Вслед за появлением первого внедорожника с эмблемой льва на облицовке под названием Peugeot 4007, являющегося перелицованной версией Mitsubishi Outlander XL, французы оперативно воплотили в металле свое видение небольшого городского "проходимца", в основу которого легла платформа Peugeot 308.
И первый "блин" не стал "комом", о чем свидетельствуют хорошие продажи в Европе. А вот насколько удачно Peugeot 3008 впишется в наши реалии, мы и пытались выяснить в ходе нашего знакомства с этим автомобилем.
Говорим кроссовер - подразумеваем минивен
Надо отдать должное европейской конструкторской школе, так как французский вариант кроссовера получился более оригинальным, чем у их японских коллег. Взять, к примеру, новейшие Mitsubishi ASX и Subaru Impreza XV, также базирующиеся на платформе успешных легковых моделей. Разница в подходе, как говорится, "налицо". Если эти модели воспринимаются как подросшие Lancer или Impreza, то в случае с 3008-м такая аналогия не напрашивается.
Тем не менее, подобная оригинальность может сыграть с новинкой злую шутку - внешность автомобиля вызывает у прохожих кардинально противоположные оценки. По сравнению с "донором", Peugeot 308, кроссовер стал визуально более "упитанным". А ведь даже сравнивая габариты Peugeot 3008 с базовой моделью, мы насчитали всего 5 см, добавленных в базу, и на 6 см увеличившуюся колею.
Еще выразительнее Peugeot 3008 оказался внутри. Рабочая зона водителя, точнее даже будет назвать ее кокпитом, плотно обнимает драйвера своими мягкими боками. Высокий центральный тоннель создает ощущение, что находишься за рулем спортивного купе, а сильно наклоненное лобовое стекло и сливающаяся с горизонтом линия торпедо только усиливают это впечатление.
Удобно устроиться за рулем не проблема благодаря удачному профилю самих кресел и полному набору регулировок руля и сиденья. Любителям активного драйва особенно понравится возможность хорошо опереться в повороте на высокий тоннель справа или удобную дверную панель слева.
В тоже время для пассажиров созданы все условия для комфортного длительного путешествия. Высокая посадка 3008-го позволяет более вольготно разместиться пассажирам, чем в его легковом соплатформеннике, а наличие двухзонного климат-контроля, опционной системы мультимедиа с ЖК-дисплеями в подголовниках передних сидений и множества емкостей для мелочевки призваны сделать дальнее путешествие максимально комфортным.
Багажный отсек Peugeot 3008 объемом в 512 литров порадует рачительных автомобилистов не только вместимостью, но и множеством вариантов трансформации свободного пространства. Переделать багажник под свои нужды можно с помощью мобильного багажного дна, уже оснащенного сеткой для мелочевки, откидного борта и складывающихся задних сидений. Причем все манипуляции просты и понятны без всяких инструкций по эксплуатации.
К тому же в нише для запасного колеса свободно уместилась полноценная запаска с минимальным набором дорожного инструмента. Остается добавить, что при сложенных задних сиденьях полезный объем багажника увеличивается до внушительных 1604 литров.
Продуманный и хорошо собранный минивен, не являющийся на самом деле кроссовером. Дизайн и эргономика внутреннего пространства заслуживают 8 балов по 10-бальной шкале.