Без заголовка
09-03-2011 11:33
к комментариям - к полной версии
- понравилось!
Это цитата сообщения Stephanya Оригинальное сообщение
Легенды городских названий .Санкт - Петербург.
[показать]
[показать]
АВТОВО
[показать]
[показать]
Объезжая наиболее пострадавшие от наводнения прибрежные места на Петергофской дороге, Александр I посетил одно селение, которое было совершенно уничтожено стихией. Разорённые крестьяне собрались вокруг императора и горько плакали.
Вызвав из их среды старичка, "Всё, батюшка царь, всё погибло! Вот у афтова домишко весь унесло и с рухлядью, и с животом, у афтова двух коней, четырёх коров затопило, у афтова..." и т. д.
"Хорошо, - сказал император, - это всё у Афтова, а у других что погибло?" Тогда объяснили Александру, что старик употреблял "афтово" вместо "этого".
Посмеясь над своей ошибкой, государь приказал выстроить на высокой насыпи деревню и назвать её Автово. В давние, допетербургские времена, как свидетельствуют топографические планы XVII века, в ряду других, более или менее мелких поселений, ютившихся невдалеке от залива, стояла небогатая финская деревушка Аутово. Как полагают исследователи, название это восходит к финскому слову "ауто", что означает "пустошь". Жизнь поселян из поколения в поколение сводилась к добыче пропитания в открытом море и к спасению нехитрого скарба, когда море обрушивалось на сушу.
Тогда предусмотрительно собранные дома превращались в плоты, умело управляемые терпеливыми поморами. Едва стихия сменяла гнев на милость, как Аутово вновь дымило кострами, мычало коровами и звенело ребячьим смехом.
Возможно, и не догадывались жители Аутова, что в нескольких верстах от их хижин перемещаются государственные границы, меняется гражданская принадлежность обывателей, возводится новая столица, определяется и их судьба.
В 1704 году вдоль взморья, сквозь глухие леса и цепкие кустарники пробивается благоустроенная дорога к строящимся Кронштадту и Петергофу.
Земли вдоль дороги щедро раздавались приближённым для освоения, благоустройства, строительства загородных особняков, путевых и увеселительных дворцов, разбивки садов и огородов.
Население придорожных деревень увеличивается и становится многонациональным, что вообще свойственно молодому Петербургу.
Постепенно финское Аутово русифицируется в Автово. Границы его раздвигаются и становятся расплывчатыми.
К началу 20 века Автово вместе с другими подобными поселениями становится предместьями северной столицы.
В 1801 году на Петергофское шоссе из Крондштадта переводят Санкт-Петербургский казённый чугунный завод, который в 1868 году приобретает чиновник Морского министерства инженер Н.И.Путилов.
Очень скоро Путиловский завод становится одним из крупнейших предприятий России.
Предприимчивый владелец завода пристраивает к нему судостроительную верфь(ныне Северную), строит Морской порт с судоходным Морским Каналом и железной дорогой.
Будничная жизнь путиловских предприятий становится жизнью Автова.А территория бывшей деревни стала территорией огромного юго-западного района.
ОХТА
[показать]
Во время посещения кораблестроительной верфи на правом берегу Невы Пётр I, проходя по одной из улиц Матросской слободы, вдруг провалился чуть ли не по пояс в грязь. Возвратясь в Петербург и рассказывая об этом в кругу близких, он полушутя, полусерьёзно воскликнул: "Ох, та сторона надоела мне!"
Фраза была подхвачена, а часть её превратилась в собственное имя целого района. Предполагают, что "Охта" - это ижорско-финское слово, означающее "закат", "запад".
Некоторые исследователи переводят название реки Охты как "Медвежья речка".
Во всяком случае, история этого топонима насчитывает много больше времени, нежели история Петербурга.
Охта - место, откуда начинался Петербург. История поселения восходит к стародавним временам, когда на древнем торговом пути "из варяг в греки" новгородцы выстроили один из двух сторожевых постов.
Место оказалось удобным для обозрения и не затоплялось во время частых наводнений.
Однако "в лето 6808 (1300-й год), - как свидетельствует Софийская летопись, - приидиша из Замория свей (шведы) в силе велице в реку Неву... и поставиша его твёрдостию несказанною... нарекоша его Венець земли ( Ландскрона)".
