Казалось бы, что в современном высокоразвитом мире можно найти реальное объяснение любому событию. Однако это не всегда так. По-прежнему остаются такие тайны, которых так и не удалось разгадать человечеству. Одна из них – это корабли-призраки, бороздящие моря и океаны нашей планеты. История шхуны «Леди Лавибонд», корабля «Летучий голландец» и круизного судна «Любовь Орлова» тому подтверждение. Однако ученые выдвинули гипотезу появления кораблей-призраков.

Корабль-призрак — корабль, находящийся в плавании, но лишённый экипажа.

Альберт Пинхам Ридер. «Летучий голландец».

Термин чаще всего используется в легендах и художественной литературе, но может также обозначать реальное судно, ранее исчезнувшее, но позже обнаруженное в море без команды, либо с погибшей командой на борту. Многие встречи с такими кораблями являются очевидными выдумками либо миражами, однако есть реальные случаи, подтверждённые документально.

Причины исчезновения или гибели команды могут быть различны: эпидемии, отравления, редкие природные явления, такие как блуждающие волны, инфразвук или выбросы метана. Расследование подобных случаев часто осложняется из-за отсутствия свидетельств происшествия, таких как записи в бортовом журнале.

Наиболее известная легенда о кораблях-призраках — легенда о «Летучем голландце». Её сюжет, повествующий о капитане, который обречен бороздить моря до второго пришествия, получил отображение во многих произведениях искусства.

«Октавиус», английское торговое судно, возвращавшееся из Китая, было якобы найдено дрейфующим недалеко от берега Гренландии в 1775 г. Судовой журнал капитана показал, что судно в 1762 сделало попытку следования по Северо-Западному проходу, который успешно никем не пересекался вплоть до 1906 года. Судно и замороженные тела его команды, очевидно, завершили переход, дрейфуя среди пакового льда в течение 13 лет. Этот рассказ в разных вариациях печатается, начиная с первой половины XIX века; название, место и время нахождения и принадлежность корабля неоднократно менялись.

Джордж Грие. «Восход полной луны». Из серии «Корабль-призрак».
«Леди Лавибонд» корабль-призрак, который появляется раз в 50 лет. Эта легенда появилась в XVIII веке. 13 февраля 1748-го капитан трёхмачтовой шхуны Саймон Рид с молодой женой Аннеттой отправился из Англии в Португалию. Согласно легенде, в Аннетту был влюблен помощник капитана и не выдержав душевных страданий решил погубить себя, возлюбленную, ее избранника, а заодно и весь корабль. Звали его Джон Риверс. Ночью Риверс убил боцмана и захватил управление шхуной и когда корабль проходил Пески Гудвина, на полной скорости направил «Леди Лавибонд» на мель.

Весь экипаж погиб. Интересно, что в ходе дальнейшего судебного разбирательства событие расценили как «несчастный случай», хотя мать Риверса призналась, что её сын клялся отомстить капитану Риду. Спустя 50 лет, 13 февраля 1798 года команда каботажного судна «Элдридж» проплывала рядом с Песками Гудвина, заметила трехмачтовую шхуну, которая с поднятыми парусами плыла прямо на них. Капитан «Элдриджа»утверждал, что отчётливо слышал радостные голоса, доносящиеся с палубы корабля-призрака, это была «Леди Лавибонд». Следующая встреча с "Леди Лавибонд" произошла 13 февраля 1848 года. Его увидели рыбаки и им показалось, что появившееся из ниоткуда судно налетело на мель. Отправившись на выручку, на месте предполагаемого крушения рыбаки ничего не обнаружили. Похожую картину наблюдали и в 1898 году, ровно через 50 лет. Последнее явление миру корабля-призрака "Леди Лавибонд" датируется 1948 годом, но на этот раз очевидец сообщил, что судно шло в зелёном свечение. Через следующие 50 лет, в 1998 году, на Песках Гудвина собралась публика, ожидающая появления корабля, но её ждало разочарование, историй о появлении загадочной шхуны больше не поступало.

