[210x180]
Компания MAN Nutzfahrzeuge на выставке European Road Transport Show 2005 в Амстердаме на своём стенде представил три мировых премьеры. Самой интересной и значительной из них стала презентация нового конструкторского ряда MAN TGM, представленного грузовиком полной разрешенной массой 18 тонн (самой большой, из возможных вариантов).

Теперь новое поколение грузовой автомобильной техники Trucknology Generation (TG) компании MAN представлено в полном комплекте. Автомобили, выпускаемые концерном, с полной разрешенной массой от 7,5 до 50 тонн подразделяются на три конструктивных ряда -TGL, TGM и TGA. Внешний дизайн, новейшая технологическая оснастки, максимальный внутренний комфорт, большие кабины и немецкая надёжность во всех отношениях, выделяют и отражают характерные черты всего семейства.

Мощные двигатели с технологией впрыскивания Common Rail, устанавливаемые на транспортные средства, [250x166]
обеспечивают минимальный расход топлива при работе, а следовательно и снижают себестоимость перевозок. Кроме того, конструкции автомобилей с высокой полезной нагрузкой, подчеркивают их экономичность. Пять лет назад концерн MAN начал введение нового поколения автомобильной техники Trucknology Generation с грузовика MAN TGA полной массой более 18 тонн. Продолжением стал, представленный весной 2005 года, грузовик легкого ряда MAN TGL покрывающий сектор полной разрешенной массой от 7,5 до 12 тонн и заменивший модели MAN LE 2000, лёгкого грузового класса. С введением среднего конструктивного ряда MAN TGM новое поколение грузовиков MAN будет представлено на рынке коммерческих автоперевозок полностью.

Новый конструкторский ряд MAN TGM

Экономичность, комфортабельность, безопасность: такие цели ставили и cмогли реализовать конструкторы MAN в
новом среднем модельном ряде TGM. Новая 18-тонная модель с колёсной формулой 4x2 может быть представлена в широком диапазоне из восьми вариантов колесных баз (от 3,575 до 6,175 мм.). Кроме того, заказчик может выбрать и длину кузова: от 3,9 до 8,1 метров. Возможна установка по желанию кабины в вариантах C, L или более просторной LX.

Шестицилиндровый рядный двигатель D08, который в стандартной комплектации устанавливается на автомобилях предлагается с широким диапазоном мощности: 176 кВт/ 240 л.с., 206 кВт / 280 л.с. и 240 кВт / 326 л.с. Положительный эффект от применения данного двигателя отражается при разгоне модели, а также в незначительных шумовых эффектах вырабатываемых при работе. Самое мощное исполнение двигателя мощностью 240 кВт / 326 л.с. имеет двухступенчатый турбонаддув.

По выбору заказчика, компания производитель может установить листовую или пневматическую подвеску на заднем мосту автомобиля. Передачу мощности осуществляет 9-ступенчатая механическая коробка передач или 12-ступенчатая автоматическая коробка MAN TipMatic. С интервалом межсервисного обслуживания до 80 000 км MAN TGM в своем секторе требует наиболее низких эксплуатационных затрат.

Для снижения тормозного пути новое транспортное средство оборудовано стандартными вентилируемыми дисковыми тормозами на всех колесах, электронной тормозной системой EBS и системой динамического контроля за торможением.

Областями применения грузовика MAN TGM являются перевозки на близкие расстояния товаров или легких грузов [236x180]
на дальние расстояния, строительные площадки и коммунальные хозяйства. Оправдавшие себя унифицированные элементы конструкции Trucknology Generation вновь нашли свое применение в MAN TGM. Сюда относятся кабины C, L и LX, структура электроники, двигатели с системой впрыскивания Common-Rail и конструкция шасси с крутильно-жесткой рамой, мосты и подвески. Все эти технологические нововведения нашли своё применение.

Результатом является конструкторский ряд, преимуществом которого, в первую очередь, является большая полезная нагрузка, что трансформируется в экономичность. Низкий расход топлива также вносит свой вклад в превосходство этих транспортных средств по сравнению с аналогами в данном сегменте других производителей. Водителю грузовик MAN TGM предлагает комфортабельное и надежное рабочее место. Эргономичность и удобное расположение всех необходимых устройств позволяет всё внимание переключить на дорогу, не отвлекаясь на мелочи. Новый конструкторский ряд выходит на старт с весны 2006 года, а остальные версии последуют в течение 2006 года, за счет чего произойдет замена конструктивного ряда ME2000.