В 1301 году сын Александра Невского Андрей отвоевал у шведов этот важный стратегический мыс. Только через два с половиной столетия в ходе Ливонской войны шведы вновь возвращают себе эти земли.
На берегах Охты они возводят портовый город Ниен и крепость для его защиты - Ниеншанц.
В ночь с 30 апреля на 1 мая 1703 года русские войска под командованием генерал-адмирала Апраксина овладевают крепостью и до основания разрушают её.
Первый камень в основание Петербурга можно было заложить здесь. Но место Петру не понравилось.
"Мал, далёк от моря и не гораздо крепок от натуры", - записал он в своём "Журнале". Город был заложен на Заячьем острове, в устье Невы. Первоначально петербургское строительство ориентировалось на запад.
Но в 1711 году город перешагнул Фонтанку и устремился вверх по течению Невы на восток. Осваивалась Литейная часть, возникла Московская или Русская слобода, где в основном селились прибывшие наконец из Москвы родственники Петра и московская знать.
Под руководством Александра Кикина строится Смольный двор, а в 1720 году появляются первые слободы и на Охте.
Город вернулся к своему истоку. Но ещё долгих два столетия быт и строительство на Охте были отмечены чертами провинциальности и обособленности.
Только с вводом в строй Болышеохтинского моста жизнь на Охте заметно, активизировалась.
Среди миллиона заклёпок Охтинского моста есть одна золотая, закрашенная в один цвет со всеми. Ещё в 1829 году при утверждении Николаем I перспективного плана развития Петербурга была обозначена трасса постоянного моста, призванного соединить Охту с районом Смольного монастыря.
Однако в то время мечта о постоянных мостах через Неву ещё только рождалась в наиболее смелых инженерных умах. Первые же постоянные мосты стали строиться в центральных, дворцовых районах Петербурга.
Охта, по мнению Городской Думы, могла обойтись и лодочной, в крайнем случае - паромной переправой. Только в 1901 году Городская управа объявила конкурс на проект Большого Охтинского моста.
Конкурс был международным. Обсуждение проектов продолжалось целых шесть лет, пока весной 1907 года не произошло событие, взволновавшее весь город: во время перевоза с левого берега Невы на Охту старый пароходик опрокинулся и затонул.
Погибло несколько человек. Тогда-то и был заключён, наконец, договор на строительство моста.
Он сооружён по проекту инженера Г.Г. Кривошеина и архитектора В. П. Апышкова. Торжественная закладка его произошла в день двухсотлетия Полтавской битвы 26 июня 1909 года.
Поэтому мост назвали именем Петра Великого. Это монументальное инженерное сооружение до сих пор обвиняют то в "голом рационализме", то в "грубом инженеризме".
Действительно, металлические 136-метровые крылья двух мощных пролетов, каждый из которых весит около четырёхсот тонн, могут показаться несовместимыми блестящей архитектурой ансамбля Смольного собора.
Однако проходит время, и в сознании горожан он становится всё более неотделим от облика нашего города
КОЛОМНА
[показать]
Первыми жителями и строителями этого района Петербурга были "работные люди", присланные из подмосковного села Коломенского.
Они-то и назвали свою слободу Коломной. Иностранцы, селившиеся в первые годы строительства Петербурга, как правило, обособленно, по национальному признаку, образовывали слободы, или колонии.
Одна из них находилась в районе Козьего болота. Постепенно иностранное слово "колония" превратилось в русскую Коломну.
Первый архитектор Петербурга Доменико Трезини, прорубая в болотистом лесу просеки для будущих улиц, называл их колоннами, но, будучи иностранцем и плохо произнося русское слово, превращал колонны в "коломны".
Вряд ли стоит рассматривать каждую из этих легенд отдельно. Только в совокупности они дают довольно точное представление о том, как бывшее Козье болото с примыкавшими к нему лесами между Фонтанкой, Мойкой, Пряжкой и Крюковым каналом стало Коломной.
Северная её часть, группировавшаяся вокруг сегодняшней улицы Декабристов, называлась Малой Коломной, в отличие от Большой, наиболее многолюдной, вокруг Садовой улицы.
