Хорошие шевроны, ну мы то же сеяли доброе, вечное и в свободное время помогали чем могли. Не мне судить тех кто сейчас в Афганистане. А вертолет живой, он наш, он русский:)

Ответ на комментарий полынька # Они собираются уходить.

пуштунам европейские стандарты не навязать-

ну-ну, навязыватели херовы.....

кста, зачем вирус во вложении? ай-яй-яй.....

Ответ на комментарий Лезвие_Бритвы # МкДональдсов понастроить!

Ответ на комментарий НЕиСТОРик # Угу, только новым асфальтом пусть не забудут дороги закатать, а то не получится как по скатерти уйти...

Ответ на комментарий Digiholl_Digiholl # Какой вирус?

Ответ на комментарий НЕиСТОРик # еще не построили? *плохие стратеги*

Ответ на комментарий Digiholl_Digiholl # Какие-то свои задачи они выполнили.

Ответ на комментарий Лезвие_Бритвы # Больше! Больше! :)

Ответ на комментарий НЕиСТОРик # в обмен на героин?)

Ответ на комментарий Лезвие_Бритвы # Не без этого :(

Ответ на комментарий полынька # Улетят

Ответ на комментарий НЕиСТОРик # не свиного гриппа ))) рут какой то) был, хе-хе

Ответ на комментарий Digiholl_Digiholl # И что теперь делать? Удалить вложение?

Ответ на комментарий НЕиСТОРик # хз.....

С таким количеством шевронов они мне напоминают чемоданы с наклейками, которые раньше были в моде.

Ответ на комментарий Газировка_без_сиропа # Военные - они же как дети! Чем больше фантиков/наклеек, тем ты круче :)

Ответ на комментарий НЕиСТОРик # Оф кос! Крутые чемоданчики :) [454x600]

Ответ на комментарий Газировка_без_сиропа # :)

Кэролайн Уайт, военный обозреватель Би-би-си. 14.07.2013 Это вам не обычная автомойка. При 47-градусной жаре британские солдаты на базе Кэмп Бастион в провинции Гильменд мощными струями из брандспойтов смывают с бронированных автомобилей пыль и грязь, накопившиеся за годы интенсивной службы. То, что здесь зовут дорогами - сплошь грязь или песок. "Спекшаяся корка затвердела, как бетон, так что моим ребятам приходится повозиться", - говорит командир логистической группы подполковник Сюзи Донахью. Под ее началом - 550 человек. Кроме того, согласно британскому законодательству о защите окружающей среды, возвращаемая в страну техника не должна нести на себе местных насекомых. Так что приходится тщательно промывать каждую щелочку водой со специальной биодобавкой. По словам начальника службы тыла британского контингента коммодора Королевских ВВС Джона Бесселла, его вывод из зоны ответственности в провинции Гильменд, начавшийся в октябре прошлого года - крупнейшая по масштабам и сложности логистическая операция со времен Второй мировой войны. На родину уже отправлены 625 единиц автобронетехники, а предстоит отправить еще три тысячи. Тщательно собирается все, представляющее ценность: например, 400 тонн медных гильз, которые в Британии армия продаст на металлолом за хорошие деньги. Сто поддонов для ящиков с боеприпасами тоже нельзя оставить - они стоят около четверти миллиона фунтов. Что взять, а что выбросить или подарить афганским военным, решает специальная комиссия. "Вместе с коллегами в Соединенном Королевстве мы разбираемся с каждым предметом, учитывая его ценность и транспортные расходы", - рассказывает коммодор Бесселл. Между тем, на 13 базах в Афганистане еще остаются восемь тысяч военнослужащих, которых до последнего дня требуется снабжать и кормить. Приготовления к отъезду не должны сказываться на их боеспособности. По суше, морю и воздуху "Это операция века, особенно с учетом того, что Афганистан не имеет выхода к морю", - говорит коммодор, похаживая вокруг вертолета "Мерлин", который отслужил в Афганистане четыре года, а сейчас вот-вот будет погружен в необъятное чрево транспортного самолета С-17. Существуют несколько альтернативных маршрутов: автотранспортом в пакистанский Карачи, по железной дороге через Узбекистан, Казахстан и Россию в Ригу, а оттуда на кораблях в британский военный порт Маршвуд; по воздуху в одну из стран Персидского залива и опять-таки морем; прямыми авиарейсами на базу Бриз Нортон в Оксфордшире. Воздушный путь, понятно, самый дорогой. Им вывозят все важное и ценное, что ни в коем случае не должно попасть в руки талибов, в том числе боевые вертолеты. Вариант с Карачи самый простой и дешевый, но он же и наименее надежный, как из-за угрозы со стороны боевиков, так и в силу периодически возникающих трений с афганскими и пакистанскими таможенниками. В общей сложности, операция обойдется примерно в 300 миллионов фунтов. В ней участвует также коммерческий подрядчик, фирма Agility, которую возглавляет бывший начальник служьы логистики минобороны Крис Мюррей. "Главный урок, который мы вынесли из операции на Балканах - вводя куда-то войска, с первого же дня думай о том, как будешь их выводить", - говорит он. [464x261]