«Калеуче» — корабль-призрак, во время отлива, его можно увидеть около острова Чилоэ, что на к юге от Чили. По легендам это большой и красивый корабль, перед его появлением всегда раздается музыка и смех. Этот корабль уходит под воду и надолго не задерживается на поверхности. Согласно преданиям «Калеуче» считается не просто кораблём, он является живым существом, которые завлекает к себе моряков и рыбаков звуками празднований, поддавшиеся искушению, навечно становятся его рабами.Существует много вариантов легеды о «Калеуче»:
на борту корабля обитают духи утонувших моряков, умершие живут на судне, как ни в чём ни бывало и проводят вечность в безостановочном праздновании.
на корабле обитают местные темные колдуны и чернокнижники. Они заключают сделки с местными торговцами и те становятся очень богаты. На Чилоэ считается, что если кто-то внезапно разбогател, то он, скорее всего, заключил сделку с «Калеуче». В 1960 году, после Вальдивского землетрясения. Цунами затронули не только Чили, но и Гавайи, Японию, Филиппины, Австралию и Новую Зеландию. Огромные разрушения были и на самом острове Чилоэ. Однако некоторые дома катастрофа не затронула. Владельцев этих домов соседи начали обвинять в сговоре с командой «Калеуче». А некоторые местные жители слышали звуки пришвартовывающегося корабля рядом с домами зажиточных торговцев. Они считали, что на корабле для людей, вступивших в сделку, доставляются богатств.

Примеры
«Чумные корабли», которые в XIV—XVIII веках были настолько многочисленны, что Британское Адмиралтейство ввело против них специальные суровые законы.
1850: Парусник «Сибёрд» был обнаружен в июле идущим на всех парусах к посёлку Истонс-Бич на берегу штата Род-Айленд. На мелководье судно остановилось. Поднявшиеся на борт люди обнаружили кипящий кофе на плите камбуза, расставленные тарелки на столе в салоне и дрожащую от страха собаку в одной из кают. Груз (древесина и кофе из Гондураса), навигационные приборы, карты, лоции и судовые документы были на месте. Последняя запись в вахтенном журнале: «Вышли на траверз рифа Брентон». Ни одного человека на борту парусника не было. Тщательно проведённому расследованию не удалось установить причину исчезновения экипажа корабля

Рисунок корабля «Амазонка» (Amazon), позже переименованного в «Мария Селеста» (Mary Celeste). Автор и год неизвестны.
1872: «Мария Целеста» — возможно, самый известный из реальных кораблей-призраков, — была обнаружена оставленной экипажем между Португалией и Азорскими островами, причём судно не имело повреждений.

1894: Согласно легенде, трёхмачтовый барк «Эбби С. Харт» был обнаружен в сентябре с борта германского судна «Пикхубен» в Индийском океане. На мачте парусника был поднят сигнал бедствия. Высадившиеся на барк немецкие моряки обнаружили капитана, лишившегося рассудка, и 38 человек экипажа, которые были мертвы. В действительности дело обстояло несколько иначе. Согласно газетной заметке в «Poverty Bay Herald» за 1894 год под названием «A Terrible Voyage», у команды началась лихорадка, скончались три члена экипажа. Один матрос проткнул себя ножом, но выжил. Ситуацию усугубила скверная погода, паруса были сорваны и унесены ветром. Некоторое время «Abbie S. Hart» находился в таком неприятном положении, потом на горизонте показался «SS Pickhuben», который и отбуксировал корабль в ближайший порт.

1902: Германский четырёхмачтовый барк «Фрейя», вышедший из мексиканского порта Мансанильо 3 октября, был обнаружен через 17 дней полузатопленным с сильным креном на левый борт. Несмотря на то, что никаких штормов в то время у западных берегов Мексики не наблюдалось, стеньги мачт «Фрейи» были сломаны. Экипажа на борту не было. Причины его исчезновения остались невыясненными.

 
Пассажирский лайнер «Валенсия» затонул у берегов Ванкувера в 1906 году. Спасательных лодок хватило не на всех , и большая часть пассажиров погибла. Это, разумеется, привело к тому, что трагическая история обросла мифами, и «Валенсию» регулярно видят перед штормом местные моряки. А в 1970 году к берегу прибило абсолютно пустую спасательную шлюпку с «Валенсии» в отличном состоянии

Шхуна «Керрол Диринг»
1921: Пятимачтовая шхуна «Кэрролл А. Диринг» была замечена смотрителем маяка мыса Гаттерас 31 января на внешней кромке отмели Даймонд Шоалз. Все паруса шхуны были убраны, на борту никого не было, кроме корабельного кота. Груз, съестные припасы и личные вещи членов экипажа были целы; но спасательные шлюпки, хронометр, секстанты и вахтенный журнал отсутствовали. Рулевое управление было выведено из строя, а судовой компас и часть навигационных приборов оказались разбитыми. Причины исчезновения команды (9 человек) и капитана выяснить не удалось