Первыми жителями Малой Коломны стали приказчики Адмиралтейского ведомства, основавшего вблизи Нового Адмиралтейства в 1720 году приказную слободу с главной улицей немудрёно названной Приказной (затем - Малая Офицерская, Большая Офицерская, Офицерская, Декабристов).
Параллельно ей в 30-х годах XVIII века обозначилась вторая просека, оживлённый характер которой определил существовавший на месте Дворца Первой пятилетки Литовский рынок. Улицу назвали Торговой, и название это удерживалось вплоть до 1925 года, когда её переименовали в улицу Союза Печатников в память о находившемся здесь Союзе работников печатного дела.
Третьей улицей, пробитой сквозь пустыри провинциальной Коломны из центра Петербурга в Екатерингофский парк, стала Екатерингофская дорога. В 1824 году она получила статус проспекта, а с 1939 года носит имя Римского-Корсакова.
В сороковых годах XVIII века по проекту архитектора Еропкина доводится до устья Фонтанки Садовая улица.
В 1812 году на прямоугольной площади в центре Коломны архитектор Старов возводит Покровскую церковь, которая вместе с Толкучим рынком вокруг неё надолго становится не только географическим, но и духовным центром Коломны.
Вокруг этих четырёх магистралей возникают улицы, многие из которых до настоящего времени сохраняют в своих названиях признаки профессиональной принадлежности первых жителей.
Это Лоцманская и Корабельная, Канонерская и Заводская, Мастерская и Перевозная.
КАМЕННЫЙ ОСТРОВ
[показать]
Посреди Малой Невки, напротив южного берега острова, возвышался огромный камень, от которого и пошло название острова.
Долгое время жители Петербурга считали, что их город расположен на 101 острове. Это было действительно так, но цифра эта не подвергалась сомнению и проверке в течение ста лет.
Между тем по мере строительства города количество их сокращалось и по последним сведениям осталось 42 острова. Этому способствовали многие факторы, как природные, так и связанные с человеческой деятельностью. Размывались острова, открытые морю и ветрам и не укреплённые набережными и дамбами.
[показать]
В. С. Садовников.Вид Каменноостровского дворца, 1847.
Исчезали при засыпке одних и прокладке других каналов. Сливались воедино при засыпке водотоков.
Среди оставшихся - три особенно любимы петербуржцами. Их называют Островами, хотя каждый их них имеет собственное имя - Елагин, Крестовский и Каменный. Каменный - самый северный из них, и легенда о происхождении его названия связывается историками с теми стародавними временами, когда весь прилегающий к Большой Невке район, включая Старую и Новую деревни, называли Каменкой, так как здесь было много камней, оставленных древними ледниками.
Кстати, на шведских картах XVII века он обозначен как Киви-саари, что в дословном переводе и означает Каменный остров.
ЕЛАГИН ОСТРОВ
[показать]
В. С. Садовников.Вид Елагина дворца со стороны Средней Невки, 1847.
В одну из майских ночей 1703 года отряд преображенцев делал рекогносцировку на островах дельты Невы.
Осторожно шли русские солдаты по небольшому, крайнему к взморью островку. Послышался какой-то треск.
Солдаты остановились, взяли ружья на приклад и стали всматриваться в зеленеющие кусты, стараясь разглядеть, где же притаились шведы. Вдруг из-за большого повалившегося дерева с рёвом поднялся большущий серый медведь.
"Фу, ты, пропасть, - вырвалось у одного из солдат, - думали шведа увидеть, а на мишку напоролись. Значит, остров этот не шведский, а Мишкин". Или Мишин. Или Михайлин.
Эти названия и закреплены на картах 1703 года. Но остров был обжит задолго до основания Петербурга. На старинных шведских и финских картах отмечены рыбачьи поселения и ухоженные огороды.
Остров имел название Мистула-саари (Медвежий остров). Возможно, это название было дано финскими охотниками, так же как названия других островов дельты Невы: Заячий, Лосиный (ныне Васильевский), Кошачий (ныне Канонерский), Вороний (ныне Аптекарский).
Первым хозяином Мишина острова был любимец Петра дипломат П. П. Шафиров. Затем им владели П.Я.Ягужинский, А. П. Мельгунов, Г. А. Потёмкин, каждый из которых пытался увековечить своё имя в названии острова. Но только обер-гофмейстеру императорского двора Ивану Перфильевичу Елагину, к которому остров перешёл в 1777 году, удалось это вполне и надолго.
