Полезное в сети:
Флэш-игры для детей и взорслых. Любого жанра на этом сайте. Каждый найдет то, что ему по душе.

Завод любого автопроизводителя, входящего в когорту мировых, всегда поражает своими размерами — в какой бы части света он ни был расположен. Квадратные километры, гектары с простыми прямоугольными зданиями и тысячами роботов внутри них. И эти роботы создают других роботов — современные автомобили. Завод ХМ MP (Хендэ Мотор Мануфак-туринг Рус) — не исключение. Но в этот раз речь пойдет больше не о роботах, хоть они здесь самые современные, и даже не об автомобилях, а о людях. Потому что именно благодаря им завод может обеспечить все то, чем так гордится его руководство, — а именно высокую производительность, качество продукции и темпы работ
Руководство завода постаралось создать максимально комфортные условия для сотрудников: столовая с отличным меню (опробовано на себе), обучение мастеров на заводах в Чехии и Южной Корее, разделение рабочего времени на три смены, организованная развозка сотрудников (завод расположен на окраине города), специальные цены на автомобили — все эти слагаемые в итоге выливаются в действенную мотивацию и удовлетворенность сотрудников.
А что делает грамотно мотивированный и довольный своей работой сотрудник? Правильно, качественную продукцию, которую с удовольствием приобретает потребитель. Качество тут буквально возведено в культ: даже плакаты с призывами к контролю качества на всех этапах производства висят на каждом углу. Проверяется как каждая отдельная деталь, так и собранные узлы и агрегаты. На задворках завода автор этих строк видел тору оцинкованных и даже окрашенных кузовов и кузовных панелей, которые грузят в фуры, — это брак, который отправляется на переработку металла, потому что исправлять дефекты попросту запрещено.
Примечательно, что контроль качества осуществляют в основном женщины — они более расположены к монотонной работе и гораздо внимательней мужчин в этом отношении. Женский персонал составляет около 30% всех сотрудников завода.
Первый серийный автомобиль сошел с конвейера завода в начале 2011 года. Это был седан Hyundai Accent, или, как его именуют в России, Solaris. Позже к нему добавился хэтч-бек Accent, и вот теперь на конвейер стала третья модель, седан Кіа Rio (компании Кіа принадлежит 30% завода). Причем производственная мощность продолжает расти: на 2011 год было запланировано выйти на выпуск 105 тыс. авто в год, но уже сейчас ХМ MP готов производить 150 тыс., а в следующем году с конвейера сойдет около 200 тыс. машин. Часть из них составят хэтчбеки Rio - следующая модель в планах завода. Таким образом предприятие выйдет на стопроцентную производственную, мощность.
Завод был построен всего за два года, а это, между прочим, 16 700 м2 производственных площадей. Плюс на территории основного производства расположены заводы двух поставщиков — Hysco, сортирующего холоднокатаную сталь для цеха штамповки и Mobis, изготовляющего модульные автокомпоненты. А в промышленном парке в двух километрах от завода разместились еще семь партнеров-поставщиков. Производственный сектор включает четыре цеха: штамповочный, сварочный, покраски и сборки. Таким образом, ХММР является единственным заводом с полным производственным циклом среди иностранных автопроизводителей в России.
Еще одна особенность завода — собственный испытательный трек, где после всех проверок на конвейере каждый автомобиль проходит заключительное испытание подвески перед отправкой на склад. А уже оттуда автомобили расходятся к дилерам в Беларусь, Казахстан, Россию или Украину.
По материалам журнала АвтоМир.