"У нас будут проблемы на следующий год"
25-11-2010 07:57
к комментариям - к полной версии
- понравилось!
Это цитата сообщения Schamada Оригинальное сообщение
[300x210] На фото Ан-124 Руслан 
вверх^
к полной версии
понравилось!
в evernote
Это цитата сообщения Schamada Оригинальное сообщение
[300x210] На фото Ан-124 Руслан Программа создания российско-украинского среднего военно-транспортного самолета Ан-70 и возобновления производства тяжелого транспортного самолета Ан-124 Руслан может быть сорвана, считает председатель совета директоров ОАО Мотор Сич Вячеслав Богуслаев.
"У нас пока не определены ни объемы, ни доля финансирования, ни участие кооперантов в программе Ан-70 и Ан-124 Руслан. Все разговоры ведутся вокруг интеллектуальной собственности, кто больше вложил, кто меньше кому обязан. Нас совершенно это не интересует. Нам нужно сегодня на эту программу $100 млн в течение трех лет потому, что завод отстает в своем техперевооружении. Если у нас по вертолетным программам все закрыто, то по Ан-70 и по Руслану вообще голое место", - сказал Интерфаксу-АВН Богуслаев на завершающейся в воскресенье в Китае международной авиационной и аэрокосмической выставке AIRSHOW CHINA-2010. Он отметил, что по вопросу подготовки производства к выпуску двигателя Д-27 для самолета Ан-70 ситуация нулевая.
"Мы вообще со стороны украинского правительства никаких вливаний в свою часть этого проекта не имеем. У нас нет оборудования, нет денег, поэтому подготовку производства к выпуску этого двигателя не ведем", - сказал Богуслаев.
Он сообщил, что дважды обращался с письмами в правительство Украины.
"Я говорю нашим высшим руководителям - вы подписали соглашение между двумя президентами, между двумя премьерами так определите долю России и Украины в этом проекте. Россия уже определилась в своей доле, и серьезные вливания делаются в техперевооружение заводов. На Украине вообще все молчат. Думают, что это будет сделано за счет России. Такого чуда не бывает и не будет", - сказал Богуслаев.
По его словам, программа восстановления производства самолета Ан-124 Руслан также может упереться в двигатель.
"Нулевое финансирование со стороны украинского правительства. Я направлял письма на самый верх и уже не один год - четыре года хожу. При оранжевой власти ходил, говорил, что нам тогда нужно было 300 млн гривен на Ан-148. Ни копейки не дали. Поэтому у нас будет проблема и с моторами для Ан-148 на следующий год", - сказал Богуслаев.
***
Первый полет самолет Ан-124 Руслан совершил 24 декабря 1982 года. На вооружение военно-транспортной авиации СССР самолет поступил в январе 1987 года. Серийно производился на ульяновском Авиастаре в 1984-2004 годах и киевском Авианте в 1982-2003 годах.
В октябре 2006 года было принято решение продолжить реализацию проекта самолета Ан-124, имея в виду возможное возобновление серийного производства. Однако окончательное решение по этому вопросу пока так и не принято.
ЗАО Авиастар-СП специализируется на строительстве грузопассажирских самолетов Ту-204 и грузовых самолетов Ан-124-100 Руслан. АО Туполев принадлежит 74% акций ЗАО Авиастар-СП, египетская Sirocco контролирует 25% минус 1 акцию.
"У нас пока не определены ни объемы, ни доля финансирования, ни участие кооперантов в программе Ан-70 и Ан-124 Руслан. Все разговоры ведутся вокруг интеллектуальной собственности, кто больше вложил, кто меньше кому обязан. Нас совершенно это не интересует. Нам нужно сегодня на эту программу $100 млн в течение трех лет потому, что завод отстает в своем техперевооружении. Если у нас по вертолетным программам все закрыто, то по Ан-70 и по Руслану вообще голое место", - сказал Интерфаксу-АВН Богуслаев на завершающейся в воскресенье в Китае международной авиационной и аэрокосмической выставке AIRSHOW CHINA-2010. Он отметил, что по вопросу подготовки производства к выпуску двигателя Д-27 для самолета Ан-70 ситуация нулевая.
"Мы вообще со стороны украинского правительства никаких вливаний в свою часть этого проекта не имеем. У нас нет оборудования, нет денег, поэтому подготовку производства к выпуску этого двигателя не ведем", - сказал Богуслаев.
Он сообщил, что дважды обращался с письмами в правительство Украины.
"Я говорю нашим высшим руководителям - вы подписали соглашение между двумя президентами, между двумя премьерами так определите долю России и Украины в этом проекте. Россия уже определилась в своей доле, и серьезные вливания делаются в техперевооружение заводов. На Украине вообще все молчат. Думают, что это будет сделано за счет России. Такого чуда не бывает и не будет", - сказал Богуслаев.
По его словам, программа восстановления производства самолета Ан-124 Руслан также может упереться в двигатель.
"Нулевое финансирование со стороны украинского правительства. Я направлял письма на самый верх и уже не один год - четыре года хожу. При оранжевой власти ходил, говорил, что нам тогда нужно было 300 млн гривен на Ан-148. Ни копейки не дали. Поэтому у нас будет проблема и с моторами для Ан-148 на следующий год", - сказал Богуслаев.
***
Первый полет самолет Ан-124 Руслан совершил 24 декабря 1982 года. На вооружение военно-транспортной авиации СССР самолет поступил в январе 1987 года. Серийно производился на ульяновском Авиастаре в 1984-2004 годах и киевском Авианте в 1982-2003 годах.
В октябре 2006 года было принято решение продолжить реализацию проекта самолета Ан-124, имея в виду возможное возобновление серийного производства. Однако окончательное решение по этому вопросу пока так и не принято.
ЗАО Авиастар-СП специализируется на строительстве грузопассажирских самолетов Ту-204 и грузовых самолетов Ан-124-100 Руслан. АО Туполев принадлежит 74% акций ЗАО Авиастар-СП, египетская Sirocco контролирует 25% минус 1 акцию.
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=1){kind=small}
Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.
Дневник "У нас будут проблемы на следующий год" | Naniika - Дневник Naniika |
Лента друзей Naniika
/ Полная версия
Добавить в друзья
Страницы:
раньше»