Один из культурнейших людей своего времени, Елагин был известен своим богатством, тонким художественным вкусом и гостеприимством. При нём был разбит парк с регулярными и пейзажными участками, прорыты каналы и пруды с затейливыми очертаниями берегов, выстроены мостики и беседки, гроты и павильоны.
У великосветского Петербурга остров пользовался неизменной популярностью. В 1816 году Елагин остров приобретается в казну и передаётся в пользование матери Александра I Марии Фёдоровне, чтобы она в летние месяцы могла быть вблизи своего сына, облюбовавшего для своей летней резиденции соседний Каменный остров.
С этого времени начинается новая глава в истории острова. К работе по благоустройству острова по высочайшему повелению привлекается известный паркостроитель Д. Буш и мало известный в Петербурге тех лет начинающий архитектор Карл Росси.
Совместными усилиями эти два выдающихся художника создали блестящий садово-парковый ансамбль с великолепным дворцом, хозяйственными постройками, каждая из которых предстала неожиданным архитектурным шедевром, садовыми павильонами.
Елагин остров стал первым градостроительным ансамблем, данным Росси в Петербурге, первым в ряду гениальных замыслов, изменивших и навсегда определивших впоследствии классический облик Северной Венеции.
ВАСИЛЬЕВСКИЙ ОСТРОВ
[показать]
В давние времена на острове проживал со своей женой Василисой рыбак Василий. От них и пошло название острова.
А вот другая легенда: при Петре I на западной оконечности острова находилось укрепление, которым командовал капитан-артиллерист Василий Корчмин. Посылая к нему приказы и распоряжения, Пётр снабжал их лаконичной надписью: "К Василию на остров".
[показать]
Памятник Василию Корчмину установленный на Васильевском острове названном в его честь.
Так постепенно он и стал называться Васильевым островом. К тому времени, как возник Петербург, название острова уже существовало.
Оно упоминается ещё в 1500 году в переписной окладной книге Водской пятины великого Новгорода. В то же время остров имел и другое, финское название - Лосиный (Хирви-саари).
Первоначально именно здесь Пётр предполагал создать центр города. В 1716 году при его участии Доменико Трезини разрабатывает первый генеральный план строительства Петербурга, согласно которому на Васильевском острове предполагается сформировать прямоугольную сетку улиц-каналов, огромный общественный сад, две площади, выстроенные государственными и общественными зданиями, гавань на восточной оконечности и небывалые оборонительные сооружения по периметру.
[показать]
В последующих планах различных архитекторов варьировались незначительные детали, но оставалась неизменной однажды захватившая Петра идея кварталов, прорезанных каналами на манер Амстердама или Венеции.
С различными поправками, изменениями и отступлениями этот грандиозный замысел начал осуществляться. Не все удалось выполнить.
Но и в сегодняшней застройке Васильевского острова отчётливо видны следы тех первоначальных проектов. Историческое место гавани сохранилось и подчёркнуто комплексом современного Морского вокзала.
Остаются неизменными уникальные названия улиц-линий. Строительство на острове в XVIII веке отличалось крайней неравномерностью.
Напуганные оторванностью и изолированностью от города, обыватели неохотно селились среди диких болотистых лесов острова. Только в 1727 году наладилась более или менее устойчивая связь с островом по наплавному Исаакиевскому мосту.
Заметно активизируется строительство после перевода Морского порта на восточную оконечность острова. Начинает формироваться всемирно известный ансамбль Стрелки.
В середине XIX века с сожалением крупного парового судостроения Морской торговый порт вновь меняет свой адрес. Его переводят на Гутуевский остров, а строительство на Васильевском острове меняет свой характер.
Здесь появляются промышленные предприятия и, как следствие, убогие рабочие посёлки, матросские казармы, домики мелких чиновников, питейные заведения, склады, дровяные сараи.
И только знаменитый парадный ансамбль Стрелки выдаёт замысел Петра - превратить Васильевский остров в центр города.
Источник:Три века Санкт-Петербурга: Энциклопедия: В 3 т.
