Архангельск город маленький. Вот вся его центральная часть и часть Соломбалы с высоты птичьего полета. Чем больше становится человеку лет, тем чаще он вспоминает прожитые годы. Вот так и я. Мне вдруг вспомнилось, что основное строительство в городе прошло на моих глазах. Я помню город еще всего в три улицы, которые тянулись вдоль реки на многие киломметры. По главной улице Павлина Виноградова, ныне Троицкий проспект, стояли не только магазины, но и жилые дома. А в магазинах было много всякого товара, но у нас тогда не было денег, чтоб их купить, и мы ходили посмотреть. По улицам еще ходили трамваи. Это место многие архангелогородцы должны помнить. Год 1966. Это здание называлось в народе "пригородка", здание где был зал ожидания для пассажиров прогородного речного сообщения. Я даже помню эти деревянные мостовые, по которым ездили машины, как по деревянному полу. Здание центрального банка. В нем наш кассир получала для нас зарплату, а мы все стояли у окна и смотрели, когда она выйдет из банка. Я работала напротив банка. Тогда мы выстраивались в очередь и ждали ее. Не было ни какой охраны. Кассир с деньгами перебегала дорогу и ни кого не боялась. Ресторан Полярный. Наше с подругой любимое место. Мы туда ходили покушать, а вечером посидеть под музыку, пообщаться. Строительство "высотки". Когда шло строительство мы каждый день считали сколько этажей построено и придумывали, какой же высоты будет здание. Самое высокое здание в Архангельске, 22 этажа. И даже строительство мостов через Северную Двину было при мне. Строительство железнодорожного моста. 5 ноября 1964 года мост был принят в эксплуатацию. Строительство автомобильного моста. Автомобильный мост был построен намного позже железнодорожного. В 1990 году мост был пущен в строй. Длина моста около 3-х киломметров. Одновременно со строительством железнодорожного моста стоился и железнодорожный вокзал, который вступил в сторой 25 января 1965 года. Когда началось строительство вокзала, мы все недоумевали, почему вокзал строят в киломметре от города, от конечной остановки автобуса, на болоте. В 1965 году вокзал начал принимать поезда дальнего следования, а подъезда к нему не было. И вот пассажиры с вещами на вокзал ходили пешком от конечной остановки автобуса по деревянным мосткам, проложенным через болото. Когда я об этом рассказала внуку, он долго смеялся, представив такую картину. Это сейчас подъезжают на машинах чуть ли не до самого вагона. На сколько дальновидным был главный архитектор города, который предвидел развитие города именно туда, на пустырь, в сторону болота. Представьте себе эту картину, люди идут с поезда с вещими по деревянным мосточкам, вокруг болото, а нем клюква растет или брусника. И вот на этом болоте со временем стали вырастать дома, в том числе и мой, стали появляться улицы, и автобусы стали ближе продвигаться к вокзалу. Сейчас район застроили полностью до железнодорожной линии, теперь надо осваивать территорию за ж/д линией. Мой дом был построен в 1979 году, вокруг еще не было ни чего и мне из окна было видно вокзал и как подъезжали и уезжали поезда. Теперь не видно. Я на балконе. Вид из окна. За девятиэтажками вокзал. |
Буся-бабуся |
[643x428]