Спаси нас Боже....
Спаси нас, Боже, от ­ненастья,
Спаси от смерча и пу­рги,
Спаси от краденого с­частья
И от несчастья сбере­ги.

Спаси от хилого здор­овия,
Спаси от силушки дур­ной,
Спаси от гадкого зло­словья —
Не наяву, а за спино­й!

От нищеты спаси духо­вной,
Спаси от зависти глу­хой,
Спаси от алчности гр­еховной
И от компании блатно­й.

Спаси от временного ­друга,
Спаси от дружбы по н­ужде,
Спаси от замкнутого ­круга,
От умиленья во вражд­е!

Спаси от труса в лих­олетье,
Спаси от мелочных за­бот,
Спаси от войн на бел­ом свете
И распрям всем закон­чи счет!

Спаси от глупости и ­лени,
Спаси от пьянства на­пролёт,
Спаси от рабства на ­коленях,
Спаси меня и мой нар­од!

Спаси от жадности бе­змерной,
Спаси от черствости ­людской,
Спаси от власти непо­мерной
И от привычки воровс­кой!

Спаси во всём! Спаси­ нас, Боже!
Спаси на целый грешн­ый век!
И не забудь спросить­ нас тоже:
«Чего ты стоишь, ЧЕЛ­ОВЕК?!»
Владимир Ильич Шарпа­тов -

[показать]

Советский и рос­сийский лётчик гражда­нской авиации, Герой ­России. Подполковник ­ВВС в отставке,
ошеломившем весь ми­р дерзким побегом из ­афганского плена 
Более года (378 дней) члены экипажа самолёта находились в плену в очень тяжёлых условиях, мучаясь от жары, нехватки воды и плохой пищи.

Психологическое состояние экипажа тоже было очень тяжёлым: они всерьёз опасались за свою жизнь, так как были захвачены при перевозке оружия врагам «Талибана».

С другой стороны, они долго не замечали никаких существенных усилий со стороны российских властей по вызволению их из плена. Талибы предлагали им перейти в ислам с обещаниями облегчить участь.

Связь с Россией удавалось поддерживать, в частности, через Тимура Акулова, представителя президента Татарстана Минтимера Шаймиева.

Попытка Акулова обменять пленников на запчасти к вертолётам не удалась.

С другой стороны, удалось добиться права на редкие личные встречи, в том числе с другими представителями российских властей в Афганистане и Пакистане, и передачу почты, что позволило обговорить детали возможного побега.

Экипаж смог убедить талибов в том, что весьма ценный самолёт требует периодического технического обслуживания.

За отсутствием собственных специалистов, экипажу было позволено, время от времени, под вооружённым конвоем, поддерживать самолёт в работоспособном состоянии.
И вот 16 августа 1996 года при очередном техобслуживании (в частности, поводом к нему послужило повреждённое колесо шасси) экипаж запустил двигатели и взлетел, воспользовавшись ослаблением бдительности на аэродроме из-за пятницы и времени молитв.

Аэродромные службы пытались воспрепятствовать взлёту, но безуспешно. Самолёт-истребитель поднят в воздух не был. Конвоиров, которых было меньше, чем обычно, удалось обезоружить и связать.

Топлива на полёт хватило, так как самолёт перед рейсом в Кабул был заправлен с расчётом на обратный рейс, и топливо слито не было. Для большей скрытности самолёт уходил из Афганистана на запад, в Иран (а не на север, в Россию), причём на предельно малых высотах. Авиадиспетчеры Ирана, как это было оговорено заранее, пропустили самолёт в своё воздушное пространство, в дальнейшем самолёт беспрепятственно прилетел в ОАЭ, в Шарджу.
В ночь с 18 на 19 августа российские лётчики благополучно вернулись в Казань. 22 августа того же года был подписан указ о награждении экипажа, командиру корабля и второму пилоту было присвоено звание Героев России, а все остальные члены экипажа были награждены орденами Мужества. 

[50x]