[показать]
Это цитата сообщения Stephanya Оригинальное сообщение
Легенды городских названий .Санкт - Петербург.
[показать] [показать]АВТОВО
[показать] [показать]Объезжая наиболее пострадавшие от наводнения прибрежные места на Петергофской дороге, Александр I посетил одно селение, которое было совершенно уничтожено стихией. Разорённые крестьяне собрались вокруг императора и горько плакали.
Вызвав из их среды старичка, "Всё, батюшка царь, всё погибло! Вот у афтова домишко весь унесло и с рухлядью, и с животом, у афтова двух коней, четырёх коров затопило, у афтова..." и т. д.
"Хорошо, - сказал император, - это всё у Афтова, а у других что погибло?" Тогда объяснили Александру, что старик употреблял "афтово" вместо "этого".
Посмеясь над своей ошибкой, государь приказал выстроить на высокой насыпи деревню и назвать её Автово. В давние, допетербургские времена, как свидетельствуют топографические планы XVII века, в ряду других, более или менее мелких поселений, ютившихся невдалеке от залива, стояла небогатая финская деревушка Аутово. Как полагают исследователи, название это восходит к финскому слову "ауто", что означает "пустошь". Жизнь поселян из поколения в поколение сводилась к добыче пропитания в открытом море и к спасению нехитрого скарба, когда море обрушивалось на сушу.
Тогда предусмотрительно собранные дома превращались в плоты, умело управляемые терпеливыми поморами. Едва стихия сменяла гнев на милость, как Аутово вновь дымило кострами, мычало коровами и звенело ребячьим смехом.
Возможно, и не догадывались жители Аутова, что в нескольких верстах от их хижин перемещаются государственные границы, меняется гражданская принадлежность обывателей, возводится новая столица, определяется и их судьба.
В 1704 году вдоль взморья, сквозь глухие леса и цепкие кустарники пробивается благоустроенная дорога к строящимся Кронштадту и Петергофу.
Земли вдоль дороги щедро раздавались приближённым для освоения, благоустройства, строительства загородных особняков, путевых и увеселительных дворцов, разбивки садов и огородов.
Население придорожных деревень увеличивается и становится многонациональным, что вообще свойственно молодому Петербургу.
Постепенно финское Аутово русифицируется в Автово. Границы его раздвигаются и становятся расплывчатыми.
К началу 20 века Автово вместе с другими подобными поселениями становится предместьями северной столицы.
В 1801 году на Петергофское шоссе из Крондштадта переводят Санкт-Петербургский казённый чугунный завод, который в 1868 году приобретает чиновник Морского министерства инженер Н.И.Путилов.
Очень скоро Путиловский завод становится одним из крупнейших предприятий России.
Предприимчивый владелец завода пристраивает к нему судостроительную верфь(ныне Северную), строит Морской порт с судоходным Морским Каналом и железной дорогой.
Будничная жизнь путиловских предприятий становится жизнью Автова.А территория бывшей деревни стала территорией огромного юго-западного района.
ОХТА
[показать]Во время посещения кораблестроительной верфи на правом берегу Невы Пётр I, проходя по одной из улиц Матросской слободы, вдруг провалился чуть ли не по пояс в грязь. Возвратясь в Петербург и рассказывая об этом в кругу близких, он полушутя, полусерьёзно воскликнул: "Ох, та сторона надоела мне!"
Фраза была подхвачена, а часть её превратилась в собственное имя целого района. Предполагают, что "Охта" - это ижорско-финское слово, означающее "закат", "запад".
Некоторые исследователи переводят название реки Охты как "Медвежья речка".
Во всяком случае, история этого топонима насчитывает много больше времени, нежели история Петербурга.
Охта - место, откуда начинался Петербург. История поселения восходит к стародавним временам, когда на древнем торговом пути "из варяг в греки" новгородцы выстроили один из двух сторожевых постов.
Место оказалось удобным для обозрения и не затоплялось во время частых наводнений.
Однако "в лето 6808 (1300-й год), - как свидетельствует Софийская летопись, - приидиша из Замория свей (шведы) в силе велице в реку Неву... и поставиша его твёрдостию несказанною... нарекоша его Венець земли ( Ландскрона)".