1931: «Бэйчимо» был оставлен экипажем в Северном Ледовитом океане, когда был заперт в паковом льду и, как считалось, должен был затонуть, но остался на плаву. Он был построен в Швеции торгового флота и перевозил грузы на севере Канады. Выяснилось, что с потеплением корабль освободился от ледяного плена,и отплыл в неизвестном направлении. Вплоть до 1969 года, " Бэйчимо" встречался на просторах мирового океана и стал одним из самых известных современных «кораблей-призраков»

1933: Спасательная шлюпка пассажирского парохода «SS Валенсия», потерпевшего крушение в 1906 около юго-западного побережья острова Ванкувер, была найдена в хорошем состоянии, плавающей в этом районе спустя 27 лет после катастрофы. Моряки также сообщили о наблюдении самого судна в этом районе после того, как оно утонуло, часто как видение, которое следовало вниз по побережью.

1947: Согласно легенде, в июне находящимися в районе Малаккского пролива около Суматры торговыми судами был принят радиосигнал голландского теплохода «Оранг Медан»: «SOS! Теплоход „Оранг Медан“. Судно продолжает следовать своим курсом. Может быть, уже умерли все члены нашего экипажа». Далее следовали бессвязные точки и тире. В конце радиограммы было чётко: «Я умираю». Судно было обнаружено английскими моряками. Вся команда «Оранг Медан» была мертва. На лицах членов экипажа застыло выражение ужаса. Неожиданно в трюме теплохода вспыхнул пожар и вскоре корабль взорвался. Мощный взрыв разломил судно пополам и «Оранг Медан» затонул

1953: В феврале грузовой теплоход «Холчу» с грузом риса был обнаружен моряками английского судна «Рэни». Корабль был повреждён стихией, но спасательные шлюпки были на своих местах. На борту был полный запас топлива и воды. Пять членов экипажа исчезли бесследно.

1955: в ноябре на юге Тихого океана, в окрестностях Самоа, было обнаружено новозеландское судно «Джойита» — яхта, команда и пассажиры которой бесследно исчезли

2003: индонезийская рыболовецкая шхуна «Хай Эм 6» была обнаружена дрейфующей без экипажа возле Новой Зеландии. Несмотря на тщательные поиски, никаких следов 14 членов команды так и не удалось обнаружить

2006: Танкер «Ян Сенг» был найден недалеко от берега Уэйпа, (Квинсленд, северо-восточная Австралия) в марте. Его происхождение и владелец не были установлены, и в апреле судно было уничтожено

 
2006: «Бел Амика» была обнаружена в августе неподалёку от берега Сардинии. Команда береговой охраны, которая обнаружила судно, нашла на борту остатки пищи, французские карты северных африканских морей и флаг Люксембурга

2007: австралийская рыболовная яхта (12-метровый катамаран) «Каз II», которая покинула Эрли-Бич (Австралия) 15 апреля, была обнаружена в следующую среду неподалёку от берега Квинсленда (северо-восточная Австралия, около Большого Барьерного рифа). Когда на неё высадились спасатели, то они обнаружили, что работают двигатель, ноутбук, радио, GPS, был накрыт стол, но команда, которая состояла из трёх человек, на борту отсутствовала. Все паруса яхты были на месте, но сильно повреждены. Три спасательных жилета и прочее спасательное оборудование были на месте. Поиск команды был прекращён 25 апреля, поскольку вряд ли кто-нибудь выжил за такой промежуток времени.

2008: Дрейфующий плашкоут — предположительно российский — без названия, номера и людей на борту обнаружило Управление безопасности на море Японии в Японском море

2010: Торговое судно без опознавательных знаков обнаружили египетские пограничники в Красном море. На борту были найдены наркотики.

Траулер «Реуун Мару» перед потоплением.
2012: Японский траулер «Реуун Мару», приписанный к порту Хатинохэ (японская префектура Аомори), унесённый недавними цунами и дрейфовавший у берегов Аляски, был расстрелян и потоплен 6 апреля береговой службой США

2013: Экипаж ракетного крейсера «Москва» обнаружил в районе Бермудского треугольника яхту без экипажа. Из найденных документов стало известно, что она принадлежит гражданину Норвегии Гунару Эгилу Мирэ. ГРКР «Москва» взял яхту на буксир

2020: В феврале 2020 года М.В. Альта (MV Alta) села на мель недалеко от Балликоттона, графство Корк, на побережье Ирландии во время шторма Деннис. Торговое судно под флагом Панамы, построенное в 1976 году, Альта было заброшено в октябре 2018 года во время рейса из Греции в Гаити, после операции по спасению экипажа береговой охранoй США, в 2200 км (1400 миль) к юго-востоку от Бермудских островов. После этого корабль был непоправимо выведен из строя, но оставался на плаву и в сентябре 2019 года был замечен у африканского берега.

