В этом году в Украину обещает приехать обновленная Mazda CX-7. В принципе, модель украинцам знакомая. По многим причинам импонирует она и мне. Но вот чем «новая» CX-7 отличается от тех, что ездят по нашим дорогам сейчас, я и решил разобраться. Так как в автосалонах (обычно дело для Украины) мне не смогли это внятно объяснить...
На самом деле в Европе обновленный кроссовер уже во всю продается, а по телефонному разговору с украинскими официалами, SUV появится у нас ближе к лету. Правда, что-то мне подсказывает, что серые дилеры привезут «американские» версии гораздо раньше «легальной» премьеры. А значит и знать «врага» надо в лицо, которое японцы таки подтянули.
Передний бампер обзавелся большим воздухозаборником, который выделен на общем фоне хромированной окантовкой (в зависимости от комплектации она может быть по всему периметру «пасти», либо только на верхней ее части). Теперь и CX-7 улыбается характерной «маздовской» ухмылкой, продемонстрированной еще на Mazda3 второго поколения и радушно подхваченной обновленными Mazda6 и Mazda5. Мне это нравится. Кроме того, бампер щеголяет иными трапецивидными противотуманными фарами со стильными решетками под ними.
Боковую часть дизайнеры оставили без внимания, впрочем как и заднюю… Хотя нет, посмотрите повнимательней в нижнюю часть бампера. Действительно здесь новые отражательные элементы, которые значительно увеличили свои размеры, с «вживленными» в них противотуманными фонарями. Тем не менее, поставьте «живой» CX-7 задней частью ко мне и я не сразу пойму, обновленная машина перед о мною или старая.
[396x296]
А вот в салоне зато отличий на порядок больше. Начну с того, что лично меня разочаровало. Ну, как можно было убрать этот пухленький спортивный руль с круглой сердцевиной? Увы, но в следующем поколенни Цэ-Икса он навсегда канул в лету, уступив свое место новой, унифицированной с другими Маздами «баранке». Конечно есть и плюсы, ведь он стал более функциональным. На его спицах поселилось множество клавиш, и управлять практически всеми системами (в том числе громкой связью) теперь можно буквально не отрывая рук от руля. Но мне то нужен руль чтобы рулить, иначе почему бы по аналогии не сделать телефон со встроенным утюгом?!
[396x296]
Рядом с монохромным экраном бортового компьютера, вверху центральной консоли под козырьком, появился цветной дисплей навигационной системы (очень и очень сомневаюсь, что Mazda будет знать карту Украины, а жаль…). Этот узел, ради экономии финансовых средств, также унифицировали с Mazda3. Его размеры сравнительно малы (не больше среднестатистического «переносного» автомобильного навигатора), а вот расположен он очень удачно. Чтоб взглянуть на электронную карту по идее практически не приходится отводить глаза от дороги. Интересно будет опробовать его при личном контакте. Также на этот экран выводится картинка с камеры заднего вида. В этом случае, думаю, его диагонали явно не хватает, но это лучше, чем выводить изображение на четвертую часть салонного зеркала заднего вида (как у некоторых конкурентов).
[396x296]
Теперь о самом главном, о движках. Наконец-то японцы дадут что-то еще кроме MPS’ного турбо-мотора объемом 2,3 литра. Нет, он будет по-прежнему доступен, причем как с механикой так и с «автоматом», но появится еще и дизель! Последний имеет объем 2,2 литра мощностью 173 л.с. (при 3500 об/мин и 400 Нм при 2000 об/мин). Не фонтан, но вполне тяговито. Главное здесь, за что и любят дизель, скромный аппетит. «Маздовцы» уверяют, что городской расход топлива не превышает 9,1 л/100 км, а загородный - и вовсе 6,6 л/100 км. Учитывая нынешние цены на бензин, довольно актуально. Вот тольк жаль, что пока двигатель агрегатируется исключительно 6-ступенчатой механикой, но в скором времени планируется установка «автомата». Нынешний же тандем разгоняет CX-7 до первой сотни за 11,3 с, а максимальная скорость составляет 200 км/ч.
[396x296]
До старта продаж обновленного Mazda CX-7 в нашей стране на самом деле осталось не так уж и долго. В скором времени «улыбчивые» семерки заполонят просторы Украины, если вечные выборы и кризис не отберут у их почитателей последние деньги. А я вот подожду комплектации дизеля с автоматом и собственно первых отзывов. Интересно ведь, как «маздовский» агрегат справиться с нашим ну очень «тяжелым» и сомнительным по качеству топливом.
