Техника безопасности и меры предосторожности при работе с заполненной закрытой свинцово-кислотной АКБ
При работе с АКБ следует соблюдать следующие меры предосторожности и правила техники безопасности. Перед началом работы с АКБ необходимо прочитать руководство по эксплуатации завода-изготовителя и следовать содержащимся в нем предписаниям. Необходимо строго следовать предписаниям, касающимся АКБ и её эксплуатации. Инструкция по использованию АКБ должна прилагаться к руководству по эксплуатации автомобиля.
При проведении любых действий с АКБ необходимо носить защитные очки.
Опасность взрыва: В процессе зарядки АКБ образуется взрывоопасная смесь гремучего газа.
Запрещается работа с АКБ вблизи огня, искр, открытых источников тепла и во время курения: Необходимо предотвращать возникновение искр, коротких замыканий и электростатических разрядов. Допускается только влажная очистка АКБ.
Кислоту, АКБ и зарядное устройство хранить в недоступном для детей месте.
Опасность химического ожога: Кислота, используемая в АКБ, очень едкая: избегать попадания на кожу, в глаза или на одежду. Необходимо использовать соответствующую защитную одежду, в частности, перчатки и защитные очки. Избегать опрокидывания АКБ, так как кислота может вылиться из вентиляционных отверстий.
Меры первой помощи: При попадании брызг кислоты в глаза необходимо немедленно промыть глаза чистой водой! После этого следует обязательно обратиться к врачу. Кислоту, попавшую на кожу или одежду, следует немедленно нейтрализовать с помощью нейтрализатора кислоты или мыльного раствора, а затем смыть большим количеством воды. При попадании кислоты в пищеварительную систему немедленно обратиться к врачу.
Предупреждение: Не оставлять АКБ под прямыми лучами солнца (это приведёт к хрупкости корпуса). Разряженная АКБ может замерзнуть, поэтому хранить АКБ следует в незамерзающем помещении (точка замерзания кислоты в заряженной батарее -70°C, в наполовину разряженной -15°C).
Утилизация: Старые АКБ сдаются в пункт приема. Запрещено выбрасывать АКБ вместе с бытовым мусором! АКБ при транспортировке и хранении должны находиться в стоячем положении, нечувствительном к коротким замыканиям и переворачиванию. Несоблюдение этих правил может привести к утечке кислоты. Защитный колпачок для транспортировки должен находиться на положительном полюсе. Повреждённые АКБ следует перевозить в соответствующих контейнерах, устойчивых к действию кислоты.
Таблица зависимости степени заряженности АКБ от плотности электролита:
| Степень заряженности АКБ | Плотность электролита (г/см3) при +250С |
| 100% | 1,28 |
| 75% | 1,24 (минимальна зимой) |
| 60% | 1,22 (минимальна летом) |
| менее 60% | эксплуатация НЕДОПУСТИМА! |
1. Установка и снятие АКБ
- Поставляемые заправленные АКБ готовы к работе.
- Внимание! Сбой напряжения может вызвать выход из строя различных электронных компонентов (иммобилайзера, радио, ...).
- Допускается установка батарей только с достаточным зарядом, минимальное напряжение холостого хода 12,50 В.
- Перед снятием АКБ необходимо выключить двигатель и все токопотребляющие устройства.
- При снятии сначала необходимо отсоединить отрицательный полюс (-), затем положительный (+).
- Перед установкой АКБ необходимо очистить место установки в автомобиле.
- Очистка полюсных выводов и клемм производится с помощью бескислотной смазки, согласно предписаниям завода-изготовителя.
- Надежно закрепить АКБ. Следует применять оригинальные крепежные приспособления.
- Снять защитный колпачок с положительного полюса при подключении и установить на полюсный вывод заменяемой АКБ, чтобы избежать замыкания и образования искр.
- Удалить посторонние предметы с установочной поверхности.
- При установке необходимо подключить сначала положительный полюс (+), затем отрицательный (-).
- Проверить надёжность посадки полюсных клемм.
- Отсоединить со снятой АКБ все монтажные детали: колпачки полюсных выводов, угольник, соединение шланга и зажимы полюсных клемм (при наличии), - подключить к новой АКБ аналогичным образом.
- Необходимо оставлять открытым как минимум одно вентиляционное отверстие, в противном случае высока опасность взрыва. Это касается в той же мере и перевозки старых АКБ.
- При необходимости угольник и заглушки можно получить отдельно.
- При установке на старые автомобили для закрепления и подключения АКБ может потребоваться переходник. См. примечания в разделе идентификации. Использовать только прилагаемый переходник, следить за правильной посадкой переходника. Для автомобилей VW/Audi может потребоваться переходник для отбортовки. Этот переходник фиксируется в отверстиях отбортовки на передней и задней стенке АКБ. Для автомобилей Ford может потребоваться полюсный переходник. Этот переходник устанавливается на положительный или отрицательный полюс и фиксируется кабельным соединением.
2. Зарядка АКБ от внешнего источника
- Необходимо использовать только подходящие зарядные устройства постоянного тока; соблюдать предписания руководства по эксплуатации.
- Рекомендуется:
Зарядный ток: 1/10 ампер-часовой характеристики АКБ
Зарядное напряжение: 14,4 В для АКБ на 12 В
- Запрещено заряжать замерзшую АКБ или АКБ с температурой выше 45°C или выше температуры, которую терпит рука.
- Положительный полюс (+) должен подключаться к положительному полюсу зарядного устройства, а отрицательный (-) - к отрицательному.
- Включение зарядного устройства осуществляется после сразу же после подключения к АКБ.