Миражи - это атмосферные зеркала. / Фото:infourok.ru  

Некоторые скажут, что это настоящее чудо. Это неприкаянные души, некогда погибшие при кораблекрушении, не могут до сих пор найти себе пристанища. Однако у ученых совершенно другое мнение по этому поводу. Они предположили, что корабли-призраки – это всего лишь миражи, образованные «атмосферными зеркалами». Например, нижние атмосферные слои, находящиеся недалеко от земли, сильно охлаждены. А верхние уже успели прогреться солнцем.

Озерные миражи чаще появляются в пустынях. / Фото:foto-traveller.ru

Из-за разницы температур в верхних слоях наблюдается отзеркаливание всех объектов, которые либо попадали в их поле зрения, либо находятся на Земле. Миражи отличаются по видам:
• озерные (создают видимость воды там, где ее не может быть);
• боковые (могут возникнуть на берегу озера или моря, возле скал);
• фантом дальнего видения (эти миражи чаще всего связывают с кораблями-призраками);
• явление «Фата-Моргана» или мираж-оборотень (изменяет изображение обычных предметов до неузнаваемости).
 

Чаще всего корабли-призраки – это фантомы дальнего видения или явление «Фата-Моргана». / Фото:sail-friend.ru

Многие эксперты объясняют возникновение кораблей-призраков именно фантомами дальнего видения. Хотя не исключено, что в некоторых случаях накладывалось и явление «Фата-Моргана». В частности, в случае легендарного корабля-призрака «Летучего голландца» именно так и было.

Многочисленные очевидцы рассказывали, как сталкивались с кораблем, который плыл прямо на них в туманной дымке. Крики, сигналы SOS и попытки связаться с командой никаких результатов не давали. Неожиданно для всех корабль исчезал. Хотя судно неоднократно видели вдалеке, парящим над горизонтом. Однако при сближении со шхуной оно резко исчезало. Стоит учитывать усталость и страх моряков, злоупотребление спиртным. Не исключено, что в таком состоянии может привидеться все что угодно.

По всему миру есть так называемые «гиблые места» на морях и океанах, где погибло немало кораблей. Одно из них называется Пески Гудвина, которое находится в проливе Ла-Манш. Дело в том, что на этом месте еще в XI веке был остров Ломеа. Но его владелец граф Гудвин перестал укреплять его берега, и остров со временем ушел под воду. Пески Гудвина

Эти пески представляют собой группу отмелей, расположенных на оживлённых морских путях: с XIII века там разбились тысячи кораблей. Крушения происходят из-за резкой смены погодных условий. Зачастую матросы не успевают заметить, что прилив закончился. Согласно одной из версий, раньше на месте Песков был целый остров Ломэа, но около 1100 года море его размыло. Однако никаких подтверждений этому нет..С тех пор здесь неоднократно происходили кораблекрушения, повлекшие гибель людей. В этих местах отмечали необъяснимые явления с призраками и звоном колоколов. Даже был случай, когда смотрители маяка наблюдали гибель шхуны. Но прибывшие спасатели ничего не обнаружили

Вся команда праздновала недавнее бракосочетание. Но на борту находился человек, которого свадьба Рида с Аннеттой не радовала. Им был первый помощник капитана Джон Риверс, выступивший на свадьбе шафером. Согласно легенде, он был втайне влюблён в Аннетту и чем больше думал о ней, тем сильнее злился на весь мир, сожалея, что девушка вышла за другого.

Когда корабль проплывал через Пески Гудвина, Риверс убил боцмана и захватил управление шхуной. Затем он нарочно на полной скорости отправил «Леди Лавибонд» на мель. Судно разбилось, а экипаж погиб. Остатки корабля «растворились» среди Песков, и в ходе дальнейшего судебного разбирательства событие расценивалось как «несчастный случай». Даже несмотря на признание матери Риверса, что её сын перед поездкой клялся отомстить капитану Риду.

