Меня занимает вопрос - а что такое автомобиль, дающий тебе максимум свободы (смотри http://experementator.com)? То есть автомобиль, дающий максимум плюсов при минимуме минусов.
Поначалу думал, что "сврбода" идет по возрастанию по следующим категориям:
1. Максимально-дешевое ТС.
"+": низкая цена как самого автомобиля, так и расходных материалов и комплектующих на него.
"-": посредственный комфорт и безопасность, не лучшие ходовые характеристики.
Характерные представители: Гранта, Логан, Ланос.
2. Бюджетная повозка офисного планктона.
"+": Лучшие, чем у пункта 1 комфорт и ходовые характеристики.
"-": В 1,5-2 раза дороже пункта 1 по всем показателям.
Характерные представители: Фокус, Меган, Астра, 308.
3. Кроссоверы.
"+": Полный привод, большие колеса, немного больший дорожный просвет, дающие дополнительную свободу на российских дорогах.
"-": Большой расход топлива, дорогая обслуга, дорогие комплектующие.
Характерные представители: Кашкай, Мурано, Колеос, Куга.
4. "Тяжелые джипы".
"+": Плюсы пункта 3 + возможность двигаться почти по любым дорогам + безопасность благодаря повышенной прочности кузова и раме.
"-": Очень высокая цена, обслуга и т.п.
Характерные представители: ЛендКруйзер, Тахо, Паджеро.
Вроде бы все просто - чем больше денег ты тратишь на повозку, тем свободнее становишься. Что, в принципе, соответствует маркетинговым трендам в мире.
Сам пока дорос только до пунка №1 и начал подумывать в пункте №2, а может и 3 в будущем.
Однако, правило "дали листок в полоску - пиши поперек" еще никто не отменял. И порой смотришь на ситуацию с другой стороны.
Дорогую машину жалко бросать где попало. № 4 имеет смысл покупать вообще только с загородным домом и выделенной парковкой у офиса собственной фирмы.
Чем больше машина, тем дороже у нее сервис и железяки. Например, автошина на Калину стоит в 10 раз меньше, чем покрышка на джип.
И невольно задумываешься, что лучше: иметь большие колеса высокого профиля с энергоемкой длинноходной подвеской кроссовера или джипа, которые будут глотать почти любые выбоины нашей дороги, или просто заложить в бюджет переборку подвески Калины каждые полгода и летать по ямам не снижая скорости?
Иногда хочется заложить свою машину в автоломбард, получить деньги и пожить на них, тратя только на себя. Никаких тебе заправок, запчастей, сервисов, страховок, гаишников пробок, прочих хлопот и головных болей. Езди себе на общественном транспорте, отдыхай и смотри в окошко, созерцая виды мегаполиса. Но!!! Такие крамольные мысли быстро проходят от мысли, что останешься без любимой игрушки, а утром не услышишь такой приятный звук мотора автомобиля, который дарит таки свободу!!!
