядом с Вами водителя. Так всегда делал мой отец, и это дало мне очень много полезных наблюдений.
- многополосные перекрестки с круговым движением. 1. вы едете не по самой внешней полосе, но по полосе позволяющей уйти на прилегающую дорогу по ее полосности. Готовиться: Машины слева, захотят съехать на ту же дорогу что и вы. Машины справа захотят продолжить движение по круговому перекрестку.
Действия: Следить за поворотниками и курсом окружающих машин... Ехать твердо без дерганий по траектории в соответствии с правилами ПДД (на всякий случай при разборе) Ехать со скоростью позволяющей мгновенную остановку... Оповещать о своих действиях поворотниками (левый при въезде на кольцо, правый при съезде).
- Еще вот регулярный случай: Правый поворот с выездом на главную, перед вами тронулась в поворот машинка. Готовиться: она затормозит, когда вы тронетесь глядя налево, решив что она уже поехала. Решение: смотрим на эту машинку до тех пор, пока она реально не пошла по ряду. Иначе она ваша.
- Обязательно обращать внимание на знаки направления движения и приоритета. Даже если знаешь их наизусть. Их просто могут поменять. Что зачастую и делают.
- Не объезжать поворачивающие длинномеры по дуге меньшего радиуса, лучше остановиться и подождать. У них задницу заносит по меньшей дуге. Многие думают: "Проскочу", - и, как следствие, оказываются либо в кювете, либо притертыми к ограждению.
- Не стоять в пробках на пешеходных переходах.
- Переезжать препятствия на дороге, такие как рельсы, "лежачие полицейские" немного наискосок, если есть возможность - машина меньше подскакивает.
- Продумывать маршрут на предмет исключения лишних "телодвижений". Пример моей поездки на работу: Выезжаю из гаража, еду до перекрестка по правой полосе, так как дорога будет примыкать к повороту главной, дальше поперек дороги две ливневые канализации, пересекаем первую немного наискосок справа-налево, вторую слева-направо и входим в правый поворот.... Выезжаем на еще большую дорогу, едим по правой полосе, так как наши любимые строители на середине дороги сделали два люка. Проезжаем их, перестраиваемся влево - впереди автобусная остановка. Опять на правую полосу, так как предстоит правый поворот...
- Если есть необходимость часто ездить по дорогам типа "тояма-токанава", то лучше хорошо их изучить и продумать, как препятствия объезжать.
- Если впереди глубокая яма, которую нельзя объехать, то рекомендую потихоньку спуститься в нее одним колесом, а другое оставить на краю. В результате получим под днищем пустоту, а не жесткий край, с диким скрежетом скребущий "серпом по... сердцу".
- Правило трёх "Д": "Дай Дорогу Дураку".
- Держись подальше от отличника боевой и политической подготовки, обычно у вояки опыта, как у чайника и светотехника чаще всего не работает и едет он обычно с тупым прапором ,который пальцем тычет --поехали туда ,ему насрать на ПДД ,ну и попробуйте возместить ущерб если ДТП
- НИКОГДА НЕ СТАВЬТЕ СВОЮ МАШИНУ ПОЗАДИ ГРУЗОВИКА---теоретически в нем профи, часто либо олух либо отморозок, который даже если вас и видел при посадке-высадке, обязательно по какой-либо причине сдаст назад, потом скажет не видел или забыл ,последствия одинаково приятны, на моей памяти два случая ,когда тупая мамаша чесала языком с подругой ,потом сама отскочить успевала ,а коляска с дитем под грузовик сзади ,всегда смертельный исход, а про машины ---тоже не очень приятно.
- при проезде остановившихся троллейбусов/автобусов смотреть снизу между их передним левым колесом и бампером - там часто видны ноги пешехода, который решил перейти дорогу и его еще не видно. Помогало не раз.
- смотреть не на впереди едущую машину, а на машину перед ней или еще дальше. Тормозить готовиться когда начинают тормозить машины не непосредственно перед тобой, а передние. Дает лишние пару секунд.
- держать дистанцию. Было несколько раз, когда тонированный джип отскакивает без поворотников вправо, а перед ним обнаруживается стоящая на левый поворот машина.
