Да, знаю, модель этой машины уже присутствует на моей полке. Но та модель ("Автолегенды СССР" №19) выполнена в стиле "милитари" - в смысле, это модель гражданской машины, переделанной для нужд армии. А мне хотелось видеть у себя на полочке чисто гражданский вариант. К тому же производитель ЭТОЙ модели вовсе не IST Models а Hongwell. Тем интереснее - найдутся ли различия?
[700x525]


Модель продавалась в Сипсике ещё по "старой" цене - менее 12 евро. На коробочке с обратной стороны я вдруг обнаружил ещё одну неприметную модельку, которую раньше не замечал. Пикап ГАЗ-11-415. Понятно, что это ГАЗ-М145 с двигателем и облицовкой радиатора от ГАЗ-11-73. В продаже я его ещё не встречал...
Любопытно, что в Сипсике я столкнулся (впервые!) с ещё одним любителем масштабных моделей. Мужчина лет 40-45 в задумчивости стоял и смотрел на закрытую витрину с "Нашим автопромом", когда я прошёл мимо, направляясь в соседний отдел - посмотреть на Italeri. Когда я вернулся, продавщица, даже не выходя из-за прилавка, протянула мне ключ от витрины. Я, как обычно, переставил в сторону пару детских велосипедов, открыл витрину, начал выискивать свой беленький ГАЗик... И вдруг за спиной возник ОН.
- Извините, Вы не могли бы показать мне вон ту модель автобуса... (ГАЗ-03-30). Я заметил его, когда Вы коробки доставали...
Надо сказать, что в Сипсике из-за недостатка места коробочки с моделями стоят штабелем, и передний ряд полностью заслоняет задние ряды. Если не вытащишь - не увидишь, что там дальше. Ну что ж, снова выкладываю на пол пару рядов коробок, достаю автобусик.
- Вот, пожалуйста.
- Надо же! Даже эту модель сделали!!!
- Там дальше ещё есть. Только в зелёной армейской окраске.
Возвращает мне коробку, я убираю её на место, затем убираю и ранее достанные ряды, оставив только "свой" ГАЗик.
- А вот там в уголке Вы не могли бы показать что лежит? Там я видел вроде бы грузовички...
Хмм... грузовиками интересуется? Так же как и я? Действительно, парочка ГАЗ-АА лежит в коробках у самой задней стенки. Откапываю их, достаю, протягиваю ему.
- Да, да... здорово. Вот только цены... (16-18 евро). А я, знаете, покупаю модели с журналами... в Ивангороде.
- Ага, знаю. Автолегенды.
- Спасибо Вам большое, что показали модели.
- Пожалуйста.
С тем и ушёл. Эх, сейчас жалею, что не разговорился с ним. Интересно было бы посмотреть на его коллекцию.
[700x525]

Модель.
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Удивительно но факт - у этого ГАЗика все колёса и покрышки почти ровные. Лишь одна слегка кривоватая, но настолько незначительно, что её нет смысла даже снимать. А я уже приготовился подрезать резину и укорачивать оси, как делал на предыдущих моделях...
[700x525]

На колпаке заднего правого колеса - выступ-"торчок", которого нет на остальных трёх колёсах.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

В паре со вторым 11-73, тем самым, из "Автолегенд". Хорошо заметен разный угол наклона центрального ребра радиаторной решётки. Интересно, кто же "прав"? Открываем журнал, смотрим.
Удивительное дело. У машины-прототипа, того, что на обложке и на детальных снимках в конце журнала, решётка радиатора действительно строго вертикальная. А у "гражданских" машин на фотографиях в том же журнале она имеет небольшой наклон назад - как у хонгвелловского ГАЗика. Выходит, правы оба? Но неужели эти машины выпускались с разными решётками - при том что разница их столь незначительна?
[700x525]

На этом фото видно, что у хонгвелловской машины крыша почти плоская, тогда как у IST - выпуклая. И боковая подоконная линия тоже отличается. Как и угол установки запасного колеса, но это уже мелочи.
Если же обратиться к оригиналу (фотографии из журналов "Автолегенд"), то мы увидим, что подоконная линия наиболее "правдива" у Хонгвелла. Она, конечно, изгибается, проходя по боковине кузова, но очень незначительно и только под задним окном. Более "правдив" у белой машинки и угол установки запасного колеса. А вот заливной горловины бензобака у неё практически нет, тогда как у IST она выполнена очень чётко и наглядно (слева от запаски). Что же касается выгиба крыши - не прав ни тот ни другой производитель. Крыша у настоящей машины не абсолютно плоская, но и не так сильно выгнута вверх, как у IST.
[700x525]

[700x525]

Рядом с хонгвелловским же ГАЗ-М1 "Такси". Вот тут уже кузова "один в один", разумеется, с поправкой на решётку радиатора и жалюзи на капоте.
[700x525]
[700x525]