Компания AT&T использует принципы, применяемые в игровых рулях, для автомобильной GPS-навигации
AT&T Labs провела эксперименты, благодаря которым принципы тактильной (вибрационной) обратной связи, используемые сегодня в рулях для компьютерных игр, можно будет практически применять в реальном мире. Новый метод позволит сообщать о направлении движения, задаваемого GPS, последовательностью вибраций руля, например, по часовой или против часовой стрелки, чтобы указывать, в какую сторону следует повернуть водителю. В обод руля встроены 20 вибромотров, что делает его более совершенным, по сравнению с версиями игровых рулей для PS3 или Xbox 360, у которых количество вибрирующих точек значительно меньше.
Освобождая водителя от необходимости смотреть на экран навигатора или слушать голосовые указания, такой подход способствует повышению общей безопасности на дороге. По статистике, молодые водители в возрасте до 25 лет отвлекаются от дороги в течение 3.1% времени нахождения за рулем.
Кевин Ли, исследователь из группы разработки интерфейса, предупредил, что могут пройти годы, прежде чем новая технология начнет применяться в автомобилях. Сотрудники AT&T Labs обсуждали перспективы метода тактильной обратной связи с разработчиками автомобилей, и теперь ожидают, что он все-таки будет использоваться. Основные проблемы сегодня связаны с различным положением рук на руле и улучшением четкости сигналов. Уделяющие первостепенное значение безопасности автопроизводители, такие как Volvo и Mercedes-Benz, упомянуты не были, но логично предполагать, что они первыми используют новую технологию в своей продукции.
На английском языке: AT&T Labs makes haptic feedback steering wheel for real cars
Перевод: Mikhail R по заказу РадиоЛоцман
NXP разрабатывает приемопередатчики Ethernet для автомобильных бортовых сетей
Компания NXP Semiconductors объявила о планах приобретения лицензии на технологию BroadR-Reach Ethernet компании Broadcom для автомобильных бортовых сетей, с целью использования ее в своей Ethernet-продукции. Поскольку NXP – поставщик номер один в сфере автомобильной сетевой электроники, это значительный шаг вперед в утверждении BroadR-Reach в качестве открытого фактического стандарта для сети Ethernet в автомобилях. В то же самое время, Broadcom, NXP, Freescale и Harman объявили об основании OPEN Alliance Special Interest Group. Цель недавно созданной группы состоит в том, чтобы стимулировать применение сети Ethernet в автомобильной промышленности.
NXP планирует создать на базе технологии BroadR-Reach ориентированную на рынок автомобильных приложений линейку продукции для физического уровня Ethernet. Сегодня основные автопроизводители разрабатывают свои изделия, с использованием Ethernet в качестве дешевой сетевой технологии с высокой пропускной способностью, сочетая ее с уже существующими технологиями бортовых сетей, такими как CAN, LIN, LVDS и FlexRay. Автомобили BMW, поддерживающие Ethernet, уже представлены на рынке с 2008 года.
По мере того, как автомобили все больше превращаются в оболочку для опутанной множеством связей сложной электронной аппаратуры, растут запросы производителей и инженеров-конструкторов, испытывающих потребность в бортовых сетях, которые обеспечивали бы высокую пропускную способность, не будучи чрезмерно дорогими. Технология BroadR-Reach Ethernet от Broadcom имеет существенные преимущества в стоимости, по сравнению с другими широкополосными технологиями, такими, как LVDS, основанная на передаче данных по одной неэкранированной витой паре (UTP). И дело не только в том, что UTP дешевле и легче, чем экранированные кабельные соединения. Данная технология уже используется в системах управления на основе CAN и LIN, позволяя, тем самым, устройствам, использующим BroadR-Reach, работать в существующих бортовых сетях.
Одним из основных приложений бортовых систем автомобиля, использующих каналы широкополосной связи, является система безопасности с камерами видеонаблюдения. Эта функция в ближайшем будущем может стать обязательной для новых автомобилей в таких странах, как США. В настоящее время можно привести достаточное количество примеров, когда водитель не имеет полного представления о положении и возможностях маневрирования своим автомобилем, например, при движении в ограниченном пространстве или езде задним ходом. Это может привести к повреждению автомобиля или увечью пешеходов. Но посредством объединения в сеть нескольких камер заднего вида, водитель сможет получить у себя на бортовой панели полную картину с обзором 360° и, тем самым, иметь исчерпывающую информацию о том, что происходит вокруг. Из других приложений, использующих каналы широкополосной связи, Ethernet может поддерживать сетевые информационно-развлекательные ресурсы.
Другим преимуществом использования Ethernet в автомобильных технологиях является то, что это общепризнанный стандарт, поддерживающий основанную на IP организацию сети. Это облегчает адаптацию уже существующего программного обеспечения и IP приложений, разработанных для потребительских и деловых рынков, к автомобильной отрасли, тем самым, ускоряя процесс внедрения сетевых коммуникаций в автомобили будущего.
Первые образцы заявленной продукции будут доступны в 2013 году.
На английском языке: NXP Develops Automotive Ethernet Transceivers for In-Vehicle Networks
Перевод: Mikhail R по заказу РадиоЛоцман