Это цитата сообщения Оригинальное сообщение
Добро пожаловать в музей «Порше»
В немецком Штутгарте базируются заводы двух легендарных автомобильных марок – Мерседес и Порше. Каждая из них обладает богатой историей, однозначно, достойной предстать пред нашими взорами.
Удивительно, что ещё относительно недавно, музей «Порше» выглядел, в отличие от музея Мерседес-Бенц, неподобающе скромно. Это было небольшое помещение рядом с проходной завода в Цуффенхаузене, вмещающее, от силы, двадцать авто. Но здесь уже тогда высились конструкции нового музея, который 31 января 2009 года открыл свои двери для посетителей.
Первые этапы строительства музея «Порше»
Музей по площади втрое меньше, чем «Мерседес-Бенц», но по архитектурному замыслу однозначно не уступает. Внушительное сооружение сразу привлекает внимание, когда попадает в поле зрения. Никаких округлостей, только угловатые формы и прямые линии. Конструкция здания весом более 35 тыс. тонн покоится всего на трёх опорах. Столь смелый проект обошёлся компании Порше в круглую сумму в районе 100 млн. евро.
Смелый проект обошёлся компании Порше в круглую сумму в районе 100 млн. евро
Отличительная особенность этого музея в том, что все экспонаты музея – на ходу. Заливай горючее и вперёд.
Уже проводятся завершительные работы строительства музея «Порше». Кстати экспонаты музея уже завозятся
Краткая справка об этом уникальном музее.
Музей «Порше» («Porsche») - выставочный комплекс в районе Цуффенхаузен города Штутгарт, собравший под своей крышей экспонаты, рассказывающие об истории марки Порше с момента её создания до сегодняшних дней.
Музей «Порше» («Porsche»)
Выставочный зал, посвященный истории прославленной марки автомобилей, появился в городе еще в 1976 году. Однако в новом столетии возникла необходимость расширить площадь музея. Работы начались в 2005 году. В тендере приняли участие 170 компаний со всей Европы. Конкурс выиграло архитектурное бюро Delugan Meissl из Вены. Спроектированное им стильное здание словно парит над землей, подражая автомобилям, ставшим символом скорости и легкости. Сегодня на площади в 5600 квадратных метров выставлены 80 прославленных автомобилей и свыше 200 экспонатов, связанных с историей Porsche.
Здание музея словно парит над землей
Уникальное прошлое Порше клиенты, акционеры и просто поклонники марки стремились воплотить в музее. И это им несомненно удалось, каждый уголок нового-старого музея дышит жизнью легендарной марки. В этом вы убедитесь из нашего фотоотчета, редакции ENGINE-MARKET посчастливилось посетить это удивительное архитектурное здание с богатой начинкой от Porsche.
Вы спросите почему выбран не центральный район, а именно Цуффенхаузен, да потому что этот район в Штутгарте традиционно считается местом рождения автомобиля Порше. Здесь был создан и легендарный «Жук» VW в 1938 году, а также прародитель спортивных автомобилей Porsche 64 в 1939 году. В этом пригороде в 1950 году появились первые спортивные автомобили с эмблемой Porsche. На этом историческом и «святом» для автомобилестроения месте и решили основать музей Porsche.
Экскалатор ведет в просторный выставочный зал
Здание музея построено в современном архитектурном стиле, полностью отражающим философию компании Porsche.
Фундамент и центр здания был завершен в конце 2006 — начале 2007 года. На строительство подземного гаража, первого и второго этажа, центральных опорных лучей было израсходованно около 21000 кубических метров бетона. В конце 2007 года завершили установку стальной конструкции, поддерживающей выставочный зал, площадью 5600 квадратных метров.
После этого 40 компаний и около 250 рабочих и специалистов принялись за отделку здания. Его открытие первоначально намечалось в конце 2008 года, но фактически как уже говорилось выше, состоялось в январе 2009 года.
Здание музея состоит из угловатых форм и только из них
Специально для музея были созданы аудиогиды, которые можно получить на кассе. Они доступны на нескольких языках (в том числе и на английском). С помощью таких гидов можно исследовать выставку в любой последовательности. Также в музее проводятся групповые (до 20 человек) и специализированные (по тематике) экскурсии.
Уважаемые читатели, пред тем как окунутся в мир скорости и эталона – в мир Порше, давайте немного вспомним историю, что скрывается за эмблемой гарцующего жеребца…
Вот так вот выглядел заключительный проект музея «Порше»
К моменту выпуска первого автомобиля под своим именем Фердинанд Порше успел накопить немалый опыт. Основанное им в 1931 году предприятие Dr. ing. h. c. F. Porsche GmbH под его началом уже успело поработать над такими проектами, как 16-цилиндровый гоночный Auto-Union и Volkswagen Beetle, ставший одним из самых продаваемых автомобилей в истории.