В 1301 году сын Александра Невского Андрей отвоевал у шведов этот важный стратегический мыс. Только через два с половиной столетия в ходе Ливонской войны шведы вновь возвращают себе эти земли.
На берегах Охты они возводят портовый город Ниен и крепость для его защиты - Ниеншанц.
В ночь с 30 апреля на 1 мая 1703 года русские войска под командованием генерал-адмирала Апраксина овладевают крепостью и до основания разрушают её.
Первый камень в основание Петербурга можно было заложить здесь. Но место Петру не понравилось.
"Мал, далёк от моря и не гораздо крепок от натуры", - записал он в своём "Журнале". Город был заложен на Заячьем острове, в устье Невы. Первоначально петербургское строительство ориентировалось на запад.
Но в 1711 году город перешагнул Фонтанку и устремился вверх по течению Невы на восток. Осваивалась Литейная часть, возникла Московская или Русская слобода, где в основном селились прибывшие наконец из Москвы родственники Петра и московская знать.
Под руководством Александра Кикина строится Смольный двор, а в 1720 году появляются первые слободы и на Охте.
Город вернулся к своему истоку. Но ещё долгих два столетия быт и строительство на Охте были отмечены чертами провинциальности и обособленности.
Только с вводом в строй Болышеохтинского моста жизнь на Охте заметно, активизировалась.
Среди миллиона заклёпок Охтинского моста есть одна золотая, закрашенная в один цвет со всеми. Ещё в 1829 году при утверждении Николаем I перспективного плана развития Петербурга была обозначена трасса постоянного моста, призванного соединить Охту с районом Смольного монастыря.
Однако в то время мечта о постоянных мостах через Неву ещё только рождалась в наиболее смелых инженерных умах. Первые же постоянные мосты стали строиться в центральных, дворцовых районах Петербурга.
Охта, по мнению Городской Думы, могла обойтись и лодочной, в крайнем случае - паромной переправой. Только в 1901 году Городская управа объявила конкурс на проект Большого Охтинского моста.
Конкурс был международным. Обсуждение проектов продолжалось целых шесть лет, пока весной 1907 года не произошло событие, взволновавшее весь город: во время перевоза с левого берега Невы на Охту старый пароходик опрокинулся и затонул.
Погибло несколько человек. Тогда-то и был заключён, наконец, договор на строительство моста.
Он сооружён по проекту инженера Г.Г. Кривошеина и архитектора В. П. Апышкова. Торжественная закладка его произошла в день двухсотлетия Полтавской битвы 26 июня 1909 года.
Поэтому мост назвали именем Петра Великого. Это монументальное инженерное сооружение до сих пор обвиняют то в "голом рационализме", то в "грубом инженеризме".
Действительно, металлические 136-метровые крылья двух мощных пролетов, каждый из которых весит около четырёхсот тонн, могут показаться несовместимыми блестящей архитектурой ансамбля Смольного собора.
Однако проходит время, и в сознании горожан он становится всё более неотделим от облика нашего города
КОЛОМНА
[показать]Первыми жителями и строителями этого района Петербурга были "работные люди", присланные из подмосковного села Коломенского.
Они-то и назвали свою слободу Коломной. Иностранцы, селившиеся в первые годы строительства Петербурга, как правило, обособленно, по национальному признаку, образовывали слободы, или колонии.
Одна из них находилась в районе Козьего болота. Постепенно иностранное слово "колония" превратилось в русскую Коломну.
Первый архитектор Петербурга Доменико Трезини, прорубая в болотистом лесу просеки для будущих улиц, называл их колоннами, но, будучи иностранцем и плохо произнося русское слово, превращал колонны в "коломны".
Вряд ли стоит рассматривать каждую из этих легенд отдельно. Только в совокупности они дают довольно точное представление о том, как бывшее Козье болото с примыкавшими к нему лесами между Фонтанкой, Мойкой, Пряжкой и Крюковым каналом стало Коломной.
Северная её часть, группировавшаяся вокруг сегодняшней улицы Декабристов, называлась Малой Коломной, в отличие от Большой, наиболее многолюдной, вокруг Садовой улицы.
Первыми жителями Малой Коломны стали приказчики Адмиралтейского ведомства, основавшего вблизи Нового Адмиралтейства в 1720 году приказную слободу с главной улицей немудрёно названной Приказной (затем - Малая Офицерская, Большая Офицерская, Офицерская, Декабристов).
