[450x270]
9 февраля 1923 года Совет Труда и Обороны принимает постановление
\"О возложении технического надзора за воздушными линиями
на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации\".
Этот день стал историческим и считается официальной датой рождения отечественной гражданской авиации
8 марта 1923 в стране создается Общество друзей воздушного флота. Задача ОДВФ - сбор средств на строительство самолетов и всяческая пропаганда авиации
15 марта 1923 года в Москве проходит учредительное собрание первой национальной авиакомпании - акционерного общества \"Добролет\"
Этой же весной были созданы украинская авиакомпания \"Укрвоздухпуть\" и закавказская \"Закавиа\", правда летать они начали уже в следующем году. До момента их слияния и превращения в Аэрофлот оставалось еще девять лет
Собирать средства на освоение неба страна начала с невиданным энтузиазмом. \"Добролет\" размещал свои акции. \"Трудовой народ - строй воздушный флот\", \"Тот не гражданин СССР, кто ґДобролетаґ не акционер\" - под эти лозунги создавалась национальная авиация. Рабочие жертвовали зарплату, колхозники - зерно и ско
К середине лета в распоряжении \"Добролета\" было уже около полумиллиона золотых рублей. Своих самолетов не было и пришлось купить 14 \"Юнкерсов\", которые, впрочем, выпускались на филевском заводе по концессии
15 июля 1923 года на Ходынке приземлилась первая четверка пятиместных F-13, получивших звучные и красивые имена: \"Промбанк\", \"Червонец\", \"ВСНХ\" и \"ОДВФ
15 июля 1923 года самолет F-13 \"Промбанк\" отправился в первый пассажирский рейс в Нижний Новгород
Перелет прошел успешно. Примерно за три часа \"Промбанк\", идя на высоте250 метро, преодолел 408 верст и доставил первых пассажиров - руководителей \"Добролета\" в Нижний, где в этот день открывалась всероссийская ярмарк
С 16 июля 1923 начались регулярные коммерческие полеты К этому моменту билеты были раскуплены на 2 недели вперед. На борту не было радио, пассажиров не кормили, кино не показывали. Зато на случай поломки самолета по пути имелись промежуточные аэродромы, а клиентам авиакомпании гарантировался бесплатный проезд к месту назначения на поезд
В Нижнем Новгороде даже организовали трансферт: высаженных в \"аэропорту\" Канавино пассажиров доставляли в город на авто всего за 3 миллиона тогдашних рублей
Линия проработала до самого закрытия ярмарки в сентябре. За это время было выполнено почти 100 рейсов, перевезено более 2000 пассажиров и около 2 тонн почты и грузов...