- По окончанию зарядки следует выключить зарядное устройство.
- При сильном разогреве АКБ или при выплёскивании кислоты следует прервать зарядку!
- АКБ является полностью заряженной, если (см. указания в руководстве по эксплуатации зарядного устройства) в регулируемом током зарядном устройстве напряжение и сила тока остаются постоянными; в регулируемом током зарядном устройстве зарядное напряжение не растёт на протяжении 2 часов; автоматическое зарядное устройство отключается или переключается на сохранение заряда.
- При зарядке необходимо обеспечить нормальную приточную вентиляцию.
3. Обслуживание
- Поверхность АКБ должна всегда быть сухой и чистой, очистка производится только
влажной или антистатической тканью.
- Необходимо предотвращать возникновение коррозии полюсных выводов и клемм.
- Запрещено открывать АКБ без заглушек (Проверка уровня электролита не требуется).
- При недостаточной мощности пуска следует проверить АКБ, при необходимости провести дозарядку (см. пункт 2).
- Если АКБ снята и находится на хранении, необходимо регулярно проверять уровень заряда либо использовать устройство сохранения заряда, при напряжении холостого хода 12,3 В.
- Заполненную АКБ следует хранить заряженной, в прохладном месте.
При консервации автомобиля:
Предварительно необходимо прочитать руководство по эксплуатации завода-изготовителя и следовать содержащимся в нём указаниям.
Сбой напряжения может вызвать выход из строя различных электронных компонентов (иммобилайзера, радио, ...).
Отсоединить отрицательный полюс (-) или подключить соответствующее устройство сохранения заряда.
4. Облегчение пуска двигателя
- Предварительно необходимо прочитать руководство по эксплуатации автомобиля и следовать содержащимся там указаниям, в частности, указаниям по облегчению пуска двигателя.
- Облегчение пуска может производится только с помощью АКБ с таким же номинальным напряжением. Ёмкость донорской АКБ должна быть приблизительно равна ёмкости основной АКБ.
- Применять только соответствующие провода подключения стартера (в соответствии с DIN 72 553).
- Соблюдать предписания инструкции по применению провода подключения стартера.
5. Хранение и введение в эксплуатацию
1) Залитые и заряженные АКБ рекомендуется хранить в помещении с температурой не выше 00С и не ниже -300С.
2) Залитая АКБ устанавливается на хранение только полностью заряженной!
3) Более 14 дней бездействия АКБ - считается хранением!
4) При хранении (бездействии) залитой батареи не реже 1-го раза в месяц требуется контроль её параметров. АКБ необходимо зарядить, если плотность электролита упала более чем на 0,03 г/см3, а напряжение без нагрузки понизилось до 12,4В.
5) Перед установкой батареи на автомобиль с неё должна быть снята упаковочная плёнка.
6) Для введения в эксплуатацию, если аккумулятор сухозаряжен, необходимо залить в него электролит плотностью 1,27-1,28 г/см3 до отметки, указанной на АКБ, или на 10-15 мм выше верхнего края пластин. Через 20-30 минут (но не позднее, чем через 2 часа) необходимо долить электролит до установленного уровня, затем измерить плотность электролита и напряжение аккумулятора. Если плотность электролита ниже 1,25 г/см3, а напряжение ниже 12,5 В, батарею следует зарядить.
7) Поверхность устанавливаемой на автомобиль батареи должна быть сухая и чистая.
8) АКБ устанавливается на штатное место и хорошо закрепляется.
9) Устанавливаемая на автомобиль батарея должна иметь напряжение на клеммах не менее 12,5В и плотность электролита не менее 1,25 г/см3. Если показатель ниже, АКБ необходимо подзарядить.
10) Полюсные вывода АКБ и клеммы проводом перед закреплением должны быть тщательно зачищены и смазаны специальной смазкой.
Заряд батареи.
1) При установке АКБ на заряд температура электролита должна быть в пределах 15-250С.
2) Величина зарядного тока устанавливается в размере 10% от ёмкости АКБ. Батарея должна заряжаться ещё 2 часа, после прекращения роста плотности.
3) В конце заряда проводится контроль уровня и плотности электролита. Если уровень электролита ниже нормы, то необходимо добавить дистиллированной воды.
Техническое обслуживание и эксплуатация.
1) При эксплуатации батареи 1 раз в 2 недели:
- проверяйте надёжность крепления батареи и плотность контакта наконечников проводов с выводами батареи; наконечники проводов смажьте техническим вазелином;
- следите за чистотой поверхности батареи, электролит, попавший на поверхность АКБ, удаляйте ветошью, смоченной в 10% растворе аммиака или кальцинированной соды;
- осуществляйте контроль уровня электролита, если это предусмотрено заводом-изготовителем, корректировку осуществляйте дистиллированной водой (уровень электролита считается нормальным, если он находится в пределах 10-15 мм от верхнего края пластин).
2) Не реже одного раза в квартал проверяйте степень заряженности батареи по замеру плотности электролита, если это предусмотрено конструкцией АКБ. При необходимости зарядите батарею.
3) Не допускайте глубокого разряда батареи - это может привести к замерзанию электролита и её разрушению!
4) При эксплуатации транспортного средства, напряжение заряда от генератора при включенных электропотребителях и частоте вращения двигателя 20000 об/мин. должно быть в пределах 13,8-14,5 В, а допустимая утечка не более 30 мА.
5) Работоспособная батарея должна производить не менее трёх запусков длительностью 10 сек. с перерывом по одной минуте после каждого запуска. Если двигатель не завёлся после трёх попыток запуска, то необходимо проверить исправность системы зажигания и подачи топлива.