Mazda3 – один из самых популярных автомобилей японского концерна. Не встретить во время движения ни одной такой машины – скорее исключение, чем правило. Наверное, многие автолюбители нашли в ней сочетание именно тех качеств, которые позволяют чувствовать себя за рулем уверенно и комфортно. Хотя далеко не во всех странах Маzda3 стала популярной. Европейцы не очень то радушно приняли автомобиль, нарекая на жесткую подвеску, недостаток необходимых опций и не очень хорошую отделку салона, в Украине и России этот автомобиль стал «хитом». Судя по всему, наши народы по-разному оценивают показатель комфорта.
Первая волна популярности пришла к данному автомобилю еще несколько лет назад. И с тех пор немалая часть автомобилистов всегда с нетерпением ждут новых известий от производителей и обновленной модели.
История машины началась в 2003 году, на автосалоне во Франкфурте компания представила концепт Mazda MX Sportif, на основе которого и появилась Mazda3. Ее дизайн по стилистике напоминает Mazda6, хотя, конечно же, есть и существенные отличия.
[396x296]
Судя по автомобилю, компания Mazda планирует в будущем еще больше укрепить свои позиции на рынке седанов. Кардинальные изменения в последнее время почти не делаются, зато регулярно появляется все больше и больше новых опций, которые делают эту марку еще более элитной. При этом постепенно ползет верх и стоимость, но, судя по распространенности, ценителей этого автомобиля увеличение цены не пугает.
Как по мне, современный дизайн очень гармоничный и радует глаз. С виду машина выглядит спортивно. Достаточно компактный кузов, короткая крыша, большая колесная база и свесы спереди и сзади придают ей завершенный вид. Плюс в новой версии еще появились рельефные борта, что еще больше добавляет сходства с Mazda6. При этом обновленная машина стала больше на 10 сантиметров, но в тоже время и полегчала на 15 килограмм. Кстати сказать, почему-то на фотографиях машина кажется больше, чем есть на самом деле. Наверное, это связано с особенностями кузова.
[396x296]
Салон автомобиля тоже приятный. Выглядит очень стильно, сразу бросается в глаза эргономичный дизайн Mazda3. Все расположено на своих местах, приборы, кнопки, ничего лишнего, все лаконично. Все на интуитивном уровне. Непосредственно на переднюю панель приборов вынесены тахометр и спидометр. Вся остальная информация подается на центральный дисплей, а сам он находится под небольшим отдельным козырьком. Подсветка тоже мягкая, не режет глаза и не отвлекает, что не может не радовать.
По сравнению с предыдущей моделью, новая версия автомобиля стала несколько тише. Сразу видно, что японцы хорошо поработали над снижением уровня шума. Такой положительный эффект дало увеличение жесткости кузова за счет утолщения некоторых элементов, а также изменение стыков. Снизили так же и коэффициент аэродинамического сопротивления.
[396x296]
Несмотря на поголовный выпуск гибридов, у Мазда3 двигатели все еще бензиновые. В стандартной комплектации автомобиль оснащен двигателем 2,0 литра и мощностью в 148 лошадиных сил. Коробка механическая, но как опцию можно поставить и пятискоростной автомат. Более мощный двигатель идет в комплектации Mazda 3s. Владелец такой машины получит 2,5 литровый мотор, выдающий 167 лошадей и механическую шестиступенчатую коробку передач.
[396x296]
Также заметно, что разработчики не обошли вниманием фары. Не смотря на то, что они усложненные, внешний вид у них элегантный и при этом форма красивая и необычная.
Выше уже отмечалось, что цена на новую Мазда3 была несколько увеличена за счет появления дополнительных опций. Но не слишком ли это? К примеру, та же Subaru Impreza с двигателем 2,5 литра, в среднем стоит на 1000 долларов дешевле. И скорее всего видя такую незначительную разницу, многие автомобилисты скорее отдадут предпочтение именно Субару. Хотя думаю, что преданные поклонники Mazda3 не, скорее всего, даже не посмотрят в сторону "оппозитников".