Основным принципом при создании автобуса МАЗ-256 являлась максимальная унификация с грузовым автомобилем МАЗ-4370 с целью удешевления машины и снижения затрат на ТО и ремонт. Узлы ходовой части спроектированы с учетом особенностей отечественных дорог, но без ущерба для комфорта пассажиров.

Автобус имеет кузов вагонной компоновки, представляющий собой каркас дополняющий раму базового шасси, облицованный пластиковыми панелями и вклеенными стеклами. С целью защиты от коррозии и обеспечения долговечности, каркас подвергается полной антикоррозийной обработке.

Разделение передней панели на несколько частей максимально упрощает проведение работ по сервисному обслуживанию и техническому ремонту. Передняя съемная поперечина на раме базового шасси позволяет без проблем демонтировать силовой агрегат при необходимости его ремонта.

Для водителя предусмотрена отдельная дверь с механическим управлением, расположенная с левой стороны автобуса, а рабочее место оборудуется комфортабельным сидением на пневмоподвеске, с регулировками как по высоте, так и вдоль оси автобуса.
  [341x186]