Европейские автомобильные рынки продолжает лихорадить.
Крупнейшие авторынки Европы показали в июле довольно плачевные результаты продаж новых автомобилей. Крупнейший в Старом свете немецкий рынок по итогам второго летнего месяца просел сразу на 30% - в июле 2010 года владельцами новых автомобилей стали 237,5 тысяч автомобилистов. За первые семь месяцев в Германии было продано на 29% меньше авто, чем за аналогичный период 2009 года.
Впрочем, ситуация в Германии не лишена своих особенностей. Наряду с падением спроса на внутреннем рынке, немецкие автопроизводители наращивают экспорт - с начала года экспортные поставки выросли на 35%. Такой результат аналитики связывают с эффектом "низкой базой", когда предыдущие показатели были очень низкими.
Кроме того, падение спроса на новые автомобили в Германии специалисты объясняют высокими показателями продаж прошлого года, когда на немецком рынке действовали правительственные программы стимулирования спроса. Падение продаж авто в Германии продолжается уже восьмой месяц подряд.
В июле худший результат продаж автомобилей с начала года продемонстрировал итальянский рынок. Спрос на авто снизился на 26% - в июле 2010 года владельцами новых авто стали 152752 итальянца. Такой результат соответствует показателям 1995 года. В Италии падение авторынка также связывают с отсутствием программ стимулирования спроса и сезонным спадом продаж.
Самый большой спад показал авторынок Испании - в июле падение продаж новых автомобилей здесь составило 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Главной причиной такого падения, которого испанский рынок не знал 15 лет, также стало завершение программ государственного стимулирования продаж.
Примечательно, что украинский авторынок в это время показывает положительную динамику продаж. По итогам июня в Украине было продано на 24% больше авто, чем за аналогичный период прошлого года. При этом рост продаж продемонстрировали почти все автомобильные бренды, но лучше всего сложилась ситуация для продавцов люксовых авто.