Мир вспомнил про «Леди Лавибонд» спустя ровно 50 лет. 13 февраля 1798 года команда каботажного судна «Элдридж» проплывала рядом с Песками Гудвина. Внезапно капитан заметил трехмачтовую шхуну, которая с поднятыми парусами плыла прямо на них. Столкновения удалось избежать, и капитан уверял, что отчётливо слышал радостные голоса, доносящиеся с палубы корабля-призрака.

«Леди Лавибонд» явилась и 13 февраля 1848 года. В этот день корабль увидели рыбаки: им показалось, что появившееся из ниоткуда судно налетело на мель. Они отправились на выручку, но на месте предполагаемого крушения оказалось пусто. Похожую картину увидели очевидцы и в 1898 году. Наконец, последнее сообщение о появлении корабля-призрака датируется 1948 годом: на этот раз очевидец сообщил, что судно окутывало зелёное свечение.

Пески Гудвина считались гиблым местом для кораблей.

Однако в 1998 году историй о появлении загадочной шхуны не поступало. Интересно, что именно в этот год на Песках Гудвина собралась любопытная публика, но её ждало разочарование. Авторы книги «Lost at Sea: Ghost Ships and Other Mysteries» пришли к выводу, что история «Леди Лавибонд» — чистая фикция, ведь прямых доказательств существования корабля нет.

По их мнению, журналисты выдумали легенду в честь Дня Святого Валентина в 1924 году — именно тогда в газете Daily Chronicle впервые была опубликована эта история. Следующее «появление» корабля-призрака запланировано на 13 февраля 2048 года: возможно, тогда кому-нибудь удастся подтвердить правдивость легенды.

История «Летучего голландца»

Командир «Летучего голландца» не развернул судно, поэтому вся команда погибла.

Этот легендарный корабль-призрак навсегда вошел в историю человечества. Он наводил ужас на другие корабли, заставляя думать, что это сам черт за штурвалом. История «Летучего голландца» началась в 1641 году.

Корабль «Летучий голландец» принадлежал Голландской Ост-Индской компании, а перевозили на нём самые разные товары: шёлк, специи и краску. Капитаном судна был человек по имени Хендрик Ван дер Декен (Hendrick Van der Decken), совершивший много успешных рейсов. В 1641 году, во время пути в Амстердам, корабль угодил в шторм при попытке обогнуть мыс Доброй надежды. Мореходы уже тогда не любили это место из-за частых бурь, обилия скал и сильного течения, приводивших к катастрофам. До 1488 года место даже носило соответствующее название — Мыс бурь.

Команда «Голландца» просила капитана повернуть назад и переждать непогоду. В самой ранней версии истории он согласился развернуть судно, но не смог — буря была слишком сильной. Но чаще рассказывают, что Ван дер Декен хотел попасть в Амстердам как можно скорее и решил продолжить путь, что привело к гибели корабля. Отмечается, что он, возможно, был пьян в тот день или потерял рассудок, когда шторм начался. Корабль был полностью утрамбован ценным грузом. Они везли шелка, экзотические специи, краски. Подплывая к Капскому полуострову (к мысу Надежды), начался шторм, который усиливался с каждой минутой.

Команда многое перевидала на своем веку, но в тот момент они по-настоящему испугались. Поэтому начали упрашивать капитана развернуться. Но Деккен был изрядно пьян и стоял на своем. Он отдал приказ продолжить плавание, ничего не меняя. Капитан запретил членам команды сходить с корабля на берег, пока они не достигнут берегов Африки.

Экипаж корабля не стал мириться с решением капитана, и на судне начался мятеж. Но он ни к чему не привёл: Ван дер Декен убил лидера бунтарей и выкинул его тело за борт. Разобравшись с проблемой, он провозгласил, что ничто не остановит его на пути к цели, и он готов огибать мыс, пока не наступит судный день. На эти слова откликнулась некая призрачная сущность, похожая на ангела.

Она уточнила у капитана, действительно ли тот готов вечность плыть на корабле. Ван дер Декен подтвердил свои слова, попутно нагрубив «привидению». После этого корабль был проклят, и его поглотил шторм. С тех пор призрак судна с командой скелетов на борту плавает по морям всего мира без возможности пристать к берегу.

Но произошло кораблекрушение, и все погибли. Отныне «Летучий голландец» стал кораблем-признаком, дрейфующим по океану с командой мертвецов.

Существует и другая версия: согласно ей, капитану явился сам дьявол. Он также наложил проклятие на корабль, но дал моряку возможность снять его. Для этого Ван дер Декену надо было всего лишь заслужить любовь достойной женщины. Шанс сделать это появлялся у незадачливого морехода раз в семь лет — тогда он мог выйти на сушу и попытать счастья.

