[700x180]
[700x181]
На марках:

4к. Урал-375Д (1964 г.). Полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости, производившийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе с начала 1960-х годов. Грузовик использовался для транспортировки войск, грузов, а также в качестве шасси для ударного вооружения, как например систем залпового огня «Град».

5к. ГАЗ-53А (1965 г.). Среднетоннажный грузовой автомобиль третьего поколения ГАЗ. Грузовик ГАЗ-53 выпускался серийно Горьковским автозаводом с октября 1961 года по 1967 год. Самый массовый грузовик на территории бывшего СССР.

10к. КрАЗ-256Б (1966 г.). Советский тяжёлый карьерный самосвал с колёсной формулой 6×4, выпускавшийся серийно Кременчугским автомобильным заводом с 1966 по 1977 годы. Фактически самосвалы этой модели восходили еще к ярославским грузовикам, которые разрабатывались в конце 40-х. Отсюда и недолговечная деревометаллическая кабина, органы управления требующие большой физической силы, массивная рама из прокатных швеллеров.

15к. МАЗ-515Б (1974 г.). Отличительной особенностью машины являлась «вывешиваемая» третья ось, которая могла опускаться и подниматься в зависимости от нагрузки. Завод-изготовитель: Минский автомобильный завод. Время выпуска: 1968—1975 гг.

20к. ЗИЛ-133ГЯ (1979 г.). Грузовой автомобиль производства Московского завода им. Лихачёва.Применение дизеля вместо карбюраторного двигателя, как и использование 10-ступенчатой трансмиссии вместо прежней пятиступенчатой, позволило сделать машину более экономичной.