[показать]

Работники авиаремонтных мастерских № 7, обслуживающих базирующуюся в их районе авиацию, знали, что на складах лежат десятки 100-сильных моторов "Фиат", узлы и агрегаты самолетов различных типов, а в подразделениях недостает машин для практики летного состава. Летчик Василий Николаевич Хиони, когда-то работавший в конструкторском юро, предложил использовать запасы для создания в короткий срок учебного самолета.

Предложение было принято, Василий Николаевич и его помощники разработали конструкцию нового самолета с таким расчетом, чтобы на нем можно было максимально использовать имеющиеся узлы, части и агрегаты. Весной 1925 года первый самолет был построен. Его назвали "Конек-Горбунок" . Испытания в воздухе подтвердили расчеты конструктора и надежды строителей - работников авиамастерских. Легкий биплан с мотором в 100 л.с. набирал высоту до 3200 м, развивал скорость свыше 120 км/ч, был устойчив в воздухе, хорошо слушался рулей.

Хорошие для своего времени летно-технические данные машины позволили в дальнейшем использовать "Конек-Горбунок" не только  для обучения и тренировки летного состава, но и для защиты растений от вредителей, особенно саранчи. Для этого в передней кабине устанавливали бак для ядохимикатов, снабженный устройством для их распыления. Полеты на опыление оказались очень удачными. Для этих целей было построено около 30 машин. Так, "Конек-Горбунок" стал первым в нашей стране сельскохозяйственным самолетом. 

Журнал "Крылья Родины"

[показать]