Фердинанд Порше
Накануне Второй Мировой, в 1939 году, был разработан самый первый Порше - под индексом 64, в котором уже угадывались черты будущей 356-й модели. Для постройки этого экземпляра Ф. Порше использовал многие компоненты от «Жука».
В течение Второй Мировой фирма занималась выпуском военной продукции - штабных автомобилей и амфибий. Ф. Порше принимал участие в разработке немецких тяжелых танков «Тигр».
В декабре 1945 года он был арестован по обвинению в военных преступлениях и помещен в тюрьму, где провел 20 месяцев. В то же время его сын Фердинанд (краткое имя Ферри) Антон Эрнст решает начать выпуск собственных автомобилей. На лесопилке австрийского города Гмюнд Ферри с помощью нескольких знакомых инженеров собрал прототип 356-й модели с мотором в базе и алюминиевым открытым кузовом и начал подготовку к её серийному производству.
Фердинанд Антон Эрнст Порше
В июне 1948 года этот экземпляр был сертифицирован для дорог общего пользования. Как и 9 лет назад, тут вновь были использованы агрегаты от VW Beetle, включая 4-цилиндровый мотор воздушного охлаждения, подвеску и коробку передач. У первых серийных машин было принципиальное отличие — двигатель перенесли за заднюю ось, что позволило удешевить производство и освободить пространство для двух дополнительных мест в салоне. Спроектированный Эрвином Комендой кузов обладал очень хорошей аэродинамикой. В 1950 году фирма вернулась в Штутгарт.
Porsche 356 образца 1948 года считается первым настоящим автомобилем марки, с которого ведется история Porsche как самостоятельного автопроизводителя. Тот самый прототип сегодня хранится в музее Порше. И скоро мы его с вами увидим во всей своей красе.
Герб королевства Вюртемберг (1922 - 1933)
Герб Штутгарта
Эмблема фирмы представляет собой герб, несущий в себе следующую информацию: красно-черные полосы и оленьи рога являются символами немецкой земли Баден-Вюртемберг (столица Баден-Вюртемберга - город Штутгарт), а надпись Porsche и гарцующий жеребец в центре эмблемы напоминают о том, что родной для марки Штутгарт был основан как конная ферма в 950 году. Впервые этот логотип появился в 1952 году, когда марка вышла на рынок США, для лучшей узнаваемости. До этого на капотах модели 356 просто была надпись "Porsche".
Современный логотип Порше
Добро пожаловать в мир Порше!!!
450 экспонатов представлено в музее. Здесь собраны как всемирноизвестные экземпляры, та и некоторые интересные технические достижения Фердинанда Порше с начала XX века. Уже тогда Порше означало постоянное техническое совершенствование.
Краткий обзор всей выставки. Вид на основной выставочный зал
Оригинальный стенд автомобиля в разрезе
Из вестибюля гости музея поднимаются вверх по эскалатору в просторный выставочный зал, где можно получить краткий обзор всей выставки. Посетитель может выбрать с чего начать: история компании до 1948 года или главная часть выставки (хронологическая история Porsche, тематические выставки). Обе области объединены секцией «Идея Porsche», формирующая основу выставки.
Volkswagen Kafer (он же Beetle, он же Жук). Автомобиль-легенда. Освещает период совместной работы Ф. Порше с Фольксвагеном
Porsche 356 1500 Coupe (1948-1965). Первый серийный автомобиль Porsche
Porsche 356. Модификация в кузове кабриолет. Выпускалась с 1959 по 1963
Porsche 911 2.0 Coupe (1964—1975). Более мощный, комфортабельный и современный преемник модели 356. Изначально назывался Porsche 901. Но у компании Peugeot были эксклюзивные права во Франции на имена машин, образованных тремя цифрами с нулём посередине. В итоге Porsche изменили название на 911
Porsche 911 Turbo 3.0, также известная как Porsche 930. Второе поколение серии 911
Porsche 930 Cabriolet. Второе поколение серии 911
Музей рассказывает об истории Порше просто и интересно. Бренд Порше дорожит автомобилями созданными как для гонок, так и для обывателей. Выставка рассказывает об истории бренда до и после 1948 года. Основными составляющими выставки являются «Идея Porsche», «История продукта» и «Тематические выставки».
«Идея Porsche» основана на новаторских технических решениях в автомобилестроении. Посетители здесь узнают о ценностях, философии и истории компании.
