Рассказ Иманта В это время заканчивался апрель и мы с другом Атоном, здесь в Швеции уже1,5 года,больших приключений нет,только повседневный труд.С утра диспетчер послал на дальний склад возить бревна в порт. Расстояние большое и время на эти пробежки большие. Там я проработал трое суток. Со мной работали по этому маршруту шофера командировочные,а местные работали. По маршруту лес - склад. Чтоб усилить интенсивность вывозок,я связался через диспетчера с хозяином фирмы. Спросил его в лоб. - Вы заинтересованы в быстрой очистки складов от кругляка? - Да,последовал ответ. Тогда слушайте внимательно,нас на перевозках задействовано 12 машин. Дайте нам каждому по два прицепа для начала,а мы подсчитаем и что либо придумаем еще. Когда порт в первые сутки получил столько бревен они поняли что за месяц порт будит забит и увеличили караван судов.Инженера местные схватились за эту инициативу, но в лесах от этого новшества возросло количество аварий.Это было начало мая и погода не баловало другие дни ноль наступал среди леса к 13,00 и то на короткое время. А в лесах среди деревьев такой гололед что страшно подумать. И местные вадилы просились на склады,а нам хотели уступать лес заварилась каша о которой мы ни чего не знали. Когда на складах почти наступал штиль, от того что не было древесины,а в порту еще была работа. Пилорамы питались на прямую. Вот в этой обстановке о которой я ничего не знал нас диспетчер отправил на работу в лес.Там надо было работать по маршруту. Лес - пилорамы и склад. Если в лесу раньше имелись места от куда брали лес,типы лесных складов,то теперь такого не было,а были кучки бревен, то там то здесь. Хорошо еще то, что пни спилены до земли и земля замерзшая,а колеса большие и картерами не садились на пни. С утра я уже был перед лесным массивом и в в право с с асфальта уходили шесть дорог в начале они были покрыты твердым покрытием. Дороги с лева на право имели номера: 7, 7а,7б,а следом -7, - 7а, и - 7б. Диспетчер передал называя бортовой мой номер 700 ваш путь - 7б и я нырнул в массив,проехал 5 километров передо мной открылась поляна забитая бревнами,5 местных фирм фиксары,шоферы сидели за столом и играли в какую-то игру.Увидев перед собой фиксар на лобовой части кабины с лева флаг Швеции,с право флаг Латвии на голове шафера шлемофон а фиксар с двумя прицепами на жесткой сцепки диспетчер передал приступить к загрузки они с завистью,а некоторые со злобой смотрели как человек - шофер быстро и четко загрузил фиксар,проверил крепеж,диспетчер передал путь 7 и машина исчезла только с зади поднялась снежная пороша. По лесной этой дороге ехал медленно изучая поворота.На косогоре затормозил.Имант в советской армии был сапером,то что он увидел в низине его удивило. В низу стоял местный фиксар груженный лесом двери кабины на распашку две объездные дороги заминированы на растяжках,фиксар наверно то же. Позвонил на прямую шефу фирмы доложил ему и военным действуя точно по инструкции. Через полчаса вертолет приземлился не далеко,военные приступили к своей работе.