Источник

   Согласно действующим правилам учета дорожно-транспортных происшествий, все ДТП делятся на две группы. Происшествия, в результате которых имеются погибшие или раненые, считаются «отчетными» - сведения о них попадают в государственную статистику, а оттуда – в ежемесячные, ежеквартальные и годовые сводки дорожно-транспортного травматизма. ДТП без пострадавших, независимо от величины материального ущерба, считаются «неотчетными» и в государственном масштабе не подсчитываются.

   Правильность составления и подробность перечисленных документов имеет огромное значение, поскольку именно они будут рассматриваться на всех этапах расследования дела о ДТП. Поэтому главная задача сотрудника ДПС на месте происшествия – собрать, правильно истолковать и зафиксировать без каких-либо искажений все необходимые сведения. Участники ДТП, в свою очередь, должны предельно внимательно контролировать действия автоинспектора на месте происшествия, давать необходимые пояснения, требовать устранения ошибок и неточностей, а также внесения дополнений, имеющих отношение к делу.

   Оформление неотчетного происшествия начинается с составления схемы ДТП – чертежа, на котором должны быть отмечены:

   После того как схема ДТП подписана участниками ДТП и двумя понятыми, автоинспектор дает разрешение освободить проезжую часть. Следующий этап – написание объяснения, текст которого лучше продумать заранее. Если вы не сумеете внятно изложить на бумаге свою версию случившегося или письменно продемонстрируете незнание основных пунктов ПДД, то автоинспектор наверняка задумается о степени вашей вины в данном происшествии.

   Пока водители и очевидцы пишут объяснения, инспектор ДПС оформляет справки о повреждениях, причиненных в результате ДТП каждому транспортному средству. Получив справку, необходимо убедиться, что в ней зафиксированы все, даже самые незначительные повреждения, а также скрытые дефекты. Если что-либо будет забыто, то скорее всего, у вас возникнут проблемы при подсчете ущерба, который вам должна возместить страховая компания.

   Завершается процедура оформления неотчетного ДТП составлением протокола об административном правонарушении. Перед тем как его оформить, автоинспектор должен принять решение, кого из участников происшествия признать виновным, а кого потерпевшим. Иногда оба водителя признаются виновниками (в народе такое ДТП называют «обоюдкой»), а вот двух потерпевших при отсутствии виновника быть не может. Конечно, решение принимается не произвольно, а на основании ПДД и КоАП РФ после всестороннего изучения обстоятельств происшествия. Протокол всегда оформляется на того, кто совершил правонарушение, то есть, по мнению автоинспектора, является виновным в данном ДТП. В протоколе должно быть указано, какой пункт Правил нарушен. Первый экземпляр протокола отправляется в ГИБДД, копии выдаются виновнику ДТП под расписку, а также каждому потерпевшему. Если в выданной вам копии стоит чужая фамилия, то это значит, что в данном ДТП вы признаны потерпевшим и можете претендовать на возмещение ущерба со страховой компании.

   На основании протокола выписывается еще один документ – постановление по делу об административном правонарушении, где указывается статья КоАП, соответствующая данному случаю и избранная мера наказания. Если за данное нарушение предусмотрен штраф, то его нужно оплачивать через банк. По идее, все штрафы должны заноситься в базу данных, чтобы отслеживать неплательщиков. Эта система еще не вполне четко отлажена, поэтому время от времени возникают недоразумения. Тем не менее, при последующих обращениях в ГИБДД – для регистрации автомобиля, прохождения техосмотра, замены водительского удостоверения и т.д. – водителя проверяют по этой базе данных и если наложенные штрафы не оплачены и у водителя на руках нет соответствующих квитанций, автоинспекция может потребовать их оплаты.

   В тех случаях, когда статья КоАП предусматривает лишение прав, конфискацию орудия совершения правонарушения или административный арест, принять такое решение может только судья – мировой или районный (последний рассматривает более сложные дела). Поэтому оформленные материалы дела об административном правонарушении направляются из ГИБДД в суд, куда виновный будет вызван повесткой.

   Бывает, что на месте происшествия из-за сложности ситуации или по каким-то иным причинам автоинспектор не может однозначно определить виновника и составить на него протокол. В таком случае вынесение решения откладывается, а материалы дела направляются в группу разбора того подразделения ГИБДД, на чьей территории совершено ДТП. Участникам происшествия сообщается назначенная дата и время разбора, адрес и номер кабинета, куда им следует явиться для восстановления полной картины и ознакомления с вынесенным решением. В ходе разбора, так же как и на месте ДТП, все стороны могут давать объяснения, приводить доказательства и обращать внимание сотрудников, ведущих разбор, на те или иные обстоятельства, свидетельствующие в их пользу.

   Максимально допустимые сроки рассмотрения дела составляют для группы разбора ГИБДД 15 дней с момента поступления материалов, для суда – два месяца. Если материалы дела пересылаются по месту жительства обвиняемого, то срок для принятия решения продлевается на то время, которое потребовалось для пересылки. На обжалование принятого решения в вышестоящем органе или в суде дается 10 дней.