- никогда не обгонять на МКАДе по правому ряду, особенно грузовики. Когда выезжаешь на скорости направо, то может оказаться, что там кто-то стоит. Одна из самых частых и самая тяжелая из аварий на МКАДе по последствиям.
- попытаться забить в моторику ситуацию вывода из заноса именно на твоей машине. На заднем приводе - газ сбрасывать, на переднем - добавлять. По возможности в поворотах не нажимать на тормоз, а только на педаль акселератора. Перед поворотом тормозить по возможности до безопасной скорости и включать нужную передачу.
- При обгоне на трассе, не важно чего, разгоняйтесь по своей полосе, отступив от обгоняемой машины метров 50-100, а не липните к обгоняемой машине - чтоб у вас к началу обгона скорость была на порядок выше. Это снизит время которое вы находитесь на встречной, или поможет легче и безболезненней зайти в левый ряд, а так же не даст ни единого шанса, проявить обгоняемым водилам свою мудаковатость, которая здесь (в Израиле) довольно часто выражается в том, что он начинает разгоняться вместе с тобой, не давая обогнать (и смотришь ты, что обгонять его начал на 50ти, а сейчас уже 140 а он с тобой вровень идёт...)
- "Лежачих полицейских" самое мягкое переезжать наискосок (как уже было сказано), но если наискосок переезжать уже поздно, и скорость солидная, дайте по тормозам в паре метров о него, и отпустите тормоз перед самым лежачим полицейским.
- Если вы уже проехали начало ряда на свой поворот, и вам надо вклиниться, не делайте это внаглую, спросите у стоящего в очереди водилы, как проехать... так, и 90% что он тебя пропустит, и не будет позже подлить...
- обгоняя фуры, пару раз мигните дальним светом, чтоб на вас обратили внимание, во первых он впереди и выше и что перед ним творится ему лучше видно, и он вам сам поможет, (скажем включит левый поворотник если видит что вы не успеете, и уйдёт/прижмется к обочине, если дорога чистая) после обгона принято подмигнуть ему аварийкой, "благодарю братишка" (с обычными водителями этого делать не стоит, так как большинство этого языка не понимают, и могут воспринять неодекватно)
- Ну и если перед вами, в крайнем левом ряду, тащится какой нибудь мудак, то у нас принято, часто мигая дальним светом сокращать с ним расстояние (можно часто сигналя), типа "уйди мудак, не видишь, люди спешат" - это чтоб он освободил дорогу
- Оч-чень осторожно едьте в местах, где вдоль дороги много запаркованых машин. Иногда дети, играющие недалеко от обочины, выбегают на дорогу, а из-за машин их не видно. В таких районах полезно "потрогать" ногой тормоз, чтоб быть в готовности номер один.
- Пешеходы, стоящие вдоль дороги (не на зебре), и пытающиеся пересечь дорогу. Осторожно, так как они не всегда смотрят на дорогу, особенно в случаях, когда таковых несколько (смотрят на собеседника). Меня так один раз здорово напугала одна дама, которая начала переходить дорогу практически на одном уровне с моим бампером - времени затормозить абсолютно нет, единственный выход - вильнуть на встречную, что бывает чревато.
- ВСЕГДА смотреть в зеркало заднего вида перед торможением. Вариант "...если есть возможность" не подходит. В нас это вдолбили как дважды два. Это как поворотники - всегда и везде, хоть ночью в пустыне на Луне.
- Если проехали через глубокую лужу, легонько потрогать тормоза.
- Если впереди едет машина с "У", будьте бдительны). Ну и на светофоре близко не подбирайтесь - машинка может покатиться назад. Да и вообще, их (нас), бедняг, беречь надо. Поверьте, и так на дорогах достается.
- Как говорил когда-то мой инструктор - веди себя на дороге так, чтобы ты никому не мешала и никого не раздражала. Никогда не наезжай на мусор (мешки, сумки) - мало ли что там. Тормози и трогайся так, чтобы пассажиры не чувствовали этого (как если бы ты везла стакан, наполненный до краев и не пролила ни капли). Если ночью навстречу тебе едет придурок с дальним светом - смотри немного вправо от него, так ты будешь видеть дорогу и не ослепнешь (и ни в коем случае не включай дальний из мести - одного идиота уже достаточно)