Мама йо керо

                (Мама, я люблю. Бразильская песенка)

  Еще, будучи начинающим водителем Вася услышал где- то по радио бразильскую песенку «Мама йо керу, а на наш слух просто Мамая керу. Слова и мотив песенки так запали в душу молодого водителя, что он напевал их постоянно. Шли годы, менялись марки машин, автомобильная промышленность Союза Советских Социалистических Республик выпускала  взамен полуторок и ЗИС-5 новые марки машин: ГАЗ-52, ЗИЛ-130, МАЗ-540 и много других. Менялся и Вася, он закончил, вечерний механический техникум, и стал помощником главного механика большой автобазы. Зная технику не по учебникам, а непосредственно в условиях ее эксплуатации, он уже мог определить на слух неполадки в работе двигателя. Он был так увлечен техникой, что даже не замечал знаков внимания со стороны прекрасного пола, а по нему уже сохли лучшие девчата автобазы: диспетчера, снабженцы, девочки из общепита, но особенно фельдшер Верочка, которая каждое утро проверяла водителей на трезвость. Все водители при неисправности машины обращались за консультацией к Васе. Осмотрев автомобиль, и «обнюхав» его со всех сторон, он напевал свою любимую песенку Мамая керо. Его уже так и звали Керо, и после этих осмотров водители спрашивали друг друга: «Ну, что, пел механик свою керу, и сколько раз, и не упоминал ли большую керу, а если упоминал, то это значит уже капремонт». Автобазы в тоталитарном государстве были большими, со всеми необходимыми службами: механической обработкой деталей, с токарными, фрезерными, шлифовальными станками, специальной аккумуляторной лабораторией, службой мотористов, специалистов по ходовой части, шиномонтажом, маляркой и другими службами. Механик ставил только диагноз неисправностей и приписывал необходимое «лечение» автомобилю. У транспортников был тогда такой призыв: « Сто тысяч километров без капитального ремонта»! За выполнение таких показателей, назначались премии. Техническая служба боролась за звание ударников коммунистического труда, с вручением переходящего красного знамени. На проходной вахте автобазы была доска почета с фотографиями передовиков производства, которые попадали туда не за деньги, а за хороший труд. Была и сатирическая печать, где критиковались разгильдяи и пьяницы. Кроме всего этого в клубе автобазы регулярно  проводились партийные и комсомольские собрания с разборкой наболевших вопросов. В честь праздников на предприятии проводились предпраздничные собрания с награждением передовиков труда, на всех зданиях вывешивались флаги, лозунги, типа: «Да здравствует семидесятая годовщина Великой Октябрьской Революции»! Или: «Да здравствует 1 Мая, день международной солидарности трудящихся всех стран»!  Жизнь текла своим чередом, отпускники получали льготные путевки в дома отдыха, санатории, многие ездили в страны соцлагеря  Болгарию, Венгрию, Чехословакию, Польшу, и эти поездки были доступны всем, так как «Аэрофлот» мог вас доставить в Прагу или Варшаву за умеренную плату. Все шло почти нормально, как вдруг появился Миша – комбайнер, и стал говорить о каком-то  плюрализме мнений. Вася тогда уже понял, что надвигается, как говорят в Одессе большой шухер. И действительно, после Миши пришел Боря с демократией, и все стали свободными, в прямом смысле слова, так как потеряли работу. Нет, некоторые, вроде бывшего, он стал бывшем, коммуниста заместителя директора автобазы который каким –то образом прихватизировал всю эту базу с сотней машин, работы было много: попробуй продай всю эту технику. От всей могучей, кипучей страны, Васе достался бетоновоз на автомобиле МАЗ. Пока бывший коммунист, бывший замдиректора, а теперь новый хозяин автобазы продавал технику и строил себе двухэтажный дом, Вася подрядился возить бетон от ЖБИ, до клиента. Клиентов он находил сам, но так как Вася был честный коммунист, бизнес его шел плохо и двух этажный дом он себе построить не смог, он помог дочке открыть маленькую продовольственную лавочку, заплатив разным мордам непомерную сумму денег. Эта лавочка по сути дела спасла всю его семью в экспериментальном экономическом абсурде под названием шоковая терапия, и дефолте. Уже будучи на пенсии Вася заглянул на свою бывшую автобазу, и поразился грандиозными изменениями в ней. На бывшем образцовом предприятии не осталось ничего, все было продано в угоду обогащения нового хозяина. Крыша текла как решето, отопления не было, стекла больших витражей были выбиты, а новый механик,из организации взявшей помещение в аренду, не имел никаких служб, один был и за диспетчера и за всю мамая керо, то есть поставлен в тягчайшие условия, но обеспечивать выход машин. Новый молодой механик был так закручен по работе, что он песен не пел, ему просто было не до песен.

   Теперь профессорам бывшего политеха, надо разрабатывать новые концепции и правила содержания автотранспорта по демократическим меркам.  Приехали, господа!