   Описанная процедура распространяется на ДТП без пострадавших, поскольку в этом случае нарушитель совершает административное правонарушение. Если же в результате происшествия погибли или ранены люди, то в действиях водителя может быть обнаружен состав преступления, предусмотренного уже не административным, а Уголовным кодексом. В таких случаях протокол об административном правонарушении не составляется, а оформленные материалы поступают в орган дознания ГИБДД, который в течение 10 суток должен решить: сразу вынести постановление об отказе в возбуждении уголовного дела, либо направить материал в следственные органы или в прокуратуру для дальнейшего решения вопроса. Если делу дан дальнейший ход, то уже следователь, рассмотрев поступившие материалы, определяет наличие признаков состава преступления и в зависимости от результата либо возбуждает уголовное дело по статье 264 УК РФ, предусматривающей ответственность водителей транспортных средств, либо выносит решение об отказе в возбуждении дела.

   Но даже если уголовное дело заведено, еще не факт, что оно дойдет до суда и вынесения приговора. К примеру, сами потерпевшие могут ходатайствовать о прекращении уголовного дела в отношении лица, совершившего ДТП (это бывает, как правило, в том случае, когда виновник добровольно возместил причиненный ущерб). Правда, принимать решение об удовлетворении такого ходатайства все равно будет следователь, а при необходимости – и судья.

   За одно и то же деяние не может быть предусмотрена одновременно и уголовная, и административная ответственность. Поэтому протокол об административном правонарушении – далеко не самая большая неприятность. Даже если он выписан на ваше имя, это значит, что вы не будете подвергаться уголовному преследованию. Граница между уголовной и административной ответственностью определяется степенью тяжести наступивших последствий для потерпевших. Если в результате ДТП им были причинены легкие или средней тяжести телесные повреждения, то наступает административная ответственность, если тяжкие телесные повреждения или смерть – уголовная.

   Добавим, что любая ответственность наступает только если вина водителя доказана органом ГИБДД или судом, если речь идет об административном правонарушении и только судом, если водитель подозревается в совершении уголовного преступления. И постановление по делу об административном правонарушении, и приговор суда по уголовному делу вступают в силу по истечении установленного срока их обжалования (10 суток), либо после того как поданная жалоба была оставлена вышестоящим органом без удовлетворения.

ИТАК, ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ АВАРИИ:

1. Если вы виновны в ДТП, по закону об ОСАГО вы обязаны сообщить другим его участникам сведения о договоре страхования - номер полиса и название страховой компании. После этого урегулированием убытков займутся ваши страховщики.

Если же вы  - пострадавший, то нужно в первую очередь получить эти сведения от виновника ДТП. Если он отказывается (а это часто бывает при несогласии в оценке обстоятельств происшествия), информацию нужно получить у инспектора ГИБДД, который регистрирует аварию. Сделать это нужно сразу же, на месте.

Если таких данных у вас не будет, а в протоколе они по какой-либо причине не будут указаны, получение компенсации превратится в задачу со многими неизвестными, поскольку в группу разбора ваш оппонент может просто не явиться.

Если известен только номер полиса, выдавшую его страховую компанию легко установить, обратившись в Российский Союз автостраховщиков (РСА. Телефон: 730-72-02). Если данных о договоре ОСАГО виновника аварии нет совсем, можно попытаться, зная номер и марку машины, "угадать" его страховщика. Для этого придётся обзванивать все компании подряд, начав с наиболее крупных. Впрочем, этот способ годится только на крайний случай - компаний, действующих на рынке ОСАГО, сейчас более полутора сотен.

2. После того, как страховая компания виновника аварии установлена, имеет смысл сразу получить в ней запрос для ГИБДД. придя в группу разбора с запросом на руках, вы сократите количество необходимых поездок в ГИБДД как минимум на одну.

3. Получая документы в ГИБДД, проследите, чтобы были удовлетворены все позиции запроса, а все ксерокопии были заверенными и хорошо читаемыми. В противном случае придётся возвращаться в ГИБДД ещё раз.

4.Собрав все документы, снова обращайтесь в страховую компанию - там назначат дату и время осмотра повреждений вашего автомобиля.

5.При осмотре повреждения машину фотографируют, а также фиксируют пробег, поскольку от него зависит степень износа некоторых деталей. После этого рассчитывается сумма компенсации. Вопреки опасениям многих водителей, в крупных страховых компаниях эту сумму не склонны занижать, а количество отказов в выплате очень мало.

Более того, в случаях, когда в принципе возможен ремонт поврежденной детали (крыла, бампера), часто оценщики легко соглашаются с необходимостью ее замены. Одна из причин такой "щедрости" может заключаться вот в чём. Нередко пострадавшие, потерпев неудачу при попытке получить деньги в СК (занижение суммы, затягивание сроков выплаты), оказывают давление уже на самого виновника аварии, а не на застраховавшую его компанию. Разумеется, для компании это означает потерю клиента  - за новым полисом он обратится в другую фирму. Молчать об этих проблемах оба участника ДТП тоже не будут, а это серьезный удар по репутации.

Если вы не согласны с оценкой ущерба, в страховой компании могут предложить отремонтировать вашу машину. Если и этот вариант вам не нравится, придутся заказывать независимую экспертизу. Принимая решение о том, потребуется ли вам независимая экспертиза, можно заранее поинтересоваться, какова репутация данной компании в том, что касается оценки, - например, на интернет-форумах.