Еще вчера эта немецкая тюнинговая компания работала исключительно с марками “Jaguar” и “Land Rover”. Сегодня, когда бренд “Bentley” обретает все большую популярность, “Arden” решил поупражняться и с этим британцем. У кабриолета появились новый салон, другая решетка радиатора, вместо крылатой эмблемы – покрытая хромом фирменная фигурка, а под капотом – дополнительные лошадиные силы.
СПИСОК новшеств, разумеется, этим не исчерпывается. К нему, например, можно добавить сияющие хромом фирменные 21-дюймовые диски от “Arden”. Резина настолько низкопрофильная, что я ее просто не мог разглядеть, пока шел к машине. Зато светящуюся гирлянду светодиодов, что на переднем бампере, видно за версту. Как, впрочем, и обшитый вручную яркой кожей салон. Ведь у кабриолета с опущенной крышей интерьер сразу превращается в экстерьер!
Кремовой кожей и в контрасте с ней – черной, здесь обшито все: сиденья, обивка дверей, панель приборов и как бы заходящая на нее центральная консоль. Спортивность подчеркивают алюминиевые накладки от “Arden”, что на педалях. Ну и связь с прошлым – аналоговые часы, как у легендарных предков из рода “Bentley”...
Нет, все же здорово, что “Bentley” попал в руки именно “Arden”. В отличие от других умельцев специалисты из города Крефельда хорошо чувствуют породу, культура тюнинга роскошных британских автомобилей у них в крови. Именно поэтому у “Continental GTC” нет поднимающихся вверх дверей из карбона, спойлеров и прочих антикрыльев. Внешне он скромен, зато богат внутри. Как истинный джентльмен.
ПОКА я крутил рукоятку регулировки жесткости амортизаторов, а сам исподволь любовался красотой салона, на светофоре зажегся зеленый. Но автомобиль справа от меня и автобус сзади не издали ни звука – их водители любовались кабриолетом.
Я нажал на газ, в том числе и для того, чтобы доказать: на этот “Бентли” можно не только смотреть. Его надо слушать! Звук арденовской выхлопной системы давал о себе знать при каждом переключении шестидиапазонного “автомата”, и работая с педалью газа, я чувствовал себя дирижером симфонического оркестра, имя которому – “W12 biturbo”. Я выехал на автобан, и “музыканты” заиграли в полную силу. Динамика ускорения в кабриолете, пускай и с мягким верхом, в отличие от купе, ощущается совсем по-другому. Благодаря не слишком идеальной шумоизоляции вы слышите все нотки звучащей композиции, где главные составляющие – баритон, что доносится со стороны глушителя, басовитая мелодия мотора... и фоном ко всему – шум набегающего ветра. Добавьте сюда ускорение с места до “сотни” за 4^5 с, и вы поймете, какую эйфорию испытывает водитель такой машины.
Серийный “Bentley Continental GTC” уже сам по себе уникальный автомобиль. Сходу и не вспомнишь, кто из производителей может похвастаться кабриолетом с полноприводной трансмиссией, регулируемой пневмоподвеской и шестилитровым двенадцатицилиндровым мотором, выдающим 560 л.с. и 650 Нм крутящего момента. А в нашем случае получается еще веселее. Выхлопная система от “Arden” не только радует звуком, но и дает дополнительные лошадиные силы, а в сочетании с чип-тюнингом на выходе – 620 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Это уже нельзя увидеть или услышать. Это надо почувствовать.
Краткая техническая характеристика “Arden Bentley Continental GTC”
Габаритные размеры 480х192х140 см
Снаряженная масса 2.495 кг
Двигатель W12, 1,598 куб. см, с двумя турбонагнетателями
Мощность 620 л.с. при 6.000 об/мин
Крутящий момент 800 Нм при1.700-5.600 об/мин
Коробка передач 6-ст., автомат.
Тип привода полный
Максимальная скорость 330 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 4,9 с
Запас топлива 90 л
[500x335]