Всё интересное
06-01-2026 09:43
к комментариям - к полной версии
- понравилось!
вверх^
к полной версии
понравилось!
в evernote
В самом сердце Китая, в провинции Пэнцзи, скрыт удивительный природный феномен — Сяоцай Тянькан, самый глубокий и большой колодец на Земле. Этот величественный образец природы поражает своими размерами и глубиной, представляя собой уникальное чудо природы.
Это не просто яма в земле. Его глубина достигает 662 метров, а длина и ширина соответственно равны 626 и 537 метрам. Эти впечатляющие размеры делают колодец поистине величественным и загадочным объектом, привлекающим внимание исследователей и туристов со всего мира.
Сяоцай Тянькан создан природой сама по себе, без человеческого вмешательства. Его стены усыпаны различными формациями, отражающими эволюцию земли на протяжении миллионов лет. Каждый камень, каждая трещина в стенах колодца — это свидетельство времени, запечатленное в камне.
Колодец обладает не только физической величественностью, но и мистическим очарованием. Местные жители считают этот колодец священным местом, обладающим целебными свойствами и способным приносить удачу тем, кто осмелится спуститься в его недра.
Уникальность Сяоцай Тянькан привлекает не только палеонтологов и геологов, но и любителей приключений. Туристы со всего мира стремятся увидеть этот природный памятник своими глазами, почувствовать его мощь и загадочность.
Это не просто явление природы, это символ силы и красоты, который напоминает нам о величии нашей планеты и ее способности поражать нас своими тайнами и загадками.
Это не просто яма в земле. Его глубина достигает 662 метров, а длина и ширина соответственно равны 626 и 537 метрам. Эти впечатляющие размеры делают колодец поистине величественным и загадочным объектом, привлекающим внимание исследователей и туристов со всего мира.
Сяоцай Тянькан создан природой сама по себе, без человеческого вмешательства. Его стены усыпаны различными формациями, отражающими эволюцию земли на протяжении миллионов лет. Каждый камень, каждая трещина в стенах колодца — это свидетельство времени, запечатленное в камне.
Колодец обладает не только физической величественностью, но и мистическим очарованием. Местные жители считают этот колодец священным местом, обладающим целебными свойствами и способным приносить удачу тем, кто осмелится спуститься в его недра.
Уникальность Сяоцай Тянькан привлекает не только палеонтологов и геологов, но и любителей приключений. Туристы со всего мира стремятся увидеть этот природный памятник своими глазами, почувствовать его мощь и загадочность.
Это не просто явление природы, это символ силы и красоты, который напоминает нам о величии нашей планеты и ее способности поражать нас своими тайнами и загадками.
«КАМАЗ» СОБРАЛ ПЕРВЫЙ 90-ТОННЫЙ ТЯГАЧ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ К5
С главного конвейера «КАМАЗа» сошел первый экземпляр нового тяжелого седельного тягача КАМАЗ-65956 (поколения К5). Сейчас он проходит обкатку на линии испытательных стендов автомобильного завода.
Обладая высокой грузоподъёмностью (до 80 тонн), седельный тягач может работать в составе автопоезда для перевозки тяжёлой крупногабаритной техники на трале, а также доставлять сыпучие грунты на самосвальном полуприцепе. Полная масса автопоезда может достигать 91,5 тонны, если в седельное устройство поставить кузов, в него поместится 80 тонн песка или гравия. Машина станет хорошим помощником на промышленных объектах, строительных площадках, в карьерах.
Новая модель оснащена 560-сильным двигателем Р6, 16-ступенчатой механической коробкой передач, задними ведущими мостами, имеет колёсную формулу 6х4. Вместительный топливный бак на 600 литров позволяет преодолевать большие расстояния без дополнительных заправок.
Серийное производство запланировано на 2026 год. Машина будет поставляться на внутренний рынок, а также в страны СНГ (Армению, Азербайджан, Белоруссию, Кыргызстан).
Источник: ПАО «КАМАЗ»
С главного конвейера «КАМАЗа» сошел первый экземпляр нового тяжелого седельного тягача КАМАЗ-65956 (поколения К5). Сейчас он проходит обкатку на линии испытательных стендов автомобильного завода.
Обладая высокой грузоподъёмностью (до 80 тонн), седельный тягач может работать в составе автопоезда для перевозки тяжёлой крупногабаритной техники на трале, а также доставлять сыпучие грунты на самосвальном полуприцепе. Полная масса автопоезда может достигать 91,5 тонны, если в седельное устройство поставить кузов, в него поместится 80 тонн песка или гравия. Машина станет хорошим помощником на промышленных объектах, строительных площадках, в карьерах.
Новая модель оснащена 560-сильным двигателем Р6, 16-ступенчатой механической коробкой передач, задними ведущими мостами, имеет колёсную формулу 6х4. Вместительный топливный бак на 600 литров позволяет преодолевать большие расстояния без дополнительных заправок.
Серийное производство запланировано на 2026 год. Машина будет поставляться на внутренний рынок, а также в страны СНГ (Армению, Азербайджан, Белоруссию, Кыргызстан).
Источник: ПАО «КАМАЗ»
НА АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ «ЧУКОТКА» ПРОЕКТА 22220 УСТАНОВИЛИ ХОДОВУЮ РУБКУ
Балтийский завод завершает формирование надстройки пятого атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220. Специалисты предприятия установили на судно ходовую рубку, вес которой составляет 170 тонн, а ширина — 34 метра.
Погрузку и установку двухъярусной конструкции провели с использованием плавучего крана «Демаг», полностью сформировав переднюю часть надстройки. Именно ходовая рубка станет главным пунктом управления движением атомохода, откуда капитаны смогут вести караваны через льды Арктики.
Теперь специалисты Балтийского завода ОСК займутся внутренним оборудованием рубки: установят навигационные системы, приборы связи и проложат необходимые коммуникации.
Источник: Медиапалуба
Балтийский завод завершает формирование надстройки пятого атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220. Специалисты предприятия установили на судно ходовую рубку, вес которой составляет 170 тонн, а ширина — 34 метра.
Погрузку и установку двухъярусной конструкции провели с использованием плавучего крана «Демаг», полностью сформировав переднюю часть надстройки. Именно ходовая рубка станет главным пунктом управления движением атомохода, откуда капитаны смогут вести караваны через льды Арктики.
Теперь специалисты Балтийского завода ОСК займутся внутренним оборудованием рубки: установят навигационные системы, приборы связи и проложат необходимые коммуникации.
Источник: Медиапалуба
Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.
Дневник Всё интересное | Юрий_Дуданов - Дневник Yuriy -Dudanov SU |
Лента друзей Юрий_Дуданов
/ Полная версия
Добавить в друзья
Страницы:
раньше»