Боевой самолёт – это штука исключительно сложная и дорогая. В мире есть не так много стран, которые могут позволить себе полный цикл производства боевой авиации. Так, боевые самолёты стран Европейского Союза – это продукты коллективного творчества нескольких стран. Как правило, Германии, Италии и Великобритании. Качественным исключением здесь выступает лишь Франция, которая и после Второй мировой войны разрабатывает и производит боевую авиацию самостоятельно. Другими словами: ВВС – это страшно дорого. А потому нет ничего удивительного в том, что десятки стран во всем мире вынуждены использовать старые самолеты, появившиеся на свет ещё в 1950-1960-годы в разгар холодной войны.

1. Су-17

Советский истребитель-бомбардировщик, разработанный ещё в первой половине 1960-х годов. Первый полёт Су-17 совершил в 1966-м, а в эксплуатацию пошёл в 1970 году. Производилась боевая машина вплоть до 1990 годов. В общей сложности было выпущено 2 867 таких истребителей. В свое время Су-17 стал первым боевым серийным самолётом с изменяющейся стреловидностью крыла. «Семнадцатый» и его модификации (Су-20, Су-22) до сих пор стоят на вооружении 7 стран: Иран, Ангола, Вьетнам, Ливия, КНДР, Сирия и Польша. В общей сложности в строю остаётся не более 100 таких самолётов.

2. Northrop F-5

Американский лёгкий многоцелевой истребитель, разработанный в 1950-х годах и совершивший первый полёт в 1959. В эксплуатацию «пятый» пошёл в 1964 году. Самолёт неоднократно применялся в бою. Боевое крещение машина прошла ещё в годы войны во Вьетнаме. В общей сложности американцы наклепали 2 423 таких самолета. Производили F-5 до 1986 года. По сей день самолеты эксплуатируются несколькими десятками стран, в том числе в качестве учебных. Больше всего этих машин остается на вооружении Тайваня, Ирана, Саудовской Аравии, Чили, Бразилии и самих США. Правда в последних Northrop F-5 уже много лет как выведены в резерв.

3. Dassault Mirage III

Многоцелевой французский истребитель, совершивший первый полёт в далёком 1956 году и пошедший в эксплуатацию в 1961. Машина произведена в меньшем количестве по сравнению с её американскими и советскими коллегами – около 870 экземпляров. Любопытно, что выпускали «тройку» недолго, но крайне интенсивно. Серийное производство было свернуто уже в 1969 году. «Миражи» до сих пор используются ВВС нескольких стран, включая саму Пятую Республику (Франция). Помимо неё крупными операторами истребителей остаются ВВС Аргентины, Пакистана и Израиля.

4. McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Именно про этот самолёт в свое время пела российская рок-группа Чиж & Co. Композиция так и называется «Фантом» и посвящена событиям войны во Вьетнаме, а также советским военным специалистам в этом конфликте. Собственно, с американской стороны F-4 Phantom был самым широко применяемым боевым самолётом в годы холодной войны. Совершив первый полёт в 1958 году, боевое крещение машина прошла во Вьетнаме. По своим характеристикам «Фантом» больше всего похож на советский Су-17. Главным оператором самолёта были и остаются США. С вооружения машина снята с 1986 года, однако пока остаётся в резерве на случай большой войны. Крупными активными операторами F-4 Phantom II остаются Израиль и Иран.

5. МиГ-21

Советский самолёт-легенда. Такая же, как и американский «Фантом» 1958 года. Первый самолет МиГ-21 совершил полёт в 1955 году, в эксплуатацию пошёл в 1959. Боевое крещение 21-ый прошёл во время Карибского кризиса защищая воздушное пространство Кубы. В последствии самолёт также широко применялся во Вьетнаме. Всего СССР поставил в страну Юго-восточной Азии около 150 таких машин. Там они стали главным и наиболее серьёзным противником американского F-4 Phantom II. За период 1959-1985 год в СССР было произведено 11 496 самолётов МиГ-21. В Китае копия советского 21-го - J-7/F-7 производилась вплоть до 2017 года. Сегодня большинство МиГ-ов выведено из эксплуатации. Последние машины остаются на вооружении многочисленных стран третьего мира. Также как минимум 200 МиГ-21 собственного производства все ещё используют ВВС Китая.

Источник