Как мы и обещали, рассказываем вам об обновленном самосвале Iveco Trakker, который представил на выставке 2009 г. «Мир Автомобиля» официальный дилер Iveco в СПб «ИВ-Сервис». Забегая вперед, скажем, что кардинальных изменений нет, за исключением…
Компания IVECO постоянно совершенствует свои разработки, предлагая все более прогрессивные решения. Концерн-производитель в заботе о прочности и надежности не оставил в стороне вопросы обеспечения удобства управления автомобилем и высокого уровня комфорта. Обнавилась кабина – она стала более эргономичной, комфортабельной, были учтены многочисленные требования, советы и пожелания, высказанные заказчиками и продавцами. Возможность выбора одной из трех кабин - Active Day с низкой крышей (короткая), Active Time с низкой крышей (длинная), Active Time с высокой крышей - позволяет сделать работу водителя максимально комфортабельной в любых условиях. При этом даже в короткой кабине Active Day за водительским сиденьем остается много свободного места. Продуманы и вопросы функциональности. Предусмотрены крючки для одежды, в середине - большое вещевое отделение со столиком. По заказу в кабине можно установить третье сидение. Три кабины - три идеальных рабочих места.
Все органы управления расположены удобно, их назначение интуитивно понятно. Водитель может везти грузовик в полной безопасности. Управлять декомприсионным моторным тормозом, гидравлическим тормозом-замедлителем, магнитолой и системой круиз-контроль можно, не снимая рук с рулевого колеса. Кнопки электрических стеклоподъемников вмонтированы в подлокотники дверей. Там же - кнопки обогрева стекол, чтобы на них не скапливалась влага и не намерзал лед и клавиши электрорегулировки зеркал (устанавливаются по заказу). Цифровой тахограф вмонтирован в верхнюю панель кабины, клавиши управления продублированы на рулевом колесе. Пол отделан новым материалом, он более долговечен и легче моется.
Что новенького?
Теперь у Trakker – новая панель приборов, а за обстановкой в задней полусфере помогают следить опять же новые двухсекционные зеркала. Тахограф теперь не механический – электронный. Рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона, и здесь на смену механике пришла пневматика.
Бортовой компьютер простой, управляется он многофункциональными клавишами на рулевом колесе, освоить процесс легче легкого, клавишей «листаем страницы» с информацией о расходе топлива, моточасах, работе отопителя, тепмературе, включенной передаче... Дисплей небольшой и монохромный, но никто и не ждет увидеть в кабине самосвала плазменную панель. «Электронный разум» научился проводить самодиагностику, и основные параметры работы (расход топлива, пробег и т.д.) техники теперь всегда под контролем водителя.
Есть аудиоподготовка, динамики разместили над передними стойками кабины. Можно установить и радиостанцию – необходимые для этого выходы скрыты заглушками. Сиденья – на пневмподвеске, с подлокотниками и подогревом, управление корректором фар, противотуманками.
Есть изменения и непосредственно в конструкции автомобиля направленные на повышение удобства и скорости обслуживания, надежности.
Модернизация затронула и коробку передач ZF. В частности, несколько снизилось усилие на рычаге, зато, напротив, повысилась его избирательность при выборе передач, кроме того, немного были изменены передаточные числа.
[700x383]
Шток подъемника кабины оснащен защитным кожухом. Кожух предохраняет зеркало штока от воздействий песка, грязи, щебня, которые в изобилии встречаются на любой стройплощадке, из-за чего шток как минимум покрывался царапинами, а то и подтекал, что требовало постоянного внимания работников сервиса. Кроме того, крепление цилиндра перенесли вверх. Получил металлическую защиту и фильтр грубой очистки топлива, она гарантирует датчикам фильтра долгую и спокойную жизнь.
Характерно, что самосвальная надстройка – не российского (многие поставщики уже довольно давно ставят на импортное шасси отечественные надстройки, снижая таким образом общую стоимость единицы техники), но зарубежного производства. Объясняют это тем, что творение рук иностранцев, в данном случае это кузов итальянского производителя кузовов Cantoni, универсально и позволяет работать с любой загрузкой – от песка до обломков зданий с демонтажа, и тут, случается, российская сталь пасует. Импортная же, например, Hardex, из которой изготовлена надстройка, способна успешно противостоять и горной породе. Толщина стенок достигает 5 мм, днища – 8 мм. Разгрузка задняя, борта в нижней части кузова скруглены, что намного облегчает сходимость груза.
Технические характеристики Iveco Trakker AD410T42H
Габариты, мм 8447х2550х3147
Колесная база, мм 4250–1380
Дорожный просвет, мм 310
Объем кузова, м куб. 18
Колесная формула 8х4
Рабочий объем, см куб. 12880
Макс. мощность, л.с./об.мин 420/1900
Макс. крутящий момент, кг*м/об.мин. 194/900–1485