Мой товарищ (по профессии строитель), бредящий тематикой строительства дорог рассказал, что директор компании, в которой трудится, заказал в Интернет-магазине подарков VIPGift (http://www.vipgift.com.ua) элитные мужские часы, сначала пробную партию, а потом и всему немаленькому коллективу. Теперь все работники строительной компании щеголяют современными наручными часами, нахваливая шефа и, особо, интенет-магазин, который смог подобрать нужный вариант часов и угодить каждому человеку фирмы по отдельности, а также сделавший приличную скидку за оптовую покупку.
Недаром говорят, что все дороги ведут в Рим. Эти дороги относятся к самым древним (например, Аппиева дорога (312—244 гг. до н. э.), Фламиниева дорога (220 г. до н. э.).
Дороги строили для увеличения скорости передвижения войск, караванов торговцев. Дорожная сеть Рима возрастала вместе с расширением Римской империи. Завоевывая новые территории, римляне с помощью легионеров строили дороги, ведущие в столицу древнейшей империи.
Само же строительство дорог производилось за счет государственной казны, за деньги жителей городов, а также хозяев земель, по которым проходили дороги.
Любая магистральная дорога называлась или в честь цензора, построившего ее, или по области назначения.
Ширина классической римской дороги – 3,5 метра. Она была пятислойной, толщиной около 1 метра, оборудовалась специальной колеей для стандартных повозок.
Рядышком с такой дорогой оборудовались грунтовые тропы (аналоги современных велосипедных дорожек), служившие для передвижения верхового, вьючного транспорта. Дороги были длинными и прямыми, объездные дороги, как правило, не строились. Из-за этого нередко римлянам приходилось преодолевать крутые подъёмы. На поворотах дорога расширялась в два и более раза (у двухосных римских повозок передняя ось не поворачивалась).
На водных препятствиях сооружались каменные броды, большие реки преодолевались с помощью арочных мостов, паромных переправ, в горах строились тоннели.
Римские дороги оснащались мильными камнями с указанием расстояния до Рима и имени действующего императора. Масса одного такого столба равнялась двум тоннам.
На магистральных дорогах функционировали гостиницы, станции для смены лошадей, храмы для духовной пищи.
Кроме этого возле дорог сооружались памятники, с целью прославления императора, военных начальников, исторических дат, громких побед войск.
Длина римских дорог к IV веку до н. э. составляла более 300 тысяч километров. Их сеть насчитывала 372 магистральных дороги, и все они вели к Риму.
Но сии шикарные дороги сыграли отрицательнейшую роль в падении величайшей Западной Римской империи. Они значительно облегчили вторжение и быстрое продвижение варваров на территорию Рима.
Замена асфальтобетонного покрытия, асфальтирование дорог, укладка асфальта, установка бордюрного камня, укладка тротуарной плитки, обустройство и ремонт детских площадок, прогулочных дорожек, ремонт газонов, высадка растений, любое другое озеленение и благоустройство территорий – неполный перечень услуг, предоставляемых компанией ТСТК БАУРЧИ.
Фирма успешно работает на строительном рынке Москвы и Московской области 11 лет.
Цены на работы и материалы реальные, на выполненные работы - гарантия.