[230x174]
В транспортном потоке современных украинских городов можно встретить много небольших грузовиков практически всех европейских производителей. Можно также встретить и представителей японских и корейских марок, но уже в значительно меньшей степени. Несмотря на это модель Cabstar Е от Nissan имеет достаточно большую популярность.
Производство Cabstar Е началось еще в 98-ом году на европейском заводе компании Nissan в Испании и с тех пор 10% рынка легких грузовиков остается за этими машинами. Предназначенные для развозной работы и перевозок малых объемов грузов всех типов и, проявляя завидную маневренность, они оказались очень удобными для эксплуатации в городских условиях. Эта серия имеет несколько модификаций, которые
отличаются грузоподъемностью, длиной колесной базы и мощностью двигателя. Обычная трехместная кабина сделана достаточно компактной и частично вынесена за переднюю ось, оставляя больше места для грузовой платформы. В тяжелых версиях возможна установка двухрядной кабины, где одновременно с грузом можно перевозить до пяти пассажиров, не считая водителя. Такой вариант придется по душе небольшим строительным компаниям, коммунальным и дорожным службам. Для расширения области применения этого автомобиля конструкторы предусмотрели установку различных кузовов. В зависимости от потребности возможна установка бортовой платформы, самосвального кузова или же фургона. Все кузова сделаны по новейшим технологиям и обеспечивают максимальную эффективность и экономичность. Их надежность проверена в длительных тестовых испытаниях, а простота в обслуживании позволяет эксплуатировать эту технику без предварительной подготовки.

[230x155]
Несмотря на скромные габариты кабины посадка достаточно удобная. Этому в немалой степени способствует регулируемая по высоте и углу наклона рулевая колонка, но для крупных и высоких водителей этого будет недостаточно - сказывается восточная родословная. Салон выполнен в строгом деловом стиле. Пластиковая отделка, практичные материалы обивки сидений и функциональный интерьер говорят о том, что автомобиль предназначен исключительно для работы. Приборная панель достаточно скромная: тахометр, спидометр и датчики температуры и уровня топлива, в нижней части расположен ряд контрольных ламп. На подрулевой переключатель выведено сразу несколько функций, что позволяет меньше отвлекаться на поиск кнопок на панели. Управление системой вентиляции и отопления расположено на центральной консоли и осуществляется при помощи специальных ползунков. Рычаг пятиступенчатой КПП расположен прямо под рукой, передачи переключаются легко и четко и во время движения просто забываешь, что находишься за рулем грузовика. Рулевое управление оборудовано гидроусилителем и [200x230]
обладает достаточной обратной связью. В качестве дополнительного оборудования возможна установка электростеклоподъемников и кондиционера.

На модель Е 95 устанавливают обычный турбодизель TD27-T мощностью 92 л.с., а на Е 120 - более сильную версию BD-30T с прямым впрыском мощностью в 118 "лошадей". Их максимальный крутящий момент отличается более значительно: 210 и 272 Нм при 2000 об/мин соответственно. На затяжных подъемах при значительной загрузке этого может оказаться недостаточно для динамичной езды, но Cabstar изначально разрабатывался как городской автомобиль, поэтому такое поведение для него естественно. Передаточные числа трансмиссии подобраны не самым лучшим образом, но это приводит к определенному дискомфорту только при работе с маломощным двигателем. Доступ к моторному отсеку "однотонки" осуществляется при помощи поднимающейся кабины, а у "тяжелого" собрата для этого необходимо поднять пассажирское сидение. [230x174]
Несмотря на простоту подвеска достаточно мягкая и комфортабельная, особенно у моделей с удлиненной колесной базой. Здесь даже при неполной загрузке не ощущаются мелкие и средние неровности дороги. Тормоза отличаются высокой эффективностью, при чем впереди устанавливают дисковые вентилируемые, а сзади барабанные. Всего на Cabstar предусмотрена установка десяти различных кузовов. Это модификации бортовой платформы, самосвала и цельнометаллического фургона. Все они удобны в эксплуатации и предоставляют высокий уровень надежности и безопасности. В открытых кузовах в обязательном порядке устанавливается алюминиевая или стальная передняя защитная стенка. [230x170]
Для большей безопасности конструкторы усовершенствовали бортовые замки.

Что же касается заведомо большей, чем у "Газели", стоимости, то здесь есть нюанс, а именно - качество. Оказывается, ежедневно одну случайным образом выбранную кабину за 10 минут проверяют на специальном координатном стенде в 700-х точках, на двойной же кабине их 2100. И в случае отклонения от эталонного образца бракуется вся партия. По схожей схеме контролируется и автомобиль в целом. Разумеется, конкуренты действуют аналогичным образом, но у моделей этих фирм грузоподъемность больше и управлять ими можно только с открытой категорией "С". Поэтому компании, которые дорожат своим именем, предпочитают переплачивать, получая взамен надежную гарантию своевременной доставки груза. Nissan Cabstar E в этом плане выглядит предпочтительнее.