Странное чувство охватывает, когда смотришь на эти старые автомобили скорби, сопровождавшие людей в их последний путь. Некий сюрреализм кроется в этом странном сочетании внешнего великолепия и трагедии завершения человеческой жизни.

http://www.fresher.ru/2012/03/28/starinnye-avtomobili-katafalki/

Автомобили для похорон изначально делали в тех же мастерских, что и конные экипажи, поэтому многое в их дизайне и оформлении пришло из традиций старинных катафалков. Их украшали колоннами, вазонами и скульптурами, делали окна разной формы.
[670x446]

Фотографии с Международного салона классических автомобилей, прошедшего в Мадриде. Здесь совершенно фантастические машины – старинные испанские автомобили-катафалки, также автомобили-буддийские храмы.
Все машины были построены в начале 20-го века, по специальным заказам для похоронных бюро Мадрида. Автомобили много лет не эксплуатировались, были в разном состоянии: от незначительных повреждений краски до крупного ремонта.

Для выставки их восстанавливали в течение года на базе реставрационного отдела Университета изящных искусств Мадрида.

Катафалк на шасси Студебекер. 1930 г. Использовался для похорон мэра Мадрида умершего в 1986 году.


[670x446]




[670x448]



[670x448]


[468x700]


[670x448]
Катафалк на шасси Студебекер. 1934 г.

[670x446]


[465x699]


[670x448]
Катафалк на шасси Линкольн с двигателем V8, 1928г.

[670x532]


[670x446]


[670x448]
Катафалк на шасси французской Латил.

[670x448]


[466x699]


«La Llorona» – Плачущая, Латил, 1928г.

[670x446]


[670x448]


[670x446]

[670x448]


Латил, 1930 г.

[670x446]


[670x448]


В начале ХХ века ритуальный автотранспорт представлял из себя автомобили, кузов которых стоял на шасси небольших грузовиков американских фирм «White», «Autocar» или «Cunninghem». Кабины таких машин были открыты и оборудованы направляющими для гроба. Как и кареты, снаружи они украшались резьбой и живыми венками. Внутри, рядом с местом для гроба ставились небольшие скамейки для провожающих в последний путь.

С развитием массового производства похоронные автомобили перекочевали на платформы элитных марок, таких как «Cadillac», «Packard», «Prize Arrow», «Pirless». Общая характеристика указанных моделей – внушительные габариты кузова, плавность хода и мощные двигатели.

В начале 20 века автомобильные катафалки были уделом богатых и «продвинутых» людей. Несмотря на то, что с производством катафалков было так или иначе связано порядка 30-40 автомобильных компаний, общий годовой объем выпуска таких машин был невелик и составлял около 200 единиц, однако, к середине 30-х гг. он увеличился до 1500-2000 в год.

На европейском континенте похоронные автомобили производились на базе таких марок как «Роллс-Ройс» и «Даймлер» в Британии, и «Хорьх», «Мерседес» и «Бреннабор» в Германии. Однако по уровню отделке, оборудованию и внешнему виду Европа значительно уступала своим заокеанским конкурентам.

[670x447]


Cadillac 1929 г.

[641x481]


[608x389]


Cadillac Series 62 1942 г.

[670x486]

[670x503]


[670x503]


Rolls Royce Hearse 1929 г.

[670x429]


[670x447]

Еще фото: на http://www.fresher.ru/2012/03/28/starinnye-avtomobili-katafalki/

































.