Несмотря на то, что легенда о «Летучем голландце», скорее всего, является вымыслом, были попытки связать её с реальностью. Так, в XVII веке жил капитан Бернард Фокке, который работал на Голландскую Ост-Индскую компанию. Он прославился тем, что пересекал расстояние между Голландией и Явой, одним из островов в составе Индонезии, за кратчайшие сроки — три с небольшим месяца. Из-за этого некоторые начали подозревать, что капитан заключил сделку с дьяволом. Впрочем, даже подвиги Фокке уже почти превратились в миф.

  Корабль-призрак «Летучий голландец» до сих пор бороздит воды океана.

В истории мореходства было несколько случаев, когда моряки говорили, что видели знаменитый корабль: в основном это случалось в XVIII-XX веках. Первое упоминание призрачного судна зафиксировано в книге Джона Макдональда «Travels in Various parts of Europe, Asia, and Africa during a Series of Thirty Years and Upwards» 1790 года, где он пишет, что легендарный корабль увидели моряки во время ненастной погоды. В работе он также описал базовую версию легенды, которую ему, вероятно, и рассказали эти самые моряки.

На ту же историю ссылается и лондонский писатель Джордж Баррингтон в работе «A Voyage to Botany Bay» 1795 года. В книге он рассказывает о пропавшем у мыса Доброй надежды голландском фрегате, и замечает, что моряки хорошо знакомы с этой легендой.

Более подробный рассказ о встрече с «Летучим голландцем» был обнаружен в судовом журнале корабля, на котором в 1881 году совершал кругосветное путешествие будущий король Великобритании Георг V вместе со своим братом Альбертом Виктором. Неожиданная встреча состоялась в Бассовом проливе, расположенном около Австралии. Корабль-призрак был замечен в 4 утра.

 Мы увидели странное ярко-красное свечение, словно от корабля-призрака. В нём отчетливо виднелись мачты, рангоуты и паруса брига, находившегося в 200 ярдах от нас. Дежурный офицер с мостика и мичман с квартердека ясно видели корабль. Последнего тотчас же послали на бак. Но когда мы подошли поближе, то не увидели ни намёка на замеченный корабль, хотя ночь была ясной, а море — спокойным.

выдержка из судового журнала
Всё бы ничего, но в тот же день в журнале появилась запись, что один из матросов, который якобы видел «Летучего голландца», упал с фок-мачты и разбился. Любопытное совпадение, учитывая, что многие верят в беды, которые приносит появление корабля-призрака. В 1939 и 1942 году несколько моряков также заявили, что видели «Голландца» неподалёку от побережья Южной Африки.

Позднее появилась гипотеза о причинах встреч с «Летучим голландцем». Их можно объяснить оптическим явлением «фата-моргана». Когда оно происходит, то в море над горизонтом можно увидеть миражи предметов, которые находятся ещё дальше. При этом изображения искажены и часто меняются. Нетрудно поверить, что моряки XVIII-XIX веков вполне могли принять среди ночи мираж за настоящий корабль. Так или иначе, благодаря легенде у нас появился один из самых ярких образов, связанных с морем.

Круизное судно «Любовь Орлова»

Даже в наши дни есть корабли-призраки. Речь идет о круизном судне «Любовь Орлова», которое построили в 1976 году. Этот корабль целых 20 лет трудился во благо советских граждан и осуществлял пассажирские перевозки на территории Дальнего Востока. Развал СССР тоже коснулся судна. Его купили за рубежом для дальнейших круизных поездок в Полярье и успешно использовали в последующие 15 лет. На этом его деятельность закончилась, затем «Любовь Орлову» продали на металлолом.

Круизное судно «Любовь Орлова» до сих пор дрейфует по морям. / Фото:tomsk.kp.ru

Судно должны были отбуксировать в Доминикану, но что-то пошло не так. В пути начался сильный шторм, и трос не выдержал. Круизное судно ушло в свободное плаванье. Учитывая обстоятельства, судно уже посчитали затонувшим. Но не тут-то было. Оно неожиданно появилось недалеко от побережья Ирландии. Служба спасения взяла курс на объект, но он вдруг исчез. Эксперты выдвигают разные версии происходящего. Возможно, круизное судно «Любовь Орлова» стало призраком. Но все же большинство склоняется к версии, что оно до сих пор дрейфует в океане и вовсе не затонуло. Это значит, что оно еще не раз может появиться в поле зрения людей