Самолеты для России. Туполев: "...неужели я всю жизнь только и делал, что строил самолеты для этих?"
October 21st, 201
Самолеты для России
[700x441]
- А.Н.Туполев незадолго до ареста с начальником ЦАГИ Н.М. Харламовым (арестован через две недели после Туполева, в 1938 году - расстрелян, в 1955 - посмертно реабилитирован). Кто-то неизвестный перечеркнул фотографию косым крестом.

Ровно 80 лет назад, 21 октября 1937 года, в один день были арестованы главный инженер Главного управления авиационной промышленности СССР А.Н. Туполев и главный конструктор опытного завода ЦАГИ В.М. Петляков. Туполеву было предъявлено обвинение в том, что он (цитата) "возглавлял антисоветскую вредительскую организацию в авиационной промышленности, проводил вредительскую и диверсионную работу в области самолетостроения и занимался шпионажем в пользу Франции".
[700x385]
Туполев (в центре) с товарищами и коллегами возле его первенца АНТ-1


С Петляковым картина была еще интереснее. Помимо "стандартного" обвинения в шпионаже, его обвинили ни много ни мало - в создании "русской фашистской партии".

Погибший в 1942 году Петляков не оставил воспоминаний, а Туполев впоследствии вспоминал:
"Меня долго держали на Лубянке, в "одиночке", потом перевели в Бутырку. Нет, на допросах меня не били, но подолгу держали "в стойке", а мне тяжело, ведь я грузный и с больными ногами. Стоишь часами, а следователь бубнит свое: "Говори, бл..., кому продал чертежи?! Сколько тебе заплатили? Говори, не стесняйся, все твои дружки давно раскололись. один ты упорствуешь, колись, легче будет".
Такой тупой, ограниченный маньяк долдонит свое, а я стою, ноги болят, глаза закрываются, спать хочется, стою и думаю: неужели я всю жизнь только и делал, что строил самолеты для этих? Нет, не для них, для России!"

В этой связи можно вспомнить, что под руководством Туполева был разработан первый в России цельнометаллический самолет АНТ-2, первый российский цельнометаллический разведчик и легкий бомбардировщик АНТ-3, первый российский цельнометаллический бомбардировщик АНТ-4, первый российский цельнометаллический истребитель АНТ-5, первый в России тяжелый четырехмоторный бомбардировщик монопланной схемы АНТ-6, первый в России серийный трехмоторный пассажирский авиалайнер АНТ-9, в также - самолеты - гиганты: пятимоторный АНТ-14 "Правда" и восьмимоторный АНТ-20 "Максим Горький" - крупнейший самолет в мире на тот момент.

Всего за четыре месяца до ареста Туполева экипажи Чкалова и Байдукова совершили на туполевских машинах АНТ-25 беспрецедентные дальние перелеты в Америку через Северный полюс. В общем, Туполеву принадлежала едва ли не главная роль в превращении Советского Союза в передовую авиационную державу. В благодарность за это он почти четыре года провел за решеткой и был полностью реабилитирован со снятием всех клеветнических обвинений только в 1955 году.

Интересно, что арест Туполева произошел в тот самый день - 21 октября, когда ровно четырнадцатью годами ранее впервые поднялся в небо его первый самолет АНТ-1. Вот такое странное совпадение. Или не совпадение? Ведь у сталинских чекистов, помимо холодных голов, горячих сердец и чистых рук в ежовых рукавицах, было еще и весьма оригинальное чувство юмора.

Из комментариев:

*Нет, меня не били, только подолгу держали на стойке , а ведь мне тяжело, я грузный. Стоишь, а следователь бубнит свое: "Пиши, блядь, кому ты продал чертежи!? Сколько тебе заплатили? Пиши, не стесняйся, твои дружки Архангельский, Сухой, Петляков, Мясищев давно раскололись и продали тебя. Один ты упорствуешь, колись, самому легче будет". Знаешь, такой тупой, ограниченный маньяк, долдонит свое, а я стою, ноги болят, глаза закрываются, спать хочется, стою и думаю: кажется, всю жизнь только и делал, что строил для них самолеты, нет, не для них, для своей страны. Конечно, были просчеты, не все удавалось, но ведь не со зла. Знаешь, я очень палки люблю строгать ножом. Строгаешь, строгаешь, иной раз такую мерзопакость выстругаешь- оторопь возьмет, плюнешь и выбросишь. Так ведь это палка, а самолет-то посложнее. А потом ты-то не знаешь, дадут задание, а потом давай уточнять. Баранов - одно, Рухимович - другое, Алкснис - свое, Ворошилов - свое, Орджоникидзе - опять что-то новое и, наконец, доложат, - тут он поднял глаза и палец к потолку, - а оттуда еще что-либо совершенно неожиданное. И вот, когда посмотришь на вывезенную на поле готовую машину, видишь, что достругали ее до ручки, остается только выкинуть.

Конечно, просчеты были, - он вдруг оживился, - а ты думаешь, у Митчела , Фоккера и Мессершмита их не было?

Тут взгляд его потух. - Ну да ладно, стоишь и думаешь: "Прости им, бо не ведают, что творят". Нет, нельзя этого простить, нельзя, - убежденно сказал он.

Это полная цитата из Туполева, приведенная Леонидом Кербером
http://www.famhist.ru/famhist/kerber/00022b1f.htm
многократно, и как бог на душу, цитируемая многими.

*- Предполагаю, что Туполев все же отомстил этой стране
Этот самолет убил довольно много пассажиров. и в абсолютных, и в относительных цифрах
- Однако он выпускался до 2013 года и до сих пор летает.
А что касается аварийности, у Ту-154 одна катастрофа приходится на 1041000 летных часов, а, к примеру, у супер-пупер популярного "Боинга-737JT8D" - на 549900 часов.

https://vikond65.livejournal.com/680444.html