[250x155]
Силовые агрегаты D20, производства MAN, за счёт передовых технологий разработки и производства, новым материалам и отличным общим конструктивным решениям были награждены множеством наград и разошлись по миру серией более 110 000 штук. В 2006 году компания МАN начинает новый этап, запуская в серийное производство D26 Common Rail.

Новые силовые агрегаты, которые отличаются высоким уровнем надёжности, безопасности и экономичности, в скором времени призваны заменить в продаже морально устаревшие двигатели D28, имевшие успех на протяжении многих лет.

При мощности 338 кВт/460 л.с. (для автобусов MAN и Neoplan), 353 кВт/480 л.с. и 397 кВт/540 л.с. (для тягачей TGA), двигатели D26 CR расширяют диапазон характеристик конструкторского ряда двигателей D20 CR и идеально подходят для использования в условиях плохих дорог. Модели предназначены для установки в основном на тягачах MAN TGA, на сочлененных автопоездах для магистральных перевозок, на строительных автомобилях для перевозки оборудования оснащенных прицепом с низким уровнем погрузки, а также на тяжелых самосвалах или тягачах.

В секторе автобусов силовые агрегаты устанавливаются на туристических моделях класса "люкс" - NEOPLAN Starliner, Cityliner и Skyliner и на некоторых MAN Lion.

Шестицилиндровые рядные двигатели с наддувом объемом 12,4 л. с. с верхним распределительным валом и четырьмя клапанами на цилиндр обладают высокими показателями мощности. Даже при низкой частоте вращения двигатели D26 CR обеспечивают высокий крутящий момент, что очень удобно в условиях плохих дорог. Максимальный крутящий момент 2100, 2300 или 2500 Нм, обеспечиваемый в широком диапазоне оборотов от 1050 до 1400 об/мин., позволит с легкостью передвигаться на бездорожье, длинных прогонах или высоких подъёмах. Кроме того, такие характеристики двигателей позволяют использовать экономичный стиль вождения с минимальным переключением передач. Многоточечный впрыск технологии common-rail обеспечивает эффективное сгорание топлива и снижает шумообразование у автомобиля особенно в условиях низких скоростей и при частичной загрузке.

Контролируемое движение под уклон на высоких скоростях возможны для тягачей TGA при использовании серийного устройства торможения двигателем MAN EVB (EVB = Exhaust Valve Brake) с мощностью торможения до 290 кВт. При желании в сочетании с двигателями D26 CR, 480 л.с. устанавливается еще более мощная подобная система -MAN PriTarder® . Комбинация из MAN EVB и жидкостного тормоза-замедлителя MAN PriTarder® позволяет добиться мощности торможения свыше 600кВт. В сравнении с другими тормозами-замедлителями MAN PriTarder® выигрывает не только в весе почти на 80 кг, но и за счёт высокой эффективности торможения на средних и низких скоростях. Поэтому он рекомендуется для использования на строительных или развозных автомобилях, на сельскохозяйственной технике и автопоездах с повышенной загрузкой.

Новые двигатели MAN, вес которых уменьшен на 70 кг, по сравнению с предшественниками, потребляют на 2% дизельного топлива меньше.

Экономия топлива достигается за счёт роликовых толкателей низкого трения вместе с новой системой рециркуляции охлажденных выхлопных газов ЕGR, которая используется в двигателях D26 CR Евро 4.

Снижение расходов на обслуживание новых силовых агрегатов дополняет картину экономичного двигателя для грузовых перевозок. D26 CR, который используется на автомобилях для магистральных перевозок, требует обслуживания только через каждые 120 000 км пробега (для MAN TGA версий Евро 4 и Евро 5). Ремонтопригодность и легкость обслуживания новых двигателей MAN также снижают простои и стоимость обслуживания: замена элементов масляного и топливного фильтров максимально упрощена, так как доступ к ним возможен сверху. Обширные возможности диагностики системы контроля двигателя EDC7 избавляют механиков от необходимости вручную искать неисправности.

MAN D26 CR создан на базе концепции двигателей D20 CR, которые уже доказали свои прекрасные качества в ежедневной работе. Силовые агрегаты обоих модельных рядов рассчитаны на жизненный цикл, по крайней мере, 1.5 миллиона километров, - что соответствует 38 кругам вокруг земного шара.

Новые силовые агрегаты MAN D26 CR могут соответствовать экологическим стандартам Евро 4 или Евро 5. В двигателях под Евро 4 выброс вредных веществ снижен благодаря системе рециркуляции отработавших газов (EGR), которая не нуждается в обслуживании, с фильтром для частиц MAN PM-KAT®. На тягачах, оборудованных Евро 5, используется технология SCR под названием MAN AdBlue®.

Новый модельный ряд силовых агрегатов от компании MAN будет представлен посетителям 61-й Международной выставки грузового автомобильного транспорта IAA в Ганновере.