[264x168] [247x168]

[показать]

[576x195]  [292x416]

Группа студентов Сибирского технологического института в 1925 году начала строить одноместный легкий самолет с самодельным двигателем. Руководили работой профессоры Г. В. Трапезников (автор проекта самолета) и А. В. Квасников (автор проекта двигателя). Мощность двигателя - 20-24 л.с.

Для постройки спроектированной авиетки было решено максимально использовать части и узлы старых самолетов, находившихся в Томске. Шасси, например, от самолета "Моран-парасоль", оба цилиндра, толкатели и распределение - с двигателя "Рон". Картер, поршни, коленчатый вал и втулку винта студенты сделали сами. Вал отковали и выточили из вагонной оси, втулку - из вагонного буфера. Для отливки картера использовали материал списанных двигателей.

В 1927 году самолет был закончен. Его схема - подкосный моноплан (подкосы сверху). Конструкция - деревянная расчалочная с полотняной обшивкой. Авиетку назвали СТИ-1 (Сибирский технологический институт - 1). Площадь ее крыла - 15,0 ^м2 , вес пустой авиетки - около 300 кг, взлетный - 400 кг.

В конце лета 1927 года СТИ-1 был испытан. Он показал скорость 100 км/ч, хорошо держался в воздухе. После испытаний самолет передали осоавиахимовцам г. Канска.

Журнал "Крылья Родины"

[показать]