[321x300]

             Немецкие изобретатели Генрих и Вильгельм Хильдебранды, Алоис Вольфмюллер из Мюнхена стали первыми, кто представил будущим мотоциклистам реальную машину. Братья Хильдебранды еще в 1889 году спроектировали паровой двигатель для велосипеда, а в 1892 году совместно с Вольфмюллером создали мотоцикл  с одноцилиндровым двухтактным двигателем. Первые результаты были неудачными, но спустя два года они создали новую конструкцию. Они первые в мире наладили серийное производство своего детища – Motjrrad. В германии до нашего времени так называют мотоциклы. Моторрад «Хильдебранд унд Вольфмюллер» был оснащен двухцилиндровым черытерехтактным двигателем, который крепился к нижней части специальной рамы из металлических труб. Впускные клапаны были автоматическими, выпускные получали привод от кулачков, расположенных прямо на заднем колесе. Привод присоединен к переднему колесу шатунами. Бензобак служил и испарительным карбюратором, охлаждение было жидкостным – резервуаром выступало крыло заднего колеса. Зажигание от калильной свечи в головке цилиндра. Рабочий объем двигателя составлял 1400 кубических сантиметров, максимальная мощность – 2,5 лошадиные силы и 240 оборотах в минуту. Весил такой двухколесный аппарат 60 килограммов  и мог разгоняться до вполне приемлемых для нынешних мопедов и скутеров 40 километров в час. По разным источникам, произведено и продано по всей Европе от 400 до 2000 «Хильдебранд унд Вольфмюллер», но через три года фирма обанкротилась. При всех достоинствах их детище оказалось непрактичным. Основная проблема – прямой привод, заставлявший перед любым препятствием мотоциклиста глушить двигатель, чтобы остановиться. Процедура его нового запуска была не такой уж простой и быстрой.

Достаточно сходным по конструкции был и мотоцикл английского изобретателя Генри К. Холдена. Свой первый мотоцикл он создал в 1896 году, который вошел в историю, как первый в мире мотоцикл с четырехцилиндровым двигателем. Этот изобретатель стал создателем и первой гоночной трассы для мотоциклов. Двигатель в мотоцикле располагался горизонтально, два цилиндра – вперед, два – назад, шатуны соединяли поршни с расположенной посередине поперечиной. От этой поперечины к заднему колесу шли длинные шатуны, как у «Хильдебранд унд Вольфмюллер». Карбюратор был испарительного типа, но зажигание – уже электрическим, от батареи и бобин. Первый вариант двигателя имел воздушное охлаждение, второй, появившийся в 18989 году, - жидкостное. Рабочий объем двигателя составлял 1054 кубических сантиметра. При 420 оборотах в минуту он развивал мощность в 3 лошадиные силы. Масса и максимальная скорость у мотоцикла Холдена была такой же, как и у немецкого изобретения. Английский изобретатель также старался наладить серийное производство своих машин, но всплеск энтузиазма покупателей быстро сменился разочарованием, в результате чего коммерческого успеха  Холдену достичь не удалось.

[350x100]

P.S. Вы решили открыть своё дело, заняться собственным бизнесом? В таком случае, вам просто необходимо посетить бизнес- тренинг "Я -предприниматель", который даст четкие ответы на ряд мучающих вас  долгое время вопросов, среди которых один пожалуй самый главный как стать успешным предпринимателем, как добиться процветания своего дела.    Тренинг-центр "Звездная Гора", приглашает всех заинтересованных лиц, посетить бизнес тренинг, который будет проходить с 23 по 25 мая включительно в Москве. Здесь вы научитесь основам ведения предпринимательской деятельности, методикам взаимодействия с партнёрами,  создавать своё дело с минимальными потерями, получите базовые знания ведения предпринимательской деятельности, которые существенно помогут вам в вашей дальнейшей практики. Познакомится с  более подробной,контактной информацией, оставить свою заявку, вы можете посетив страницы сайта Тренинг-центра. обращайтесь, Вас ждут!