[показать]
Пишет alexcheban, Александр Чебан :
Tram #28, Lisbon, Portugal.
Трамвай - это, безусловно, самый романтический вид городского транспорта. В Лиссабоне - это одна из важнейших достопримечательностей города. Когда с улиц наших городов постепенно исчезают трамваи как класс, в португальской столице шустро бегают ретро вагончики на обычных городских маршрутах. Лиссабон невозможно представить себе без 28го трамвая…

Поначалу местные жители восприняли новый транспорт в штыки. "Каким образом эта металлическая коробка на четырех колесах будет передвигаться по городу?" - недоумевали горожане. Но, как бы то ни было, в самом начале XX в. по Лиссабону пошли первые трамваи. Иногда трамвайные рельсы прокладывали прямо по бывшим пешеходным зонам. Поэтому, впервые оказываясь на узких улочках Лиссабона, невольно испытываешь страх. Кажется, вот-вот водитель трамвая не совладает с управлением и не впишется в поворот.

[показать] 1.

[показать] 2.

[показать] 3.

[показать] 4.

[показать] 5.

[показать] 6.

Интересно, что со времен своего появления лиссабонские трамваи почти не изменились. Лишь по бортам появились разноцветные рекламные щиты, зазывающие пассажиров то в кругосветные путешествия, то отведать пива. А так все по-старому: все те же четыре колеса, тот же рычаг управления, то же плавное, убаюкивающее скольжение по городским лабиринтам. В отличие от большинства трамваев у португальского всего четыре колеса. В передней и задней части трамвая находятся противовесы, придающие трамваю устойчивость на крутых подъемах, спусках и поворотах. Поскольку при движении от соприкосновения с рельсами предохранителя, идущего по ободу, и удерживающего вагон от переворачивания, возникает весьма громкий шум, для его понижения разработаны специальные прорезиненные прокладки.

[показать] 7.

[показать] 8.

[показать] 9.

[показать] 10.

Дизайн португальского трамвая разработали сами португальцы, а техническую "начинку" исполнили специалисты из Германии и Англии. Англичане создали тормозную систему, немцы - ходовую часть. Управляется португальский трамвай с помощью металлического рычага, выполняющего функции руля. Металлическое колесо рядом с машинистом играет роль тормоза. Кнопка под пяткой у машиниста - клаксон.

[показать] 11.

[показать] 12.

[показать] 13.

Вес - 15тонн.
Максимальная скорость - 56 км/ч.
В салоне 20 сидячих мест и 38 стоячих.

[показать] 14.

[показать] 15.

[показать] 16.

Идеальный маршрут для трамвайной прогулки по Лиссабону - номер 28. Время в пути: немногим более получаса. За это время город предстанет перед вашими глазами во всей своей пестрой, шумной и неподражаемой красоте.

[показать] 17.

[показать] 18.

Прокатиться на трамвае из одного конца города в другой стоит 1,5 евро. Жители Лиссабона предпочитают покупать проездные билеты на день. Цена такого билета - 3 евро. Впрочем, далеко не все пассажиры устраиваются в салоне. Примостившиеся на задней подножке трамвая, - обычная в Лиссабоне картина.

[показать] 19.

[показать] 20.

Лиссабон - потряще красив в деталях:

[показать] 21.

[показать] 22.

Улочки очень узкие, иногда для маневров необходима ювелирная точность:

[показать] 23.

[показать] 24.

[показать] 25.

[показать] 26.

Старые и новые вагоны:

[показать] 27.

[показать] 28.

[показать] 29.

Лиссабонцы:

[показать] 30.

[показать] 31.

[показать] 32.

[показать] 33.

[показать] 34.

Там, где склоны для трамвая слишком крутые, ходят фуникулеры. В Лиссабоне три таких системы.

Фуникулер "Глория" поднимает людей из нижнего города в район Байру Алту (верхний район). Перепад высот пприблизительно 32 м.

[показать] 35.

[показать] 36.

[показать] 37.

Вот такой он - транспорт для романтиков мегаполиса...

[показать] 38.

В статье использованы материалы из Вики и журнала "Вокруг Света".