Концептуально иной гибрид решили предложить потребителям англичане.
Новая система представляет собой единый блок, состоящий из бесступенчатой трансмиссии с интегрированным в нее маховиком. Последний выполнен из композитных материалов и вращается со скоростью до 60 тысяч оборотов в минуту. При торможении маховик раскручивается и накапливает энергию, а при разгоне отдает, повышая общую мощность силовой установки на 80 лошадиных сил.
Преимущество такого решения над привычными электрическими гибридами очевидно - не нужны дорогостоящие и тяжелые электробатареи, да и надежность такой системы гораздо выше. Кроме того, новая установка очень компактна, что позволяет интегрировать ее в любой автомобиль, а общий вес маховика вместе с трансмиссией составляет всего 65 кг.
Новая система разрабатывалась в рамках проекта под названием "Flywheel Hybrid System for Premium Vehicles" - "Гибридная система с маховиком для премиальных автомобилей", бюджет которого оценивается в три миллиона фунтов стерлингов.
Разработкой этой конструкции занимались сразу несколько британских фирм, среди которых Flybrid Systems, Torotrak, Prodrive (специализируется на гоночных автомобилях), а также инжиниринговые компании Ricardo и Xtrac, а моделью для ее ходовых испытаний стал седан XF.
Пока проходят испытания этой новаторской конструкции, поэтому никаких планов по серийному производству новых гибридных моделей руководство Jaguar Land Rover не озвучивало.