Продолжаю показ ретромашин, начало тут: https://www.liveinternet.ru/users/coffecat/post515762287/

1. Ауди


2.


3. Эмблема расположена непривычно - сбоку на капоте


4. Найдите её на этом фото


5. Вместо традиционной птички - единичка (первый!)


6. Троллейбус ЯТБ-1, с занавесками!


   Выпуск первенца советского троллейбусостроения - ЛК-1 (Лазарь Каганович), носил штучный характер, и не покрывал растущих потребностей отрасли. ЯТБ-1 стал первым серийным троллейбусом в СССР.
   ЯТБ-1 - троллейбус производства Ярославского автомобильного завода (ныне Ярославский моторный завод). Обозначение ЯТБ-1 расшифровывается просто - "Ярославский троллейбус, первая модель". 

   Для разработки ЯТБ-1 было закуплено два британских троллейбуса, которые подвергли внимательному изучению на ярославском заводе. Под новое троллейбусное производство использовали помещения фабрично-заводского училища. Обойный участок разместили в раздевалке, жестяницкую - в литейной мастерской, компрессоры собирали в красном уголке инструментального цеха, кузова - во дворе завода, под навесом.

   В сжатые сроки для проектирования кузова организовали конструкторское бюро, а для обеспечения серийного выпуска - смежные производства: тормозного и электрооборудования, колёс, шин, резиновых изделий и другие. Деревометаллический кузов проектировали конструкторы Крашенинников, Васильев, Хренов, а раму - Брейтовский. 

   Троллейбусы ЯТБ-1 открывали троллейбусное движение в Ленинграде 21 октября 1936 года.
Системы отопления, мягкие сиденья, уютные шторы на окнах сразу придали новому виду транспорта статус “повышенной комфортности”. Кроме того, в троллейбусах была строго ограничена вместимость - не более 50 человек.

   Проезд в таких комфортных условиях стоил дорого. Если поездка в трамвае в 1936 году обходилась пассажирам в 15 копеек за весь маршрут, то проезд в троллейбусе стоил 20 копеек только за одну зону. Зон на первом маршруте Красная площадь (сейчас - площадь Александра Невского) - площадь Труда было три. Итого - 60 копеек за рейс. Но на остановках стояли очереди из желавших прокатиться на новом транспорте.

   Последние ЯТБ-1 ушли с улиц Ленинграда в 1953-м году.
Считалось, что все довоенные троллейбусы (ЯТБ-1, -2, -4) безвозвратно утрачены. Однако в 1996 году на дачном участке под Зеленогорском была сделана сенсационная находка - ею оказался ярославский троллейбус первой модели!
Спустя несколько лет уникальный троллейбус был выкуплен и доставлен в город, а после четырёх лет кропотливой реставрации ЯТБ-1 №44 1936 года выпуска получил вторую жизнь и стал жемчужиной экспозиции Экспозиционно-выставочного комплекса “Горэлектротранса”.
7.


8. В этом году у питерского троллейбуса 90 летний юбилей! На сегодня в Петербурге самая большая троллейбусная сеть в стране - 48 маршрутов протяжённостью 612,5 км. Наши 830 троллейбусов перевезли в прошлом году 143,2 млн пассажиров! При этом Петербург также лидер по числу ТУАХов - Троллейбусов с Увеличенным Автономным Ходом - 326 машин, которые активно используются на маршрутах города.


9. Такие были аварийки троллейбусной сети


10. Вагончик конки. Её владельцы долго не пускали трамвай в столицу.


11. Очередь образовалась на вход, потому как внутри тесновато


12.


13. Грузовик IFA из Восточной Германии


14. ЗиЛ-157


15.


16. В середине КАМАЗ первых выпусков, за ним МАЗ


17. ГАЗ-53


18. Рабочая лошадка 50-х - 60-х - 70-х ГАЗ-51


19. Ещё один МАЗ - седельный тягач


20. Венгерский "Икарус" 250-й модели


21. "Икарус-255"


22. ЛАЗ-695 "Турист"


23. Представительские лимузины - "Чайка" и ЗиМ


24. Икарус-55


25.


В салоне. В креслах хорошо, однако центральный проход между рядами чрезвычайно узкий, даже одному человеку приходится передвигаться бочком, вдвоём вообще не разойтись...


Типичные для того времени сетчатые полки для багажа


26.


27.


28. ЗиС-5, та самая полуторка...


29. Роскошный ГАЗ-АА, автобус-кабриолет


30.


31.


32.


33.


34.


35.


36.


37.


38. ЗиС-155


39.


40. ВЕК по расписанию! Автобус в нашем городе появился на 10 лет раньше троллейбуса и у него в этом году вековой юбилей, с чем и поздравляем! :) 


41.


42. ГАЗ-03


43.


44.


45.


46. Две пробки на капоте: ближняя - понятно, радиатор, а дальняя... бензобак! Горючее поступало в двигатель самотёком. 


47.


48. Формы кузова неплохо смотрятся и сегодня, почти такой же и у КАВЗа-685 из 70-х годов )


49. Икарус-256

= Вся представленная техника прибыла на фестиваль своим ходом =

На этом, пожалуй, с транспортом закруглюсь, посмотрели и будя )) 

50. Насмотревшись и подустав, я потащился за волонтёром туристической помощи на другой фестиваль - мороженого, благо только Невский проспект перейти ))


51. По пути )


52. Современные вкусы, они такие, странные )


53.


54. Даже нюхать не хочу! ))


55.


56. Вот это уже интереснее :)


57. Налетай - мороженое со вкусом жвачки!


58. У юных звёздочек проходило соревнование на сцене фестиваля


59.


60.


61.


62.


63. Солнце красиво легло на фасад


64.

P.s. на всякий:
посмотреть новинки транспортного фестиваля можно здесь https://www.liveinternet.ru/users/coffecat/post515610331/