.
[640x537]Наверное нет человека который не слышал бы о легендарных американских мотоциклах Harley-Davidson. Ассортимент мотоциклов выпускаемых компанией Harley-Davidson Motor Co. Inc. (США) огромен: это большие туристские мотоциклы серии Touring, динамичные и комфортные мотоциклы Dyna, классические мотоциклы Softail, маневренные Sportster’ы и дрэг-куризеры VRSC.

Для начала немного истории (а история, которая насчитывает вот уже более 100 лет, это “один из главных компонентов” мотоциклов Harley-Davidson):

Компания Harley-Davidson была основана двумя друзьями (Уильямом Харли и Артуром Дэвидсоном) в 1903 году. Эти, тогда 20-ти летние, парни собрали в деревянном сарае (площадью 3х4 метра) свой первый мотоцикл. А на двери того сарая было гвоздем нацарапано “Harley Davidson Motor Company” - вот так рождалась легенда.
Этот мотоцикл у Харли и Дэвидсона купил их друг и одноклассник Генри Майерс, а уже к концу этого же года был открыт первый дилерский салон (в Чикаго), где было продано еще три мотоцикла Harley-Davidson.
Всего за несколько лет мотоциклы Harley-Davidson обрели значительную популярность, но настоящий рывок в завоевании настоящего успеха Harley-Davidson принес Голливуд:

В 1953 году вышел фильм Стэнли Крамера “Дикий” (The Wild One). Фильм о жизни байкеров-уголовников. Именно в этом фильме мотоцикл Harley Davidson впервые появился на большом экране. С момента выхода этого фильма имя “Harley-Davidson” и этих мотоциклов стало прочно ассоциироваться со свободным образом жизни и непризнанием законов.
А вот настоящей легендой “Harley-Davidson” стал после выхода (в 1963 году) фильма “Беспечный ездок” (Easy Rider). Это история двух друзей, которые колесят по США на мотоциклах, в поисках настоящей свободы. Этот фильм стал одним из величайших американских кинофильмов и сделал мотоциклы “Harley-Davidson” символом свободы (для Америки более удачной ассоциации и не придумать).
А вот когда, в середине 80-тых, на американский рынок хлынули быстрые и дешевые японские мотоциклы - Harley-Davidson переживала трудные времена и чуть было не обанкротилась. От разорения компанию спасло лишь то, что мотоцикл “Harley-Davidson” уже давно перестал быть “просто мотоциклом”. “Харлей” уже давно был олицетворением американской свободы, молодости и независимости.

[398x599]


[660x413]
[360x480]
[660x413]
[700x462] Мускулатура американца

Вечный стиль авантюризма и прекрасный дизайн, шикарная проработка всех деталей и отменные технические характеристики. Прекрасно смотрятся серые литые диски, которые напоминают шасси самолетов-бомбардировщиков B-29s. Только в модификации Special они выполнены в глубоком черном цвете. Да и название модели созвучно с атомными бомбами— Fat Man и Little Boy, которые были сброшены на Японские города в конце Второй мировой войны.

Посадка на мотоцикл несколько не стандартная, но комфортная и позволяет занять почти классическое положение. Этому же способствуют широкие подножки и короткий руль. Высота по седлу составляет около 70 см. Пассажирское место за пилотом очень комфортное и подвеска байка четко отрабатывает все неровности дорожного полотна.
[700x449]
[700x449]
[640x512]
[640x411]На встречу с ветром

Вместо ключа зажигания мотоцикл снабжен современым иммобилайзером, который неплохо защищает мотоцикл от угонщиков. Любые манипуляции в разных плоскостях сразу провоцируют к работе систему сигнализации. Кроме сигнализации в комплекте оборудования есть специальный ключ, которым можно блокировать рулевую вилку центральный селектор зажигания.

Энерговооруженность мотоциклу обеспечивает 1,5-литровый V-Twin Cam 96B, оборудованный секвентальной системой впрыска топлива. Такая модификация пришала на смену V-Twin Cam 88 с 2007 года. Цилиндры движка расположены под углом в 45 градусов. Максимальный крутящий момент равен 125 Нм при 3500 оборотов в минуту. Обладая солидным запасом мощности совершать скоростные гонки совсем нет желание. Частично этому не способствует отсутствие ветрового стекла

Байк агрегируется 6-ступенчатой коробкой переключения передач, которая плавно и без особых усилий переводит их из одного положения в последующее. Однако, как и в любой технике, существует своя особенность. Она заключается в том, что нейтралку, находящуюся между 1-й и 2-й передачами, надо чувствовать очень тонко. Для этого необходимы навыки и привычка.
[640x411]
[640x563]
[700x525]
[700x528]