В октябре 2008 г. первый заказанный прототип «Слезинки» введен в опытную эксплуатацию транспортниками DHL. Почтовики остались довольны новинкой: у трейлера Teardrop больше на 10% полезный объем, а на испытаниях он постоянно демонстрировал 9%-ную экономию топлива по сравнению со стандартным брикетным полуприцепом.
Высота фронтальной стенки – 4 м, дальше идет подъем до отметки 4,5 м и затем плавное снижение до 3,7 м в кормовой части (высота проема 2138 мм).
Направление по созданию Teardrop-трейлеров возникло в Don-Bur в начале XXI в., а в 2006 г. на транспортном форуме англичане показали первый опытный образец двухэтажной фуры EcoStream с выпуклой крышей («ГП» № 5, 2007 г., с. 8).
Годом позже сеть универмагов «Marks and Spencer» заказала для себя 140 «горбатых» полуприцепов для тягачей Daf CF. Если стыковать эти фуры с тягачами других производителей, топливная экономия не будет такой внушительной, поэтому проектировщики Don-Bur говорили, что они были бы рады получить новые заказы на разработку Teardrop № 2, 3 и т.д., предназначенных для оптимального использования с тяжелыми грузовиками других марок.