При переднем приводе автомобиля более 60 % массы приходится на ведущую ось, а учитывая, что мы можем этими ведущими колёсами управлять - получаем очень хорошую проходимость + задние колёса менее нагруженные едут по накатанной колее.Заднеприводные авто имеют большую нагрузку на перед, поэтому передние колёса являются естественным сопротивлением, а задние из-за недостатка силы трения буксуют.Короче, при равных условиях переднеприводные автомобиле имеют лучшую проходимость.

Скажи, а почему все авто не делать 4 WD? Вот езжу по дорогам, вижу, как прочие буксуют и думаю, а нафиг их делают по трем категориям, если одна из них самая надежная?

На самом деле категорий гораздо больше. Полноприводных тлько больше 5 видов, а остальных тоже не мало. Дело в том, что у каждой схемы привода есть свои преимущества и недостатки.

И какие у моей?

Какой вид управления приводом и распределение крутящего момента?

Если предположить, что распределение 50/50, то плюсы это улучшеная проходимость, управляемость на скользкой дороге, не сказывается перераспределение масс при троганье с места и езде по горной местности.
Минусы: более дорогая и сложная трансмиссия, необходимость специальных навыков вождения при заносе, как правило, необходимость резины с одинаковым протектором и рисунком, больший расход топлива, более дорогое обслуживание трансмиссии, тяжелее и т.п.

Так как мы легких путей не ищем, что показывает жизнь, то и минусы в моем случае - те же плюсы ;)

У меня 4 WD, двудверка маленькая, бензиновая, двигатель 1,6 или 1,3, толком не помню :)

4WD - 4 Wheel Drive - полный привод (обычно "подключаемый полный привод", т.е. подключаемый и отключаемый вручную), удачная компоновка придвижении по дорогам общего пользования, но на хорошие ездовые качества на бездорожье не расчитывай-можешь получить серьёзный счет за ремонт трансмиссии (она не для этого). Твой удел - мокрая, скользкая, заснеженная дорога. Для этого её проектировали. Иногда можно чуток в грязь залезть, но помни-это далеко не джип, да и многие претендующие на это звание лишь большие машины. Настоящих джипов единицы.
Там где находится воздушный фильтр бывает надпись-air filter (air cleaner)- воздушный фильтр. Как правило под капотом это большая черная пластиковая коробка с подходящей к ней трубкой. Менять при ежедневной езде около 2-х раз в год. Операция не сложная-старый достаешь новый вставляешь (муж должен справиться). А так меняется по мере засоренности и от пробега, но не замарачивайся с этим. Сколько накатала от покупки?
Свечи: под капотом ищи высоковольтные провода (кстати он тоже могут стать причиной, от старости пробивают – часто видно ночью на заведённом двигателе, но если она заводится нормально, то упустим). Они идут из одного места и расходятся по цилиндрам, скорее всего к двигателю подходят 4 провода. Там откуда они (провода) выходят их пять. Короче там где вставляются провода в двигатель будут свечи. Акуратно тянешь за самый конец провода и снимаешь его со свечи. Чтобы снять свечу нужен специальный ключ. Снимать и закручивать свечу только на холодном двигателе. Операция не сложная, но нужен небольшой навык, а то можно криво закрутить свечу и сорвать резьбу, а это доороговато. Но попробуйте найти пока. Любой более менее опытный водитель сможет помочь. Менять приходиться примерно раз в год, два-зависит от бензина, масла, манеры езды. Ах да. Раз в полгода рекомендуется проверять в свечах зазор.

Остальное позже

:(

Топливный фильтр желательно менять каждые 10 000 км. Пробега, В машине всё зависит от пробега и сезона. Советую завести блокнот, куда будешь записывать что когда меняла-пробег и дата, поверь очень удобно-только проблема посмотрела, а там что-то давно не меняли.
Так вот, этот фильтр (если он есть) стоит чаще всего под днищем около бензонасоса.Если он засорился, то топливо поступает меньше и в определенных режимах не тянет.
Форсунки желательно чистить каждые 30 000-50 000 км, тоже зависит от топлива. Ресурс-100 000-150 000 км, потом хандрят, неравномерная подача топлива-короче постепенно умирают. Стоят дороговато. Но тебе менять их не стоит пока.
И то и другое дело хлопотное и грязное. Самим соваться нечего.
Но советую узнать какой у тебя топливный, воздушный фильтра, свечи, провода зажигания и покупай их сама-в сервисе накрутка, как правило, от 50%, да и не всегда хорошего качества.

Ах да. Есть шанс что утебя моновпрыск, он чуть менее современен, но проблемы теже.
Размести у меня в дневнике или по аське данные из св-ва о регистрации ТС, буду знать точнее.

Так я уже разместила

Спасиба!

Где?

Пока не переживай, запомощь спасибо. Попробую заправиться на другой заправке и съездить на диагностику. Тогда и будем посмотреть. :)