Это цитата сообщения Ануфриев_Алекс Оригинальное сообщение

РЕМОНТ ПРОКОЛА

[462x324]
Виды повреждений и ремонт шин легковых автомобилей
Любой водитель рано или поздно сталкивается с повреждениями шин. Способы ремонта и виды применяемых материалов зависят от типа повреждения. Поскольку определить его размеры и вид удается только после осмотра шины как снаружи, так и изнутри, желательно снять ее с обода.
Ремонт прокола, жгутом

[313x240]1. Определяем место прокола погружением колеса в воду, удаляем посторонний предмет (при наличии такового)
2. Исследуем спиральным шилом повреждение, доведя давление в шине до 1-1,5 атм.
3. Плавно, с нарастающим усилием вводим жгут в покрышку под тем же углом, что и у подготовленного шилом отверстия. Вынимаем иглу, не вращая ее.
4. Проверяем шину на герметичность, после чего обрезаем торчащие кончики жгута. Если жгут продолжает выступать — ничего страшного, эластичный материал быстро сотрется вровень с протектором.

Ремонт прокола, грибком.
[307x257]1. Определяем, отмечаем и исследуем место повреждения на наличие посторонних предметов, а также скрытых дефектов, коррозии и отслоения резины от каркаса

2. Очищаем место ремонта (скребком и буферным очистителем), производим шероховку (карбидной полусферой или диском с зернистостью 18-36 при оборотах дрели до 2500 об/мин)
3. Наносим предназначенный для данного материала клей на зачищенные поверхности (в том числе и в отверстие) ровным тонким слоем и даем ему подсохнуть (время сушки зависит от толщины и состава клея, и даже от температуры и влажности воздуха)
4. Аккуратно, не касаясь руками, освобождаем адгезивный слой грибка от защитной пленки, вводим ножку в отверстие и тянем ее снаружи до полного прилегания шляпки к внутренней поверхности шины
5. Прикатываем шляпку специальным роликом до полного удаления из-под нее воздуха.

Ремонт прокола, заплаткой
[308x232]Для ремонта бескамерных покрышек применяют заплатки типа — кордовые.
Они эффективны в тех случаях, когда происходит разрушение кордовой основы шины.
В зависимости от типа покрышек заплатки подразделяются на радиальные,
диагональные и универсальные. Кроме того, все они подразделяются по количеству слоев:
могут быть дву-, трех-, четырех-, шестислойными. Чем больше слоев, тем надежнее соединение.
Выбор тех или иных обусловлено степенью повреждения покрышки. Следует также учесть,
что кордовые заплатки различаются по форме и размерам, благодаря чему они могут быть
использованы для устранения пробоев любой конфигурации на любом типе шин. [показать]

Серия сообщений "О ремонте автомобиля":

Часть 1 - РЕМОНТ ПРОКОЛА
Часть 2 - Проверяем двигатель перед покупкой подержанного автомобиля.
Часть 3 - Как почистить металлические части машины.
...
Часть 10 - Скажи ржавчине решительное *нет*!
Часть 11 - Маленькие хитрости больших любителей кататься
Часть 12 - Избавляемся от воды в бензобаке