Какой же русский не мечтает увидеть Эйфелеву башню?
Тот, который не видел ее вблизи. Самая знаменитая французская башня на самом деле просто страшненькое ржавое строение, нелепо торчащее посреди самого элегантного в мире Города.
[показать]Единственное ее достоинство – прекрасная обзорность, с нее хорошо виден весь Париж. Эта уродина, как ее называют сами парижане, «скелетина», была построена к Всемирной выставке 1900 года знаменитым инженером Густавом Эйфелем. Строилась она исключительно для понта и никакого практического значения иметь не должна была. Но количество изведенного на нее металла и заклепок поразило экспертную комиссию Всемирной выставки и бессмысленная громадина была удостоена Гран-при. Башню должны были демонтировать тут же после выставки, но г-н Эйфель жаждал и далее наслаждаться своим творением и взял участок земли под строением в аренду на 20 лет. Башня была открыта для посещения. Далее случилось странное.
Французы с недоумением наблюдали за все возрастающим потоком туристов, задавшихся целью покорить Эйфелеву башню. И это притом, что туристы были вынуждены платить 15 франков даже за возможность подняться на башню пешком. Творение Эйфеля, в отличие от Вавилонской башни, вовсе не рассеяло французов по миру, а напротив, за короткое время сделало Париж туристической Меккой. Американские туристы, например, всерьез считали и продолжают считать, что быть в Париже и не сфотографироваться на самой верхней площадке Эйфелевой башни — это означает выбросить деньги на ветер. Возвращаетесь вы, допустим, в свой родной штат Юта, а показать-то нечего друзьям и знакомым, как последним идиЁтам, ведь музеи наподобие Лувра и районы вроде Монмартра есть буквально везде, а Эйфелева башня – чудо света, прям как Статуя Свободы.
С 2000 года башня украшена как елка электролампочками и каждый час пускает в парижское небо желтые лучи…

И очень мало кто знает, что на той же Всемирной парижской выставке, наряду с Эйфелевой башней, гран-при и золотой медали было удостоено еще одно сооружение, получившее приз "За архитектурное совершенство и великолепное техническое исполнение". Это - железнодорожный мост через Енисей вблизи г. Красноярска.

[показать]Мост был сооружён русскими рабочими и техниками под руководством инженера Евгения Карловича Кнорре по проекту профессора Императорского Московского Технического Училища Лавра Проскурякова. Строительство начато в 1895 году. 30 августа 1896 года состоялась закладка моста.
Строительство было завершено 28 марта 1899 года. Длина моста 1 км, ширина пролётов до 140 метров, высота металлических ферм в вершине параболы 20 метров.
Ученые ЮНЕСКО назвали красноярский железнодорожный мост "вершиной человеческой инженерной мысли". Мост верой и правдой служил более ста лет российскому народному хозяйству. Он упоминается и в книге "Атлас чудес света. Выдающиеся архитектурные сооружения и памятники всех времен и народов", изданном в 1991 году в США, - в разделе "Россия", наряду с Кремлём и Петродворцом. Принимал участие в конкурсе на сайте «СЕМЬ ЧУДЕС РОССИИ».
[257x192]

В 30-е годы XX века, когда для повышения пропускной способности Транссибирской магистрали укладывали второй путь, рядом с этим мостом был сооружен ещё один, конструктивно подобный. В 90-е годы началось строительство третьего моста, рядом с существующими. Предполагалось, что после ввода его в эксплуатацию первый, дореволюционный, будет демонтирован.

Несмотря на протесты защитников памятников истории и культуры, в 2002 году началась варварская разборка самого знаменитого железнодорожного моста Российской империи.

Сдан на металлолом 7 августа 2007 года.

отсюда http://e-lena-bo.livejournal.com/

[показать]