Параллельно ей в 30-х годах XVIII века обозначилась вторая просека, оживлённый характер которой определил существовавший на месте Дворца Первой пятилетки Литовский рынок. Улицу назвали Торговой, и название это удерживалось вплоть до 1925 года, когда её переименовали в улицу Союза Печатников в память о находившемся здесь Союзе работников печатного дела.
Третьей улицей, пробитой сквозь пустыри провинциальной Коломны из центра Петербурга в Екатерингофский парк, стала Екатерингофская дорога. В 1824 году она получила статус проспекта, а с 1939 года носит имя Римского-Корсакова.
В сороковых годах XVIII века по проекту архитектора Еропкина доводится до устья Фонтанки Садовая улица.
В 1812 году на прямоугольной площади в центре Коломны архитектор Старов возводит Покровскую церковь, которая вместе с Толкучим рынком вокруг неё надолго становится не только географическим, но и духовным центром Коломны.
Вокруг этих четырёх магистралей возникают улицы, многие из которых до настоящего времени сохраняют в своих названиях признаки профессиональной принадлежности первых жителей.
Это Лоцманская и Корабельная, Канонерская и Заводская, Мастерская и Перевозная.
КАМЕННЫЙ ОСТРОВ
[показать]Посреди Малой Невки, напротив южного берега острова, возвышался огромный камень, от которого и пошло название острова.
Долгое время жители Петербурга считали, что их город расположен на 101 острове. Это было действительно так, но цифра эта не подвергалась сомнению и проверке в течение ста лет.
Между тем по мере строительства города количество их сокращалось и по последним сведениям осталось 42 острова. Этому способствовали многие факторы, как природные, так и связанные с человеческой деятельностью. Размывались острова, открытые морю и ветрам и не укреплённые набережными и дамбами.
[показать]В. С. Садовников.Вид Каменноостровского дворца, 1847.
Исчезали при засыпке одних и прокладке других каналов. Сливались воедино при засыпке водотоков.
Среди оставшихся - три особенно любимы петербуржцами. Их называют Островами, хотя каждый их них имеет собственное имя - Елагин, Крестовский и Каменный. Каменный - самый северный из них, и легенда о происхождении его названия связывается историками с теми стародавними временами, когда весь прилегающий к Большой Невке район, включая Старую и Новую деревни, называли Каменкой, так как здесь было много камней, оставленных древними ледниками.
Кстати, на шведских картах XVII века он обозначен как Киви-саари, что в дословном переводе и означает Каменный остров.
ЕЛАГИН ОСТРОВ
[показать]В. С. Садовников.Вид Елагина дворца со стороны Средней Невки, 1847.
В одну из майских ночей 1703 года отряд преображенцев делал рекогносцировку на островах дельты Невы.
Осторожно шли русские солдаты по небольшому, крайнему к взморью островку. Послышался какой-то треск.
Солдаты остановились, взяли ружья на приклад и стали всматриваться в зеленеющие кусты, стараясь разглядеть, где же притаились шведы. Вдруг из-за большого повалившегося дерева с рёвом поднялся большущий серый медведь.
"Фу, ты, пропасть, - вырвалось у одного из солдат, - думали шведа увидеть, а на мишку напоролись. Значит, остров этот не шведский, а Мишкин". Или Мишин. Или Михайлин.
Эти названия и закреплены на картах 1703 года. Но остров был обжит задолго до основания Петербурга. На старинных шведских и финских картах отмечены рыбачьи поселения и ухоженные огороды.
Остров имел название Мистула-саари (Медвежий остров). Возможно, это название было дано финскими охотниками, так же как названия других островов дельты Невы: Заячий, Лосиный (ныне Васильевский), Кошачий (ныне Канонерский), Вороний (ныне Аптекарский).
Первым хозяином Мишина острова был любимец Петра дипломат П. П. Шафиров. Затем им владели П.Я.Ягужинский, А. П. Мельгунов, Г. А. Потёмкин, каждый из которых пытался увековечить своё имя в названии острова. Но только обер-гофмейстеру императорского двора Ивану Перфильевичу Елагину, к которому остров перешёл в 1777 году, удалось это вполне и надолго.