«История продукта» - хронологическая история спортивных автомобилей, начиная с 1948 года и заканчивая современными моделями.
«Тематические выставки» сосредотачиваются на особо важных этапах истории Porsche. Например: Развитие от Porsche 911 и до Porsche 997, посвященная отдельному модельному ряду или автомобили различных эпох, таких как «Ле-Ман» и Targa Florio.
Вот этот гоночный Porsche 917 1969 г. фантастически красив. У машины 16-цилиндровый двигатель объемом до 8 л и мощностью до 880 л.с. Максимальная скорость - 360 км/час
Porsche Carrera GT в 997 кузове
Porsche 944 (1981-1991). Преемник модели 924
Серийные спорткары Порше
Porsche 917 KH Coupe (1969-1973). Спортпрототип для участия в гонках на выносливость производимый немецкой компанией Porsche. Этот автомобиль принёс компании Porsche две победы в 24 часах Ле Мана
Porsche 936/77 Spyder (1976-1981)
Porsche 917/20 Coupe (1969-1973)
Porsche 996 GT1 (1996-1998)
Porsche 962 C Le Mans (1984-1991)
Porsche 938/78 «Moby Dick»
Porsche RS Spyder (2006). Болид американской серии ALMSкатегории LMP2
В новом музее создан центральный склад, хранящий все исторические и современные знания о Porsche. Часть архива можно увидеть через стеклянные двери вестибюля.
В архиве хранится вся информация о ведении бизнеса Porsche, технические, социальные и культурные аспекты развития компании. Документы охватывают период от первых шагов Фердинанда Порше в автомобилестроении до сегодняшнего дня. Весь архив занимает около 2000 метров на полках, витринах и в сейфах.
Исторический архив компании доступен для внутренних пользователей, журналистов и исследователей. Ежедневно архивариусами Porsche обрабатывается несколько тысяч запросов.
Помимо автомобилей в музее гармонично вписываются различные ДВС от Порше различных эпох инженерной мысли.
Porsche Motor Carrera GT
TAG Turbomotor
Porsche Turbomotor Typ 930/60
Porsche Motor Typ 771
Факты исторического архива:
- содержание: история автомобилей, история компании, архив СМИ;
- более 2,5 млн изображений;
- более 1000 часов киноматериалов в архиве СМИ;
- более 3000 книг об автомобилях.
Porsche Typ 597 «Jagdwagen» (1954-1958). Это первый внедорожник в линейке компании
Porsche на службе закона, видя это авто в зеркале заднего вида, сразу теряешь всякое желание играть в "догонялки"
Предлагаем вашему вниманию интересные вехи развития Порше.
Интересные и памятные факты о Порше:
1.Самым первым автомобилем, полностью разработанным заводом Porsche, стал родстер под названием Porsche 356 Nr.1 Roadster, который сошёл с конвейера в Штутгарте в 1948 году и считается по сути дела прародителем иконы автоспорта 911-й модели.
2.Дизайн автомобиля Porsche 356 разрабатывал Ферри Порше (Ferry Porsche), сын легендарного создателя Volkswagen Beetle Фердинанда Порше (Ferdinand Porsche).
3.На нью-йоркском автосалоне в 2008 году компания Porsche показала ограниченную версию Boxster RS 60 Spyder, созданную в память о гоночном автомобиле Type 718 RS 60. В 1960 году спайдер Porsche Type 718 RS60 одержал победу в 12-часовой гонке на треке Sebring.
4.Традиционное положение ключа зажигания в автомобилях Porsche — слева от рулевой колонки. Оно обязано гонкам 24 часа Ле-Мана, где пилоты на старте должны были добежать до машины и завести её как можно быстрее. Обычно это делали, ещё не сев в салон автомобиля, экономя секунды. Поэтому зажигание располагали слева, так было удобнее.
5.31 января 2009 года состоялось открытие музея Porsche, расположенного в Штутгарте.
Porsche 911 GT1 (1997)
Porsche Boxster (1996-2004). Porsche начального уровня
Porsche Carrera GT (2003—2006). Автомобиль был некоторое время быстрейшим серийным автомобилем Северной Петли Нюрбургринга - 7 минут 28 секунд. Этот результат был побит суперкаром Pagani Zonda F
Бренд Porsche дорожит автомобилями созданными как для гонок, так и для обывателей
Porsche 911 (997) (с 2004). Шестое поколение серии 911, выпускаемое c 2004 года. Автомобиль пришёл на смену Porsche 996
Porsche Boxster (987) (с 2004). Второе поколение Boxster
Porsche Panamera
Кубки завоеванные легендарными спорткарами Порше