Это цитата сообщения Natasha_Leonova Оригинальное сообщение
Из серии: автохром.
Эта фотография мне напомнила автохромы... На самом деле эта фотография сделана в 2010 году.
А это "Две девушки вместе в саду" .
Автохромные фотографии .Дочери.Etheldreda Janet Laing, 1908.
Девочки в Парке. Фото на память. 1912 год
А это на мой взгляд прекрасная фотография
Paul Burty Haviland (1880-1950)
И далее подборка фото 1906 -1913 год
фотомастеров начала 20 века и конечно
Альфонса Ван Бастен, Жило Джоржеса,
Эрнеста ван Зилена, Леона Херланта и других первопроходцев...
[700x500]
2.
[476x500]
3.
[596x449]
4.
[700x500]
5.
[551x700]
6.
[500x700]
[500x359]
3.
[700x612]
4.
[700x495]
5.
[640x461]
6.
[509x700]
7.
[504x700]
8.
[563x700]
9.
[574x700]
10.
[577x700]
11.
[598x495]
12.
[598x459]
13.
[598x492]
14.
[495x700]
15.
[504x700]
[700x643]
8.
[700x700]
9.
[500x692]
10.
[500x692]
[700x524]
12.
[700x504]
13.
[700x504]
14.
[700x504]
15.
[700x504]
16.
[700x504]
17.
[464x700]
18.
[504x700]
19.
[580x580]
20.
[700x504]
21.
[700x504]
22.
[700x504]
23.
[700x504]
Дилижа́нс (от фр. carosse de diligence, «проворный экипаж») — транспортное средство для междугородной перевозки пассажиров, а также вид междугородного общественного транспорта. Многоместная карета на конной тяге, перевозившая пассажиров и почту.
Почтовые дилижансы получили наибольшее распространение в конце XVIII — начале XIX века. Средняя маршрутная скорость почтовых дилижансов составляла 9-10 км/ч. Например, поездка по маршруту Париж—Базель занимала 60 часов. Дилижансы ехали днём и ночью. Остановки делались только для еды в тавернах и для смены лошадей.
Значение дилижансов начало падать после появления железных дорог и речных пассажирских пароходов. Последние дилижансы использовались до второго десятилетия XX века, пока не были заменены автобусами. Например, в Нидерландах последний маршрут дилижансов действовал до 1915 года.Первое дилижансное общество в России было организовано в 1820 году. Маршрут Москва——Петербург преодолевался за 4 — 4,5 суток при стоимости проезда 95 рублей за одного пассажира. В 1838 году открылась линия дилижансов от Гатчины до Царского Села. В 1841 году дилижансные линии связали столицу с Ригой и Варшавой, с 1852 года было открыто регулярное движение почтово-пассажирских дилижансов по линии Москва—Харьков.
В каретах на момент открытия линий помещалось по восемь пассажиров.
[700x478]
[700x478]
[700x509]
28.
[700x524]
29.
[700x512]
30.
[700x515]
31.
[700x516]
32.
[700x510]
33.
[700x505]
34.
[519x700]
[700x394]
37.
[700x394]
38.
[700x700]
39.
[700x476]
40.
[700x516]
41.
[700x516]
Фото сделано при свете одной свечи
Париж
Автохром (фр. Autochrome Lumière) — один из старейших процессов цветной фотографии. Был запатентован братьями Люмьер в 1903 году и вышел на рынок в 1907, оставаясь единственным массовым способом цветной фотосъёмки вплоть до 1935 года.
«Autochrome» — аддитивный метод цветной фотографии: носитель содержит перекрывающиеся, случайно разбросанные, микроскопические гранулы картофельного крахмала, пространство между которыми заполнялось чёрной сажей, поверх чёрно-белого основного фотоматериала. Гранулы были окрашены оранжевой, зелёной и синей краской, и работали как светофильтры. Плёнка обрабатывалась как обращаемая, и гранулы крахмала должны были оставаться неподвижными относительно плёнки, чтобы после обработки цвета правильно воспроизводились.
В самом патенте процесс описывался несколько по-иному: гранулы были красными, жёлтыми и синими (без заполнения сажей), и располагались в два слоя, что давало при наложении оранжевый, фиолетовый и зелёный цвета. Таким образом, на поверхности присутствовали 6 различных оттенков. Это было необходимо для правильной инверсии (обращения) негатива для получения позитивной фотографии (диапозитива).
Материалом основы до 1930-х было стекло, затем его заменила плёнка.
Позднее, «Autochrome» был заменён другими процессами, в том числе «Kodachrome», «Agfacolor Neue» и «Kodacolor».
Следует отметить, что в то время уже были известны и другие способы цветной фотосъёмки, но из-за своей сложности они не имели коммерческого успеха. Стоит упомянуть, что ещё в 1902 году русским фотографом Сергеем Михайловичем Прокудиным-Горским был изобретён, и в 1905 году запатентован, метод цветной фотографии, дающий более качественное изображение, чем метод братьев Люмьер, но сложность метода, первая мировая война и последовавшие в 1917 году февральская и октябрьская революции помешали Сергею Михайловичу Прокудину-Горскому развить этот метод до коммерчески применимого.
***
http://sahallin.livejournal.com/31133.html
http://www.pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=10271...10&type=9&lenta_type=2