Внутри все просто и понятно: на первом этаже или в вестибюле станции располагается маленький магазинчик со всякой всячиной, информационные стенды, аппараты по продаже билетов, кассы и турникеты.
по которым туда-сюда снуют поезда серебристо-синего цвета примерно с десятиминутным интервалом.
На сегодняшний день метро в Дубае – это 49 станций, из них только 9 подземные, а остальные относящихся к двум веткам и имеют 2 пересадочные станции. Общая длина красной ветки – 52,1 км, зеленой – 22,5 км .
Большая часть "красной ветки" находится на поверхности, а часть, длиной в несколько километров, проходит не просто под землёй, а под водным каналом.
В поездах метро нет машинистов, вагоны полностью автоматические. В вагонах метро поддерживается комфортная температура 20 градусов, в вагонах очень тихо, не слышится почти шум движения.
Кроме голосового сообщения также на табло появляется название станции на арабском и английском языке.
Платформа закрывается автоматическими стеклянными дверьми. 
Поезд состоит из 5 вагонов и имеет 3 класса:
-золотой класс (VIP)Билеты в вагон золотого класса стоят в два раза дороже, чем остальные. Там вагоны оформлены в особом стиле, сиденье шире, лучше обзор и находятся в голове поезда, удобно любоваться видами. Сфотографировать не успела
-вагоны только для женщин и детей до 5 лет В таких вагонах больше места для колясок и сумок.
-серебряный класс-Вагоны окрашены в синие и зеленые цвета и там могут ездить все желающие
Мы проехали по всей почти красной ветке и таким образом, смогли осуществить ознакомительную экскурсию по городу, так как большая часть пути проходила по наземной части города. 
Вагоны едут мимо шоссе Шейха Зада, которое расположено в самой оживленной части города, а с двух сторон от метро выстроены самые высокие и красивые здания в футуристическом стиле. 
Немного попали в час пик, так что часть пути пришлось стоять, чтоб лучше видеть происходящее за окном. Я фотографировала мало, в основном смотрела в окно на пейзаж по ходу движения, а возвращаясь выбрала сиденье, чтоб посмотреть на улицу с другой стороны. 
В метро запрещено есть и пить (в вагонах и на станциях), жевать жвачку, курить, спать, перевозить животных или велосипеды, мешать проезду других пассажиров. Штрафы огромные за нарушения.В Дубае каждый небоскрёб обязательно отличается от другого (цветом, формой или этажностью) и имеет своё название.
При чем, если двигаться на метро в сторону Jebel Ali, то посмотреть на Дубаи из переднего окна первого вагона получится только за двойную стоимость (проезд в «золотом» классе стоит в два раза больше обычного).
Если же вы сядете в первый вагон поезда, идущего в обратную сторону (Rashidiya), то окажитесь в обычном вагоне, за который не придется доплачивать.
Самое лучшее место это последний вагон, там отличный обзор в заднее стекло, поэтому стоит пересесть на конечной станции.
В настоящее время строится ещё две линии метро. Новые станции строят в районах Dubai Investment Park, Green Community
Сейчас строят новую ветку метро -она начнется от станции “Nakheel Harbour and Tower” и пройдет около 15 километров до места проведения World Expo 2020 году.
Стоимость проезда рассчитывается в зависимости от расстояния. Мы брали Красная Нол Кард за 14 дирхам по одному такому билету можно совершить до 10 поездок, но действует она только один день. За часа два и 250 рублей мы смогли из окон увидеть почти весь Дубай. 
мне очень понравилось и я всем советую, при возможности, прокатится в Дубае на метро.