Семь перспективных истребителей пятого поколения
29 января 2010 года совершил свой первый полет российский многоцелевой истребитель пятого поколения ПАК ФА (Т-50). Ожидается, что этот самолет будет принят на вооружение ВВС России в 2016 году. ПАК ФА будет отличаться малой заметностью, способностью взлета и посадки на укороченных взлетно-посадочных полосах, возможностью использования широкого спектра вооружений, в том числе высокоточного оружия. Мы решили рассказать об этом истребителе и его основных конкурентах.
Т-50 (ПАК ФА)
Российский многоцелевой истребитель пятого поколения ПАК ФА призван заменить истребители Су-27 и МиГ-29, разработанные еще в 70-х годах. Среди требований, выдвинутых к этому самолету, малая заметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазоне, способность взлета и посадки на укороченных взлетно-посадочных полосах, возможность использования широкого спектра вооружений, способность сверхзвукового полета без форсажа и сверхманевренность.
Работы над проектом начались в 2002 году. Первый полет самолет совершил 29 января 2010 года. Полет продолжался в течение 45 минут. На разработку самолета на первом этапе было выделено 30 млрд рублей. Ожидается, что ПАК ФА будет в 2,5–3 раза дешевле зарубежных аналогов.
Точные характеристики самолета пока остаются неизвестными. По некоторым данным, длина нового самолета составляет 19,4 метра, размах крыла — 14 метров, а высота — 4,8 метра. Согласно некоторым источникам, максимальная взлетная масса нового самолета составляет 37700 кг, а максимальная дальность полета — 5500 километров. В то же время в январе прошлого года сообщалось, что самолет совершил свой самый дальний полет протяженностью 7 тыс. км.
Т-50 способен развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, может маневрировать с большими перегрузками. В кабине установлено катапультное кресло пятого поколения, которое по ряду параметров превосходит предыдущие кресла. В истребителе широко использованы композиционные материалы (25% веса пустого самолёта, по площади поверхности — 70%), что позволило сделать истребитель более легким. Масса пустого самолета составляет 18500 кг. В Т-50 применены радиопоглощающие материалы, снижающие силу отражаемых сигналов. Предельная скорость на высоте истребителя составляет 2600 км/ч. Практический потолок – 20 тыс. м.
F-22 Raptor
F-22 в настоящее время является единственным стоящим на вооружении истребителем пятого поколения. Разрабатывать самолет в США начали еще 1986 году. Первый полет состоялся 29 сентября 1990 года, а эксплуатироваться он стал только в 2005 году.
В F-22 широко применены технологии снижения заметности. Для обеспечения малозаметности штатное вооружение спрятано во внутренних отсеках, хотя самолет имеет и внешние подвески для установки боекомплекта. В самолета широко использованы полимерные композиционные материалы. Их доля, по некоторым данным, доходит до 60%. Проектирование самолёта велось с учётом требований боевой живучести. F-22 оснащен двумя турбореактивными двухконтурными двигателями с форсажными камерами Pratt & Whitney F119-PW-100 с тягой 15876 кгс, и оснащенными управляемым в вертикальной плоскости вектором тяги. Сопла двигателей имеют плоскую форму, снижающую заметность самолёта в инфракрасном диапазоне.
Продолжение
F-22 вооружён 20-миллиметровой пушкой M61A2 Vulcan, ракетами класса воздух-воздух: шестью AIM-120C AMRAAM и двумя AIM-9M Sidewinder, а также корректируемыми бомбами JDAM и управляемыми высокоточными авиабомбами класса SDB — GBU-39.
Истребитель способен производить пуски ракет и сброс бомб из внутренних отсеков на сверхзвуковых скоростях.
Самолёт F-22 является самым дорогим истребителем, стоящим на вооружении, в мире. Себестоимость производства одного самолёта оценивается в 146,2 млн долларов.
Длина самолёта составляет 18,90 м, размер крыла — 13,56 м, высота — 5,09 м. Масса пустого истребителя составляет 19700 кг, максимальная взлетная масса — 38000 кг. Максимальная скорость F-22 — 2570 км/ч.
F-35 Lightning II
F-35 Lightning II из-за множества технических проблем пока еще не принят на вооружение ВВС США. Разработка этого самолета началась в 2001 году. На эти цели было потрачено 56 млрд. долларов. 15 декабря 2006 года самолет совершил первый полет.
На F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22. Одна из модификаций самолета может совершать вертикальный взлет и посадку. Предусмотрен вариант для размещения на авианосцах. F-35 может нести различное вооружение. Самолет может нести ракеты класса воздух-воздух AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM и AIM-120 AMRAAM, а также крылатые ракеты Storm Shadow и AGM-158 JASSM, корректируемые бомбы JDAM весом до 910 кг, кластерные бомбы WCMD, управляемые авиационные бомбы AGM-154 Joint Standoff Weapon и противотанковые ракеты Brimstone. Самолет будет иметь возможность нести два ядерных боеприпаса мощностью от 0,3 до 340 кТ в тротиловом эквиваленте на внутренней подвеске. Специально для истребителя-бомбардировщика F-35 фирмой General Dynamics создана авиационная четырёхствольная пушка GAU-22/A калибра 25 мм.
Длина истребителя составляет 15,7 м, размах крыла – 10,7 – 13,1 м (в зависимости от модификации), высота – 4,38-4,48 м. Масса пустого – 13290-15785 кг. Максимальная взлетная масса — 31750 кг. Максимальная скорость — около 1900 км/ч. Практический потолок — 18200 м.
Mitsubishi ATD-X Shinshin
Chengdu J-20
Китайский истребитель пятого поколения должен поступить на вооружение в 2017 году. Разработка самолета началась в 2002 году. Первый полет состоялся 11 января 2011 года. По сообщениям СМИ, на J-20 установлены российские двигатели для истребителей четвертого поколения АЛ-31ФН. Большая часть тактико-технических характеристик разработки остаётся в тайне. J-20 имеет большое количество похожих элементов от F-22 и F-35, а также от МиГ 1.44. Длина истребителя составляет 20,3 м, размах крыла — 12,88 м, высота — 4,45 м. Масса пустого самолета — 17000 кг. Максимальная взлётная масса — 36300 кг. Практический потолок —20000 м.
Япония также ведет разработку истребителя пятого поколения. Первый полет Mitsubishi ATD-X Shinshin должен будет совершить в 2015 году. Разработка истребителя началась в 2004 году. В 2006 году начались испытания дистанционно управляемого уменьшенного прототипа в масштабе 1:5. В 2007 году, после отказа США продать Японии истребитель пятого поколения F-22, правительство Японии приняло решение о постройке полноразмерных летных экземпляров ATD-X.
Самолет построен с применением стелс-технологий и использует композиционные материалы. Истребитель будет иметь два турбореактивных двигателя и сможет развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа.
TF-X
Решение о разработке истребителя пятого поколения Турция приняла в 2010 году. В настоящее время ведутся работы над проектом самолета TF-X, который должен будет совершить первый полет в 2023 году. Истребитель разрабатывается турецкой компанией TAI. TF-X будет малозаметным, ракеты будут спрятаны внутри корпуса. Самолет предполагается защитить бронеплитками на основе соединений бора, что также может удешевить стоимость производства.
Сейчас рассматриваются проекты как с одним двигателем, так и с двумя. Возможно, истребители получат двигатели General Electric или Eurojet. Стоимость программы TF-X оценивается в 80 млрд. долларов, однако стоимость возрастет до 120 млрд. долларов, если Турция решит разрабатывать двигатели для самолетов самостоятельно.