Один из культурнейших людей своего времени, Елагин был известен своим богатством, тонким художественным вкусом и гостеприимством. При нём был разбит парк с регулярными и пейзажными участками, прорыты каналы и пруды с затейливыми очертаниями берегов, выстроены мостики и беседки, гроты и павильоны.
У великосветского Петербурга остров пользовался неизменной популярностью. В 1816 году Елагин остров приобретается в казну и передаётся в пользование матери Александра I Марии Фёдоровне, чтобы она в летние месяцы могла быть вблизи своего сына, облюбовавшего для своей летней резиденции соседний Каменный остров.
С этого времени начинается новая глава в истории острова. К работе по благоустройству острова по высочайшему повелению привлекается известный паркостроитель Д. Буш и мало известный в Петербурге тех лет начинающий архитектор Карл Росси.
Совместными усилиями эти два выдающихся художника создали блестящий садово-парковый ансамбль с великолепным дворцом, хозяйственными постройками, каждая из которых предстала неожиданным архитектурным шедевром, садовыми павильонами.
Елагин остров стал первым градостроительным ансамблем, данным Росси в Петербурге, первым в ряду гениальных замыслов, изменивших и навсегда определивших впоследствии классический облик Северной Венеции.
ВАСИЛЬЕВСКИЙ ОСТРОВ
[показать]В давние времена на острове проживал со своей женой Василисой рыбак Василий. От них и пошло название острова.
А вот другая легенда: при Петре I на западной оконечности острова находилось укрепление, которым командовал капитан-артиллерист Василий Корчмин. Посылая к нему приказы и распоряжения, Пётр снабжал их лаконичной надписью: "К Василию на остров".
[показать]Памятник Василию Корчмину установленный на Васильевском острове названном в его честь.
Так постепенно он и стал называться Васильевым островом. К тому времени, как возник Петербург, название острова уже существовало.
Оно упоминается ещё в 1500 году в переписной окладной книге Водской пятины великого Новгорода. В то же время остров имел и другое, финское название - Лосиный (Хирви-саари).
Первоначально именно здесь Пётр предполагал создать центр города. В 1716 году при его участии Доменико Трезини разрабатывает первый генеральный план строительства Петербурга, согласно которому на Васильевском острове предполагается сформировать прямоугольную сетку улиц-каналов, огромный общественный сад, две площади, выстроенные государственными и общественными зданиями, гавань на восточной оконечности и небывалые оборонительные сооружения по периметру.
[показать]В последующих планах различных архитекторов варьировались незначительные детали, но оставалась неизменной однажды захватившая Петра идея кварталов, прорезанных каналами на манер Амстердама или Венеции.
С различными поправками, изменениями и отступлениями этот грандиозный замысел начал осуществляться. Не все удалось выполнить.
Но и в сегодняшней застройке Васильевского острова отчётливо видны следы тех первоначальных проектов. Историческое место гавани сохранилось и подчёркнуто комплексом современного Морского вокзала.
Остаются неизменными уникальные названия улиц-линий. Строительство на острове в XVIII веке отличалось крайней неравномерностью.
Напуганные оторванностью и изолированностью от города, обыватели неохотно селились среди диких болотистых лесов острова. Только в 1727 году наладилась более или менее устойчивая связь с островом по наплавному Исаакиевскому мосту.
Заметно активизируется строительство после перевода Морского порта на восточную оконечность острова. Начинает формироваться всемирно известный ансамбль Стрелки.
В середине XIX века с сожалением крупного парового судостроения Морской торговый порт вновь меняет свой адрес. Его переводят на Гутуевский остров, а строительство на Васильевском острове меняет свой характер.
Здесь появляются промышленные предприятия и, как следствие, убогие рабочие посёлки, матросские казармы, домики мелких чиновников, питейные заведения, склады, дровяные сараи.
И только знаменитый парадный ансамбль Стрелки выдаёт замысел Петра - превратить Васильевский остров в центр города.
Источник:Три века Санкт-Петербурга: Энциклопедия: В 3 т.
[показать]Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.
Дневник Без заголовка | polk0379 - Дневник polk0379 |
Лента друзей polk0379
/ Полная версия
Добавить в друзья
Страницы:
раньше»