Тверской вагоностроительный завод запустил в производство новый тип вагонов - двухэтажный.
В первый рейс 15 вагонов ( 12 купейных, штабной, СВ и вагон-ресторан) отправились в составе поезда №104 по маршруту Москва - Адлер 30 октября 2013 г. ( из Адлера) и 1 ноября 2013 г. (из Москвы).
Характеристики 2-этажных вагонов:
Купейный вагон: 64 спальных места (вместо 36).
Вагон СВ: 32 мест (вместо 18).
Штабной купейный вагон: 50 мест (вместо 18-24).
Вагон-ресторан: 44-48 человек в обеденном зале.
Вагоны состоят из 4-местных или 2-местных изолированных купе, расположенных на 2-х этажах.
Нумерация мест
на первом этаже - с 1 по 32 место.
на втором этаже - с 81 по 112 место.
Двухэтажный вагон. Купе.
Двухэтажный вагон. СВ
Двухэтажный вагон. Коридор 1 этажа и лестница
Двухэтажный вагон. Коридор 2 этажа и лестница
Двухэтажный вагон. Коридор 2 этажа
Двухэтажный вагон. Ресторан
1 августа 2013 года в Минеральных Водах состоялось открытие первого в России пассажирского вагонного депо, предназначенного для обслуживания двухэтажных вагонов
Двухэтажные вагоны для России не новинка, первые появились ещё в 1864 году. Их строили на Коломенском заводе.
Первая «Кукушка» — поезд местного сообщения на линии Петергоф-Ораниенбаум, 1864 г.
В1864 г. открылось пассажирское движение на участке Петергоф-Ораниенбаум нынешней Октябрьской железной дороги. Дачная местность между этими городками была густо заселена, но шедший из Санкт-Петербурга поезд не мог останавливаться на каждой из 4-х платформ, расположенных на линии. Правление дороги вышло из положения, организовав доставку прибывших на станцию Старый Петергоф дачников местным поездом, состоявшим из танк-паровоза и одного двухэтажного вагона.
"Кукушка" в Ораниенбауме, 1900 год.
Поезд ходил только в дачный сезон, считался нештатным и обслуживался такой же нештатной паровозной бригадой. Билетёрами и кондукторами служили студенты, как водится, желавшие летом «подработать». Нештатный машинист позволял себе вольности: останавливался в пути «по требованию», изготовил из мочала кнут, которым хлестал паровоз, крича: «Но, поехали!», — и свистел «Ку-ку». По этому свисту дачная публика окрестила поезд «Кукушкой»
В 1905 году двухэтажный вагон создали на Тверском вагоностроительном заводе. Именно этому заводу доверили выпуск новых двухэтажных вагонов в начале ХХI века.
[показать]
Двухэтажный вагон, созданный в 1907 году на Сормовском заводе.
Основное направление завода - судостроение, но со дня создания завода (1849 г. ) кроме судов тут выпускали паровозы, вагоны, танки, подводные лодки.
А потом о двухэтажных вагонах забыли на 50 лет.
В 60-х годах между Львовом и Ковелем (Украина) и между Харьковом и Белгородом начали ходить двухэтажные вагоны производства ГДР
Нижний и верхний этажи ГДРовских вагонов
Отталкиваясь от ГДРовских вагонов в начале 70-х годов на Ленинградском вагоностроительном заводе имени Егорова создали новый двухэтажный вагон. В отличие от немецкого, ленинградский вагон имел внизу спальные купе, а наверху — обзорные места для сидения.
Модель этого вагона находится в Центральном музее железнодорожного транспорта РФ в Санкт-Петербурге
Всего было выпущено 16 таких вагонов. Только один сохранился и находится в Ташкентском музей железнодорожной техники
И снова о двухэтажных вагонах забыли на полвека и вспомнили только сейчас.
Сравнительные характеристики
Надеюсь,что очередного полувекового перерыва не будет, новые вагоны будут иметь несколько модификаций и за 10-15 лет заменят почти весь вагонный парк России.